【正文】 納入到安全管理有長效機制來執(zhí)行。 二是細化安全生產責任，實施責任追，促進了干部作用的發(fā)揮。從抓各級干部在安全管理中負什么責、如何負責、不負責怎么辦入手，組織機關、中間站制定了細化到每一個人、每一項工作的《崗位職責分工及作業(yè)內容操作標準》，每月組織勞人部門按標準對各管理人員進行嚴格考核，通過考核共追究干部管理失職失責行為 173 人次，罰款 8500元、行政警告 2 人，戒免談話 1 人，從而解決了安全管 理“嚴不起來，落不下去”的問題，促進了干部作用的發(fā)揮，保證了領導負責、逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責的落實。一是配齊配強了中間站的管理人員，對中間站管理人員進行了全面調整，選拔了一些大中專畢業(yè)的有文化、有管理能力的職工 16 人，充實到了中間站的管理隊伍中。同時本著簡單、實用、有效 、統(tǒng)一的原則，大膽決定撤并一些不必要的表簿冊，對車務段自己規(guī)定的重復填記的表簿冊進行了撤并和取消，為中間站松了綁，使中間站的干部能夠集中精力抓安全工作。在落實“作業(yè)程序、作業(yè)標準”上，能夠深刻理解抓“作業(yè)程序和作業(yè)標準”的深刻內涵和重要意義，在全公司范圍內率先開展了“執(zhí)行作業(yè)程序一項不漏、落實作業(yè)標準一點不差”的“一班作業(yè)標準化”活動，以此為牽動、為載體，強化考核、剛性推進，加大作業(yè)程序和作業(yè)標準的檢查考核。 五是實行了計劃、總結條目化管理，解決了計劃總結空洞無物，操作不起來的問題。 二、樹立大局觀念，以實際行動做好工作經受考驗，支持改革。在生產布局調整中，我正確認識，堅決支持部、局、公司跨越式發(fā)展的改革措施，做到處驚不亂，正確應對，接受考驗，以自己的實際行動，引導職工群眾正確認識和深刻理解改革遇到的新問題，自覺服從鐵路跨越式發(fā)展的大局，保證生產布局的調整，在思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定、政治穩(wěn)定的環(huán) 境中得到順利實施。同時，為了確保生產布局調整期間，安全穩(wěn)定，在宣布調動后，自己仍按照要求，認真抓好原車務段的安全管理，實行中間站干部值班制度，確保非正常時期安全不出現問題，穩(wěn)定 的安全形勢。同時，堅持深入現場，了解職工思想，對職工提出的問題加以解決，對安全上的問題重點解決，使干部職工思想逐步穩(wěn)定下來，并穩(wěn)妥地組建了車站的綜合業(yè)務室，擔當起了車站的管理工作，恢復了車站工作秩序。生產布局調整，使自己的工作發(fā)生了變 化，但自己始終堅持正確認識形勢、正確對待自己，認真開展工作，面對北站收入、待遇下降，職工思想不穩(wěn)定，運轉缺員嚴重，管理人員減少的現實，不消極、不等待，而是勇于面對，積極開展工作。班子成員帶頭組織職工開展崗位作業(yè)標準學背結合活動，并召開了車站的“保安全、過硬冬、達標準”技術表演賽，解決了西調峰下照明不良，作 業(yè)時確認車輛走行困難，危及作業(yè)安全等問題，同時堅持深入到車間，班組檢查考核職工作業(yè)制度的落實情況，堅持值班值宿和夜查檢查，發(fā)現問題嚴肅處理。 在車站建設方面，我根據大連北站治安環(huán)境不好問題，同公安一起成立車站治安聯合小組，對危及運輸安全和貨場秩序等問題，進行重點整治，先后組織完成了車站秩序治理，車站門衛(wèi)管理規(guī)范，站場閑雜人員和建筑情況等工作。 三、學習理論，把握內涵，在指導實踐上下功夫。 四、改進作風，廉政務實，提高政治修養(yǎng)。兩年來，通過“三個代表”重要思想和黨的十六屆三中全會精神的學習，在工作中不斷把握“三個代表”重要思想的內涵，正確處理好權力與義務的關系，為職工掌好權用好權。同時，抱著對組織、對干部負責的態(tài)度，對下屬加強黨風廉政教育和提醒。能始終按照江澤民同志提出的“堅持原則，把握大局，團結同志，加強修養(yǎng)”來要求自己，講大局，講原則，自覺地貫徹民主集中制。 三是實事求是地搞好廠務公開。堅持光明磊落，不僅車站的大政方針要上墻，班子成員的個人收入也上墻接受職工的監(jiān)督。 回顧兩年來的工作，總體上是向上的，前進的，雖然為鐵路的改革發(fā)展穩(wěn)定付出了辛勞，做了些工作。主要表現在對鐵路跨越式發(fā)展的思想認識還有待于進一步提高；在工作狀態(tài)上與鐵路跨越式發(fā)展還有不相適應的地方；在耐心細致的思想政治工作上還有待于進一步加強。 2021年 12 月 19日 第三篇：述職報告 (12) 述職報告 大連車務段副段長兼北站站長 楊永義 自 2021 年來，工作上經歷了兩個階段： 2021 年 6 月前擔任瓦房店車務段段長， 2021 年 6 月擔任大連車務段副段長兼大連北站站長。