【正文】 段、新洲陽邏段，止于余泊大道交叉口，主線全長約 27km，跨越江岸區(qū)、黃陂區(qū)和新洲區(qū)， 計(jì)算行車速度為 80Km/h， 設(shè)置 二七路立交、二七長江大橋立交、 諶 家磯立交、武湖立交、沙口立交、界埠路立交、平江路立交 7 個銜接點(diǎn)。 西港路高架橋橋型布置為（ 9 30m）跨等截面連續(xù) 現(xiàn)澆 箱梁 +（ 35m+2 55m+35m）跨變截面 剛構(gòu) 箱梁 +（ 6 30m）跨等截面連續(xù) 現(xiàn)澆 箱梁 ，橋面寬度 34m；界埠路立 交橋橋型布置為（ 10 25m）跨等截面 現(xiàn)澆 箱梁 ,橋面寬度 17m。 西港路高架橋 有承臺 36 個， 分別是 ： ① ~⑨ 臺， 尺寸為 ， 雙幅 共18個， 上部結(jié)構(gòu)對應(yīng) （ 9 30m）跨 現(xiàn)澆 箱梁， 每個承臺下 4根 的鉆孔灌注樁 ； ⑩~ ， 尺寸為 ， 雙幅 共 6個， 上部結(jié)構(gòu)對應(yīng) （ 35m+2 55m+35m）跨 剛構(gòu)連續(xù) 箱梁， 每個承臺下 6根 的鉆孔灌注樁； ~ ， 尺寸為 ，雙幅 共 12個，上部結(jié)構(gòu)對應(yīng) （ 6 30m）跨箱梁， 每個承臺下 4 根 的鉆孔灌注樁。 K20+000~K20+535 段為低填土路基，填高從 ~，平均填高約 ，路面寬度 34m，行車道為 雙向 8車道，單幅 行車 道為 2+ 2=，中央是 2m 寬分隔帶。 路基水塘段主要為輔路，采用 圍堰 清淤換填淺層處理 。 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級、設(shè)計(jì)車速 城市快速路，設(shè)計(jì)車速 為主線 80Km/h，界埠路 50Km/h，輔路 40Km/h， 車道數(shù)及車道寬度 主線 ： 標(biāo)準(zhǔn)路段雙向 6~8車道 ，車道寬 武漢市江北快速路工程陽邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 6 頁 輔路： 標(biāo)準(zhǔn)路段雙向 2~4車道，車道寬 界埠路：標(biāo)準(zhǔn)路段雙向 4車道，車道寬 凈空 主干道通行凈空≥ 5m， 立交匝道 及次干道≥ 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載 設(shè)計(jì)年限 道路 交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的年限為 20年；路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)年限 15 年 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)基本地震加速度為 ，按Ⅶ度設(shè)防。 3 排水標(biāo)準(zhǔn) 排水體制 排水體制為雨污水分流制 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期：一般地區(qū) P=1年，快速路、橋梁 P=3 年 污水：設(shè)計(jì)人均污水量指標(biāo)取值 100l/d 武漢市江北快速路工程陽邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 7 頁 第三節(jié) 工程自然條件、水文、地質(zhì)情況 、氣象 工程區(qū)地處武漢地區(qū)，屬亞熱帶氣候，四季分明。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。 、地貌 本標(biāo)段位于沿江大堤內(nèi)側(cè)一級階地內(nèi)，局部為二級階地殘包。 工程區(qū)地形平坦開闊，起伏差較小，一般地面高程 ~，起伏差較大的部位主要為人工填筑的線狀路堤 （ K20+） 。道路樁號 K21+400~K22+200 段 線路南側(cè)有一條已建成的砼道路，寬約 34m，與快速路近平行，一般相距約 30~35m，地面高程一般 ~。 工程區(qū)內(nèi)地表及地下未發(fā)現(xiàn) 有受政府重點(diǎn) 保護(hù)的文物古跡，西港路 西 側(cè)預(yù)留鐵路路基處為 土 堤 （ K20+） ，堤壩西側(cè)邊坡有 成片墓地。 區(qū)內(nèi)相對低洼的水塘成片集中分布，主要 有西港路高架橋東段水塘群、界埠路立交武漢市江北快速路工程陽邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁 水塘群、界埠 河左岸水塘群， 2021 年 9月調(diào)查，水塘水位一般 ~，水位變化不大，受季節(jié)影響較小。 