【正文】 立于 2021 年 5 月?！兜缆愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》（川交運(yùn)管許可省字 510000000060 號(hào)）有效期至 2021 年 5 月 2 日?！兜缆愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》（川交運(yùn)管許可省字 51000000006016 號(hào)）有效期至 2021 年 8月 30 日。機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證初次登記日期： 2021 年 11 月 04 日，車(chē)輛檢驗(yàn)有效期至 2021 年 11 月。持《道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可證》（川客運(yùn)班許字 19462 號(hào)），班線起 訖站名為南部汽車(chē)客運(yùn)站至龍崗汽車(chē)站，主要途經(jīng)地為：國(guó)道212（南部 南充）、南充繞城高速、 g75（南充 重慶 遵義 貴陽(yáng)）、 g60（貴陽(yáng) 凱里 懷化 邵陽(yáng) 湘潭）、 g4（湘潭 郴州 廣州）、 g15（廣州 龍崗）。 2021 年春運(yùn)期間因南方大范圍出現(xiàn)冰凍、雨雪天氣，京珠高速車(chē)流量大，湖南和廣東高速公路交警要求車(chē)輛分流進(jìn)入廣州。 （三）駕駛?cè)嘶厩闆r 馮中洋，男， 33 歲，南部分公司川 r28217 號(hào)大客車(chē)駕駛員，住址：四川省南部縣雙峰鄉(xiāng)曹家窩村 7 組 16 號(hào)，身份證號(hào)碼：512922197802128315，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證準(zhǔn)駕車(chē)型： a 1 、 a2 ， 道 路 旅 客 運(yùn) 輸 駕 駛 員 從 業(yè) 資 格 證 件 號(hào) ：5113210010008001856，有效期至 2021 年 9 月 22 日。該路段從都安往南寧方向?yàn)橄缕?，右彎，坡度?3，彎道半徑為 7060 ㎝。單向兩股車(chē)道，從左至右分別寬 370 ㎝、 380 ㎝，行車(chē)道右側(cè)有應(yīng)急車(chē)道，寬 346 ㎝，應(yīng)急車(chē)道右側(cè)為排水溝，寬 58 ㎝，排水溝右側(cè)為山體。當(dāng)天天氣為小雨。川 r28217 號(hào)大客車(chē)駛出南部汽車(chē)客運(yùn)站后，邱勇就擅自下車(chē)離崗。 3 月 11 日0時(shí) 10分川 r28217號(hào)大客車(chē)進(jìn)入集團(tuán)公司設(shè)在廣西六寨超長(zhǎng)客運(yùn)中途服務(wù)站進(jìn)行車(chē)輛檢查，車(chē)輛停留時(shí)間為 35 分鐘，出站時(shí)改由駕駛員馮中洋駕駛。 事故發(fā)生后，市政府領(lǐng)導(dǎo)及公安、安監(jiān)、交通、衛(wèi)生等有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員立即趕往事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展事故救援及善后處理工作。 （二）事故車(chē)輛的車(chē)速檢驗(yàn)情況 由南部分公司提供的 gps 監(jiān)控記錄報(bào)告顯示：事故發(fā)生前，川r28217號(hào)大客車(chē)速度為 96 ㎞／ h。 四、事故造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失情況 （一）人員傷亡情況 李中全，男， 1978 年 2 月 12 日出生，住址：四川省南充市順慶區(qū)雙橋鎮(zhèn)新場(chǎng)埡村 9 組，身份證號(hào)： 512921195301137517，川 r28217號(hào)大客車(chē)乘員，在事故中因顱腦損傷而死亡。 李柏樺，女， 1990 年 8 月 24 日出生，住址：四川省南部縣南隆鎮(zhèn)女墳村 4 組 27 號(hào)，身份證號(hào)： 511321199008240325，川 r28217號(hào)大客車(chē)乘員，在事故中因顱腦損傷而死亡。 事故造成周青梅、李小梅等 39 人不同程度受傷。篇四：交通事故調(diào)查報(bào)告 加大能動(dòng)司法力度化解交通事故糾紛 —— 重慶市第一中級(jí)人民法院關(guān)于交通事故責(zé)任糾紛的調(diào)研報(bào)告隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通更加便利，交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)更加活躍，人民生活品質(zhì)進(jìn)一步提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大幅上升，交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量越加龐大。為此，重慶市第一中級(jí)人民法院為提升此類(lèi)案件的審判質(zhì)量，增強(qiáng)法官辦案的專(zhuān)業(yè)性，設(shè)立了交通事故責(zé)任糾紛案件合議庭，并抽取轄區(qū) 800 余件案件進(jìn)行調(diào)研，梳理審判疑難問(wèn)題，為此類(lèi)案件的審理提供參考。目前，機(jī)動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)有的未嚴(yán)格辦理過(guò)戶登記手續(xù)，對(duì)車(chē)輛掛靠、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范，因此發(fā)生交通事故后，責(zé)任主體往往牽涉到登記車(chē)主、實(shí)際車(chē)主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員，且一般還有保險(xiǎn)公司參與理賠。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)案件當(dāng)事人數(shù)量達(dá) 6 人以上的占 24%，而 3 至 5 人的約占 70%。 