主要工作有以下幾個方面： 一、以求實的作風、細化管理，完善管理機制。 一是完善機制，抓機制保安全。如：針對信號樓作業(yè)人員違紀問題屢禁不止，結合車務段幾年來行車方面發(fā)生的事故，制定了信號樓《干部值班值守制度》，“制度”要求中間站值班干部在值班時要把主要精力放在信號樓的監(jiān)督檢查上，放在監(jiān)督檢查信號樓作業(yè)人員落實崗位作業(yè)標準，放在防止行車事故的發(fā)生；又如 ：針對調車作業(yè)中存在的問題制定了“三個聯控”、“三個過程”和“兩個監(jiān)督”的《調車安全卡控制度》，“制度”強調了調車作業(yè)鉤鉤呼叫、鉤鉤報告、鉤鉤聯控制度的落實，并將以上兩個制度納入到安全管理有長效機制來執(zhí)行。 二是細化安全生產責任，實施責任追，促進了干部作用的發(fā)揮。從抓各級干部在安全管理中負什么責、如何負責、不負責怎 么辦入手，組織機關、中間站制定了細化到每一個人、每一項工作的《崗位職責分工及作業(yè)內容操作標準》，每月組織勞人部門按標準對各管理人員進行嚴格考核，通過考核共追究干部管理失職失責行為 173 人次，罰款 8500元、行政警告 2 人，戒免談話 1 人，從而解決了安全管理“嚴不起來，落不下去”的問題，促進了干部作用的發(fā)揮，保證了領導負責、逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責的落實。一是配齊配強了中間站的管理人員，對中間站管理人員進行了全面調整，選拔了一些大中專畢業(yè)的有文化、有管理能力的職工 16 人，充實到了中間站的管理隊伍中。同時本著簡單、實用、有效、統(tǒng)一的原則，大膽決定撤并一些不必要的表簿冊，對車務段自己規(guī)定的重復填記的表簿冊進行了撤并和取消，為中間站松了綁，使中間站的干部能夠集中精力抓安全工作。在落實“作業(yè)程序、作業(yè)標準”上，能夠 深刻理解抓“作業(yè)程序和作業(yè)標準”的深刻內涵和重要意義，在全公司范圍內率先開展了“執(zhí)行作業(yè)程序一項不漏、落實作業(yè)標準一點不差”的“一班作業(yè)標準化”活動，以此為牽動、為載體，強化考核、剛性推進，加大作業(yè)程序和作業(yè)標準的檢查考核。 五是實行了計劃、總結條目化管理，解決了計劃總結空洞無物，操作不起來的問題。 二、樹立大局觀念，以實際行動做好工作經受考驗，支持改革。在生產 布局調整中，我正確認識，堅決支持部、局、公司跨越式發(fā)展的改革措施，做到處驚不亂，正確應對，接受考驗，以自己的實際行動，引導職工群眾正確認識和深刻理解改革遇到的新問題，自覺服從鐵路跨越式發(fā)展的大局，保證生產布局的調整，在思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定、政治穩(wěn)定的環(huán)境中得到順利實施。同時，為了確保生產布局調整期間，安全穩(wěn)定，在宣布調動后，自己仍按照要求，認真抓好原車務段的安全管理，實行中間站干部值班制度，確保非正常時期安全不出現問題，穩(wěn)定的安全形勢。同時，堅持深入現場，了解職 工思想，對職工提出的問題加以解決，對安全上的問題重點解決，使干部職工思想逐步穩(wěn)定下來，并穩(wěn)妥地組建了車站的綜合業(yè)務室，擔當起了車站的管理工作，恢復了車站工作秩序。生產布局調整，使自己的工作發(fā)生了變化，但自己始終堅持正確認識形勢、正確對待自己，認真開展工作，面對北站收入、待遇下降，職工思想不穩(wěn)定，運轉缺員嚴重，管理人員減少的現實，不消極、不等待，而是勇于面對，積極開展工作。班子成員帶頭組織職工開展崗位作業(yè)標準學背結合活動，并召開了車站的“保安全、過硬冬、達標準”技術表演賽，解決了西調峰下照明不良，作業(yè)時確認車輛走行困難，危及作業(yè)安全等問題，同時堅持深入到車間，班組檢查考核職工作業(yè)制度的落實情況，堅持值班值宿和夜查檢查，發(fā)現問題嚴肅處理。 在車站建設方面，我根據大連北站治安環(huán)境不 好問題，同公安一起成立車站治安聯合小組，對危及運輸安全和貨場秩序等問題，進行重點整治，先后組織完成了車站秩序治理，車站門衛(wèi)管理規(guī)范，站場閑雜人員和建筑情況等工作。 三、學習理論，把握內涵，在指導實踐上下功夫。 四、改進作風，廉政務實，提高政治修養(yǎng)。兩年來，通過“三個代表”重要思想和黨的十六屆三中全會精神的學習，在工作中不斷把握“三個代表”重要思想的內涵，正確處理好權力與義務的關系，為職工掌好權用好權。同時，抱著對組織、對干部負責的態(tài)度，對下屬加強黨風廉政教育和提醒。能始終按照江澤民同志提出的“堅持原則，把握大局，團結同志，加強修養(yǎng)”來要求自己，講大局，講原則，自覺地貫徹民主集中制。 三是實事求是地搞好廠務公開。堅持光明磊落，不僅車站的大政方針要上墻，班