區(qū)內(nèi)地下水與長江及地表水體的水力聯(lián)系密切，通過勘探鉆孔揭露：西港路 高架橋至長河西高架橋一帶，埋深一般 ~，水位高程一般 ~17m。 地層巖性 根據(jù)地質(zhì)測繪和鉆孔揭露， 施工區(qū)域內(nèi) 覆蓋層厚度 30~37m， 按 堆積年代及 成因分為人工填土層（ Qm1） ， 全新統(tǒng)沖 、湖積 層（ Q4al+l） ，上更新統(tǒng)沖積層（ Q3al） ， 中更新統(tǒng)沖積層（ Q2al） 。 區(qū)段內(nèi)下伏基巖為白堊系上統(tǒng) 至下第三系東湖群（ K2E） dn湖盆相紅色碎屑巖沉積，成巖固結(jié) 作用較差，膠結(jié)程度低，以軟巖為主。按巖石的性狀及工程特性，將粉砂巖、細(xì)砂巖概化為泥質(zhì)粉砂巖，粉砂質(zhì)泥巖、石膏及泥巖條帶密集部位概化為泥巖 。 施工過程樁端應(yīng)避開較厚的泥巖。 主要工程數(shù)量如下： 路基 工程 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 清表土 m2 路基挖方 m3 13030 路基填方 m3 241365 φ 50cm水泥 土 雙向攪拌樁 m 438192 回填 砂礫 石 m3 22575 回填 碎石土 m3 22575 清淤泥 m3 22575 防滲土工布 m2 6115 漿砌片石 m3 1443 碎石墊層 m3 870 漿砌護(hù)坡挖基土方 m3 2805 噴播植草 m2 9672 回填改良土 m3 967 加筋擋土墻 m 土工格柵 m2 排水溝 C20砼預(yù)制塊 m3 排水溝鋼筋 T 排水溝現(xiàn)澆 C15砼 m3 排水溝砂礫墊層 m3 排水溝混合礫料 m3 排水溝盲溝碎石 m3 排水溝土工布 m2 排水溝挖基土方 m3 回填種植土 m3 植草 m2 φ 20cmPE 花管 m 1004 φ m 78 橋梁工程 武漢市江北快速路工程陽邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁 （ 1）、西港路高架橋 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 Ф 120cm 機(jī)械成孔灌注樁 m3/根 C30砼承臺 m3/個 C15 砼 承臺封底 m3/個 148/36 C40墩柱 m3/個 C40臺帽 m3/臺 C50 現(xiàn)澆砼箱梁 m3 C50剛構(gòu)箱梁 m3 C30 砼防撞護(hù)欄 m3 中央分隔帶防撞鋼護(hù)欄 m 1300 C30 橋頭搭板、枕梁 m3 C30耳、背墻 m3 Q235B 鋼材（鋼板、鋼管、型鋼） T 鋼絞線 T JL25 精軋螺紋鋼 T HRB335 鋼筋 T YPM 和 YJM 系列圓錨 套 498 BJM 和 BHM 系列扁錨 套 3056 JLM錨具 套 7320 YJL 系列連接器 套 840 圓形波紋管（ SBG40Y、 SBG80Y、SBG90Y） m 扁形波紋管（ SBG55B） m GPZ(Ⅱ )系列盆式支座 套 92 SF80橋梁伸縮裝置 m/處 樁基檢測管 kg 泄水管（Ф 180mm、Ф 250mm） m 鐵皮定位箍 套 2044 砂礫墊層 m3 MU30 漿砌塊石 m3 挖方 m3 填方 m3 武漢市江北快速路工程陽邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 11 頁 （ 2）、 界埠路立交 橋 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 Ф 120cm 機(jī)械成孔灌注樁 m3/根 C30砼承臺 m3/個 564/9 C40墩柱 m3/個 C40蓋梁 m3/個 C40臺帽 m3/臺 C50 現(xiàn)澆砼箱梁 m3 C30 砼防撞護(hù)欄 m3 C30橋頭搭板、枕梁 m3 C30 耳、背墻 m3 Q235鋼材 T Ф T HRB335 鋼筋 T YPM和 YJM 系列圓錨 套 405 BJM和 BPM 系列扁錨 套 1244 圓形波紋管（ SBG80Y、 SBG90Y） m 7350 扁形波紋管（ SBG90B、 SBG60B） m GPZ(Ⅱ )系列盆式支座 套 23 SF80橋梁伸縮裝置 m 66 樁基檢測管 kg 泄水管（Ф 130mm、Ф 180mm） m Ф 250mm 柔性 PVC連接器 套 22 攔污柵 套 160 鐵皮定位箍 套 500 MU30 漿砌塊石 m3 挖方 m3 填方 m3 武漢市江北快速路工程陽邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 12 頁 （ 3）、 K21+500 人行天橋 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 Ф 100cm 機(jī)械成孔灌注樁 m3/根 C20 擴(kuò)大基礎(chǔ) m3 