2021 年 1 至9 月，重慶一中院改判基層法院人身?yè)p害賠償案件 55 件，其中涉及交通事故責(zé)任糾 紛的為 34 件，占改判人身?yè)p害賠償案件的 %。更為主要的是保險(xiǎn)公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因，到庭的代理人無(wú)法對(duì)調(diào)解作出承諾，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司參與的案件一般無(wú)法達(dá)成調(diào)解。保險(xiǎn)公司認(rèn)為調(diào)解書(shū)所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達(dá)成，并非法院根據(jù) 法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而成，可能損害保險(xiǎn)公司利益，不予理賠。這與基層法院總體 60%甚至 70%的調(diào)撤率相比，明顯不是審判人員疏于調(diào)解，而是因?yàn)榭陀^原因致此類(lèi)案件無(wú)法調(diào)解，浪費(fèi)司法資源，應(yīng)予重視。隨著農(nóng)村的富裕，農(nóng)村道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛更加頻繁，但因交通監(jiān)管力度較小，交通參與人的交通安全意識(shí)不強(qiáng)，無(wú)牌無(wú)照駕車(chē)、酒后駕車(chē)肇事增加，以至于近年來(lái)重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道 路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多，其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。 的道交案件比例較大。在抽取的案件中，涉及摩托車(chē)的交通事故占 %，這一特征與重慶的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點(diǎn)有關(guān)，可能屬特有情況。受到營(yíng)運(yùn)資格的限制，很多客運(yùn)和貨運(yùn) 實(shí)際車(chē)主將車(chē)輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司，由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊，掛靠車(chē)輛無(wú)視安全生產(chǎn)規(guī)則，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而掛靠單位對(duì)掛靠車(chē)輛疏于管理，掛靠車(chē)輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大，達(dá) %，其中 99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任（見(jiàn)圖二）。 車(chē)主個(gè)人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛掛靠在公司，以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，駕駛員由車(chē)主個(gè)人負(fù)責(zé)聘請(qǐng)并支付工資，駕駛員駕駛過(guò)程中受到損害或者對(duì)他人造成損害，車(chē)主、駕駛員、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配：《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車(chē)輛掛靠其他單位經(jīng)營(yíng)車(chē)輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問(wèn)題的答復(fù)》中規(guī)定，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)的，其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中傷亡的，應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)法和《工傷保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)定是否構(gòu)成工傷。因此，宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系，無(wú)論駕駛員受害還是第三人受害均應(yīng)由被掛靠公司承擔(dān)用人單位的責(zé)任。 。車(chē)輛因交通事故受損后即使經(jīng)過(guò)修復(fù)等措施，其本身的價(jià)值會(huì)有所貶損，這是眾所周知的事實(shí)。因?yàn)檐?chē)輛經(jīng)過(guò)修復(fù)仍可正常使用，而造成的其交易價(jià)值降低很難確定為直接損失，但對(duì)財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)損害賠償主要是針對(duì)受害方所受直接損失，加之法律對(duì)此項(xiàng)損失賠償缺乏明確規(guī)定，所以各地司法實(shí)踐也比較謹(jǐn)慎，少有主張。因此，建議如果受害方能證明修理后確實(shí)存在性能、安全性降低，在有明確鑒定意見(jiàn)的情況下，支持合理的貶值費(fèi)。 殘賠償金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償。賠償一方當(dāng)事人認(rèn)為，經(jīng)過(guò)后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn)，到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低，那么如果主張了續(xù)醫(yī)費(fèi)就應(yīng)當(dāng)降低傷殘賠償金的數(shù)額，否則存在對(duì)損害后果重復(fù)補(bǔ)償?shù)目赡堋?。