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常用應(yīng)急電源及特點(diǎn)-在線瀏覽

2025-07-11 15:40本頁面
  

【正文】 由于柴油發(fā)電機(jī)的容量較大,可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時間長,還可獨(dú)立運(yùn)行,不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行,不受電網(wǎng)故障的影響,可靠性較高。 但柴油發(fā)電機(jī)的推廣也帶來諸多問題:首選是占用面積較大,除發(fā)電機(jī)組外,還需考慮控制、配電、油箱等附屬設(shè)備間,對平面和空間要求較高,加上儲油間本身是一個火災(zāi)隱患,所以還需對其進(jìn)行防火處理。其次,柴油發(fā)電機(jī)組帶來的噪音、振動、排煙、通風(fēng)、防潮、防凍的問題也很嚴(yán)重,這和目前所倡導(dǎo)的環(huán)保理念也格格不入,尤其是對環(huán)保要求較高的醫(yī)院、商業(yè)中心及高級商務(wù)樓更不合適。這樣,如果發(fā)電機(jī)的自啟動信號取自 10 kV 進(jìn)線側(cè) TV,雖然能滿足消防設(shè)備兩路電源末端切換的要求,但出現(xiàn)線路故障時,由于市電并未失去,而此時柴油發(fā)電機(jī)組也未能啟動,這樣造成兩路電源形同虛設(shè)。在某些場合,對允許中斷時間要求較高的情況下,柴油發(fā)電機(jī)的啟動時間一般在 15 s 以內(nèi),柴油發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源是不能滿足允許中斷時間要求的。故在這 種情況下,只能采用蓄電池作為應(yīng)急電源,而發(fā)電機(jī)組只是為了蓄電池投入運(yùn)行前的過渡期使用,相當(dāng)于采用了兩套應(yīng)急電源系統(tǒng),一般不經(jīng)濟(jì)很少采用。 蓄電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,充電時將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能而被貯存在蓄電池中,放電時又將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供負(fù)荷工作。 蓄電池的基本工作原理為電池通過氧化 還原電化學(xué)反應(yīng),將電 池內(nèi)活性物質(zhì)的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的一種獨(dú)立直流電源。 電池工作時,負(fù)極活性物質(zhì)發(fā)生電化學(xué)氧化
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