C25 擴(kuò)大基礎(chǔ) m3 C25 砼承臺 m3/個 27/2 C30 墩柱 m3 C30 人行梯（坡）道 m3 GYZ d175 42mm 板式橡膠支座 塊 4 GYZ d250 52mm 板式橡膠支座 塊 36 鋼板（ Q345C、 Q235） T 鋼筋（ R23 HRB335） T （ 4）、 K21+990人行天橋 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 Ф 100cm 機(jī)械成孔灌注樁 m3/根 C20 擴(kuò)大基礎(chǔ) m3 C25 擴(kuò)大基 礎(chǔ) m3 C25砼承臺 m3/個 C30墩柱 m3 C30人行梯（坡）道 m3 C50 現(xiàn)澆箱梁 m3 Ф T YM1517 圓錨 套 12 Ф 90mm 金屬波紋管 m GYZ系列板式橡膠支座 塊 44 鋼筋（ R23 HRB335） T 鋼板 T 武漢市江北快速路工程陽邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁 排水工程 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 雨、污水管溝、井土方開挖 項(xiàng) 1 土 方回填、中細(xì)砂回填 項(xiàng) 1 承插式鋼筋混凝土管（ DN300~DN1200） m 企口式鋼筋混凝土管（ DN1350~DN2021） m Ф 1000 磚砌圓形污水井 座 13 磚砌偏溝式單雨水口 座 242 矩形直線磚砌雨水井（ D1200~D2021） 座 55 矩形 90176。 第 六 節(jié) 需要業(yè)主協(xié)助完成的工作 提供施工圖及有關(guān)技術(shù)資料，組織圖紙會審、交底工作。 提供施工許可證，辦理質(zhì)量、安全受監(jiān)工作。 做好施工區(qū)段內(nèi)墳?zāi)惯w移和高壓線遷移工作。同時擬采取多項(xiàng)措施，促使工程按期完成。施工場地開闊，基本未有大的地上地下障礙物穿過施工區(qū)域。由漢施公路進(jìn)入現(xiàn)場 大部分 為狹小村道，無法滿足材 料和設(shè)備的進(jìn)場需要。 窯頭村 境內(nèi) 段無 合適的 施工道路可用，擬挖開 K20+ 處土 堤，打開施工通道，此項(xiàng)涉及到遷移 堤側(cè)墳?zāi)购推渌鞯夭疬w。 在 K20+280路基處和 K20+784高架橋上部， 有高壓線上穿施工路線 。 施工區(qū)域 內(nèi)存在軟土層、砂（粉）土層 ，橋梁鉆孔成樁 過程，須采取措施防止出現(xiàn)樁孔縮徑和涌水、涌砂及塌孔問題 。 搭設(shè) 支架 前 須先進(jìn)行 地基 處理。努力抓好質(zhì)量、安全、文明，確保工程順利開展。 西港路高架橋 是 一座大型橋梁工程， 上部結(jié)構(gòu)包括支架現(xiàn)澆箱梁和剛構(gòu)掛籃施工 ， 技術(shù)含量大， 同時在橋的局部靠近高壓線塔 。 為此，我公司制定了詳盡的橋梁施工方案， 并配備足夠、性能良好的機(jī)械設(shè)備；經(jīng)驗(yàn)豐富、精干的技術(shù)人員、施工人員；合理、科學(xué)地組織機(jī)械化施工管理。 第三節(jié) 施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 介紹 施工 通道 施工場地內(nèi)便道 根據(jù)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場勘察， K20+000~535 和 K21+365~K22+200 段為路基段 ，K20+~K21+365 是高架橋和輔路 ， 施工通道基本可利用填筑的路基，K20+535+ 段為西港路高架橋，需設(shè)置 場內(nèi) 臨時便道。 便道 長 約 400m， 寬度 10m。 便道 K20+875 處 以東段穿越水塘 ， 擬 采用拋石擠 淤 修筑 。 場內(nèi) 便道施工圖紙見《 施工總平面布置 示意 圖》 。 這樣整個施工區(qū)的施工通道就全部連通。所以， 控制好樁基成樁質(zhì)量 為本工程施工技術(shù)控制 的 關(guān)鍵之一。 本工程蓋梁 、箱梁 為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證。 懸臂梁的掛籃施工控制 西港路高架橋有四跨為懸澆掛籃施工，梁體的施工、懸澆的線型控制、應(yīng)力監(jiān)控、體系轉(zhuǎn)換、中跨合攏，邊跨合攏等施工均有較大的施工技術(shù)難度 ， 為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一 。 質(zhì)量目標(biāo)： 確保分項(xiàng)、分部和單位工程達(dá)到公路工程、市政工程質(zhì)量檢