精神損 害撫慰金的具體主張數(shù)額應(yīng)確立一定的原則，通常按精神損害賠償與傷殘等級(jí)的關(guān)系予以確定。而就被掛靠公司而言，若判定其承擔(dān)連帶責(zé)任則應(yīng)當(dāng)連帶所有責(zé)任，包括精神損害撫慰金。 (1)同一交通事故中，一車(chē)傷多人，僅部分賠償權(quán)利人起訴要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)金的，對(duì)未起訴的賠償權(quán)利人的權(quán)益處理：法院通知未起訴的當(dāng)事人參加訴訟或?yàn)槲磪⒓釉V訟的當(dāng)事人預(yù)留份額都不具有可操作性，交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)于受害人獲得賠償?shù)囊环N保障，并不能代替全部的賠償，未能起訴者并不喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利，只是失去了獲得賠償?shù)谋Ｕ?，故宜按照誰(shuí)先起訴誰(shuí)先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚怼?理、同時(shí)審理的問(wèn)題。較多 的做法是在商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系較為簡(jiǎn)單、約定明確、爭(zhēng)議不大時(shí)，與交強(qiáng)險(xiǎn)一并審理，否則即當(dāng)事人就商 業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系另案起訴。 三、化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議 ，加強(qiáng)調(diào)解。為提高此類(lèi)案件的調(diào)解率，除法官加大調(diào)解力度以外，更重要的是與保險(xiǎn)公司溝通聯(lián)系甚至發(fā)出司法建議。同時(shí)，對(duì)于事故當(dāng)事人雙方達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司經(jīng)審查，協(xié)議內(nèi)容未損害保險(xiǎn)公司利益，保險(xiǎn)公司應(yīng)認(rèn)可調(diào)解協(xié)議，并應(yīng)依照法律和合同積極理賠。農(nóng)村交通事故的增長(zhǎng)應(yīng)引起高度重視，農(nóng)村居民法律意識(shí)不強(qiáng)，農(nóng)村交通管理不嚴(yán)與農(nóng)村交通日益發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)迅猛增長(zhǎng)相矛盾。同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)管理，及時(shí)辦理牌照、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，以利于安全管理和事故發(fā)生后及時(shí)足額賠償。加強(qiáng)向農(nóng)村居民宣傳交通事故法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理法律法規(guī)，加強(qiáng)行車(chē)安全教育，提高他們的法律意識(shí)和安全意識(shí)，以減少事故的發(fā)生。 系走訪，改善管理。同時(shí)，向運(yùn)管部門(mén)提出建議，加強(qiáng)掛靠公司及掛靠公司的車(chē)輛管理，加強(qiáng)檢查規(guī)范，以減少事故的發(fā)生。調(diào)查認(rèn)定，這起事故是一起責(zé)任事故。根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔 2021〕 23號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)務(wù)院通知》）關(guān)于“事故查處結(jié)案后， 要及時(shí)予以公告，接受社會(huì)監(jiān)督”的要求，現(xiàn)將事故調(diào)查處理結(jié)果通報(bào)如下： 一、事故基本情況 2021 年 5 月 23 日 2 時(shí) 50 分，史永平駕駛號(hào)牌為蒙 f18597 重型貨車(chē)，由遼寧省鞍山市臺(tái)安縣達(dá)牛鎮(zhèn)藍(lán)天壓燃廠裝載鋼材前往內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟。 二、事故原因 直接原因：重型貨車(chē)在高速公路上逆向行駛，是造成此次交通事故的主要原因；重型貨車(chē)嚴(yán)重超載、大客車(chē)嚴(yán)重超員并超速行駛，加重了事故損害后果。沈陽(yáng)公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司對(duì)彰武至通遼高速公路工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理不 到位。 遼寧省阜新市公安局交通警察支隊(duì)對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的施工路段存在的違法掉頭問(wèn)題查處不力。二是天津市長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)中心站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)客運(yùn)站）安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全生產(chǎn)管理混亂。天津市長(zhǎng)途汽車(chē)公司安全生產(chǎn)管理制度不落實(shí)，對(duì)車(chē)輛承包人及駕駛員安全教育管理不到位。天津市道路運(yùn)輸管理處對(duì)河?xùn)|區(qū)運(yùn)管所存在的上述問(wèn) 題失察，在明知客運(yùn)站不具備一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，通過(guò)驗(yàn)收并認(rèn)可該客運(yùn)站具備一級(jí)資質(zhì)。