橋式起重機(jī)的電氣控制-在線(xiàn)瀏覽
2025-07-14 14:24本頁(yè)面
【正文】 發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子 (直徑 、重量 1900噸 )、定子等大型關(guān)鍵部件 第一節(jié)： 橋式起重機(jī)概述 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 起重機(jī)是一種用來(lái)起重與空中搬運(yùn)重物的機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、車(chē)站、港口、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地等部門(mén)。起重機(jī)包括橋式、門(mén)式、梁氏和旋轉(zhuǎn)式等多種，其中以橋式起重機(jī)的應(yīng)用最廣。 通用的橋式起重機(jī)是機(jī)械制造工業(yè)中最廣泛使用的起重機(jī)械，又稱(chēng)“天車(chē)”或“行車(chē)”，它是一種橫架在固定跨間上空用來(lái)吊運(yùn)各種物件的設(shè)備。其中尤以吊鉤橋式起重機(jī)應(yīng)用最廣 。國(guó)產(chǎn)的橋式起重機(jī)系列其起重量有 10（單鉤）、15/ 20/ 30/ 50/ 75/ 100/125/ 150/ 200/ 250/30（雙鉤）等多種。 小型： 5? 10t 中型： 10? 50t 重型： 50t以上 按起重量 分類(lèi) 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 二、橋式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) （二）跨度 起重機(jī)主梁兩端車(chē)輪中心線(xiàn)間的距離，即大車(chē)軌道中心線(xiàn)間的距離稱(chēng)為跨度，以米（ m）為單位。 （三）提升高度 起重機(jī)吊具或抓取裝置的上極限位置與下極限位置之間的距離，稱(chēng)為起重機(jī)的提升高度，以 m為單位。其中分子為主鉤提升高度，分母為副鉤提升高度。小車(chē)運(yùn)行速度一般為 40～ 60m/min，大車(chē)運(yùn)行速度一般為 100～135m/min。一般提升速度不超過(guò) 30m/min,依貨物性質(zhì)、重量、提升要求來(lái)決定。通電持續(xù)率為工作時(shí)間與周期時(shí)間之比，一般一個(gè)周期通常定為 10min。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 二、橋式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) （七）工作類(lèi)型 起重機(jī)按其載荷率和工作繁忙程度可分為 輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí) 四種工作類(lèi)型。用于不需緊張及繁重工作的場(chǎng)所，如在水電站、發(fā)電廠中用作安裝檢修用的起重機(jī)。 ③ 重級(jí)： 工作繁重，經(jīng)常在重載荷下工作，通電持續(xù)率為 40%，如冶金和鑄造車(chē)間內(nèi)使用的起重機(jī)。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、橋式起重機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)的要求 （一）對(duì)起重電動(dòng)機(jī)的要求 1. 起重電動(dòng)機(jī)為重復(fù)短時(shí)工作制。電動(dòng)機(jī)較頻繁地通、斷電，經(jīng)常處于起動(dòng)、制動(dòng)和反轉(zhuǎn)狀態(tài)，而且負(fù)載不規(guī)律，時(shí)輕時(shí)重，因此受過(guò)載和機(jī)械沖擊較大；同時(shí)，由于工作時(shí)間較短，其溫升要比長(zhǎng)期工作制的電動(dòng)機(jī)低 (在同樣的功率下 )，允許過(guò)載運(yùn)行。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 2. 有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 3. 能進(jìn)行電氣調(diào)速。因此，起重電動(dòng)機(jī)多采用繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，且采用轉(zhuǎn)子電路串電阻的方法起動(dòng)和調(diào)速。 起重用的交流異步電動(dòng)機(jī)： YZR(繞線(xiàn)型 )和YZ(籠型 )系列起重電動(dòng)機(jī)。 ② 有一定的調(diào)速范圍，普通的起重機(jī)調(diào)速范圍 (高低速之比 )一般為 3∶ 1，要求較高的則要達(dá)到 (5～ 10)∶ 1 ③ 有適當(dāng)?shù)牡退賲^(qū)，要求在 30％額定速度內(nèi)分成若干低速擋以供選擇。 對(duì)電力拖 動(dòng)及控制 的主要要 求 ④ 提升的第一擋為預(yù)備擋，用以消除傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪間隙，并將鋼絲繩張緊，以避免過(guò)大的機(jī)械沖擊 ⑤ 負(fù)載是位能性反抗力矩 ，因此要求在下放重物時(shí)起重電動(dòng)機(jī)可工作在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)、反接制動(dòng)或再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，以滿(mǎn)足對(duì)不同下降速度的要求 ⑥ 為確保安全，要求采用電氣和機(jī)械雙重制動(dòng)，既可減輕機(jī)械抱閘的負(fù)擔(dān)，又可防止因突然斷電而使重物自由下落造成事故。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 第一節(jié)： 凸輪控制器及其控制線(xiàn)路 一、凸輪控制器的結(jié)構(gòu) 凸輪控制器是一種大型手動(dòng)控制電器，是 起重機(jī)上重要的電氣操作設(shè)備之一，用以 直接操作與控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)、調(diào)速、 起動(dòng)與停止。最后運(yùn)行于第五檔 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 （二）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路 用于控制起重機(jī)吊鉤的升降 2．輕載下放重物 運(yùn)行于第三 象限。速度較高。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 （三）保護(hù)電路 電路有 欠壓、零壓、零位、過(guò)流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù) 共六種保護(hù)功能 1．欠壓保護(hù) 接觸器 KM本身具有欠電壓保護(hù)的功能， 當(dāng)電源電壓不足時(shí)（低于額定電壓的 85%）， KM因電磁吸力不足而復(fù)位，其動(dòng)合主觸點(diǎn) 和自鎖觸點(diǎn)都斷開(kāi)，從而切斷電源。 采用凸輪控制器控制的電路在每次重新起動(dòng) 時(shí)，還必須將凸輪控制器旋回中間的零位， 這一保護(hù)作用稱(chēng)為 “零位保護(hù)” 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 （三）保護(hù)電路 電路有欠壓、零壓、零位、過(guò)流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能 3．過(guò)流保護(hù) 如上所述，起重機(jī)的控制電路往往采用過(guò)流 繼電器
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