三是內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟突泉縣交通局運(yùn)輸管理所對(duì)轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者和駕駛員安全教育不到位。 四、深刻吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全工作的有關(guān)要求 這起特別重大道路交通事故給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失，后果嚴(yán)重，造成了很大社會(huì)負(fù)面影響，教訓(xùn)十分深刻。各地要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)督檢查，加大對(duì)貨運(yùn)從業(yè)人員的宣傳教育力度，對(duì)于嚴(yán)重超速超載、安全意識(shí)淡薄造成傷亡事故的貨運(yùn)駕駛?cè)?，要依法吊銷(xiāo)從業(yè)資格證。 （二）進(jìn)一步落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站場(chǎng)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。要督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的安全教育，并利用衛(wèi)星定位裝置等多種技術(shù)手段，加強(qiáng)對(duì)駕駛員、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理。 （三）進(jìn)一步落實(shí)道路交通監(jiān)督管理責(zé)任。各地政府及其有關(guān)部門(mén)要?jiǎng)?chuàng)新安全工作手段和方法，加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的指導(dǎo)，充分借鑒相關(guān)省份取得的成功經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)安全統(tǒng)籌行業(yè)互助，提高道路運(yùn)輸行業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和事故的善后賠付能力。要加強(qiáng)對(duì)施工路段的安全管理，落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程和施工合同規(guī)定 ，規(guī)范施工作業(yè)，配備有資質(zhì)的安全員，完善安全防護(hù)措施；健全安全監(jiān)管機(jī)制，高速公路管理部門(mén)和公安交管部門(mén)要協(xié)調(diào)配合，做好現(xiàn)場(chǎng)布控和交通疏導(dǎo)，加強(qiáng)巡查，及時(shí)通報(bào)情況，防止通行車(chē)輛因在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意穿越隔離設(shè)施、違法掉頭、停車(chē)等造成事故。進(jìn)一步深化和拓展預(yù)防道路交通事故的“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施，著力加強(qiáng)高速公路、國(guó)省道、農(nóng)村地區(qū)道路交通秩序管理，嚴(yán)厲打擊超速、超員、疲勞駕駛、逆行、酒后駕駛、無(wú)證駕駛、不按規(guī)定讓行、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)違法載人等嚴(yán)重交通違法行為。 國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室 二○一一年一月二十一日 遼寧省阜新市“ 5因違反《道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)，駕駛嚴(yán)重超載車(chē)輛在高速公路上違法逆向行駛，造成特別重大道路交通事故的發(fā)生。 。鑒于已在事故中死亡，不再追究責(zé)任。 ，中共黨員，錦州道橋工程有限責(zé)任公司總工程師、彰武至通遼高速公路工程項(xiàng)目一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理，建議給予降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 ，中共黨員，沈陽(yáng)公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司彰武至通遼高速公路工程項(xiàng)目總 監(jiān)辦第一監(jiān)理駐地辦主任，建議給予降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 ，中共黨員，遼寧 省高等級(jí)公路建設(shè)局副局長(zhǎng)、彰武至通遼高速公路項(xiàng)目指揮部指揮，建議給予記過(guò)處分。 ，中共黨員，遼寧省高速公路管理局阜新管理處副處長(zhǎng)，建議給予記過(guò)處分。 ，中共黨員，阜新市公安局交通警察支隊(duì)高速公路三大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，建議給予降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 ，阜新市公安局交通警察支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)、黨委委員，建議給予記過(guò)處分。 ，中共黨員，天津市長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)中心站副站長(zhǎng)，建議給予撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 4”重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告范文 2021 年 4 月 4 日 19 時(shí) 30 分許， **省 **市交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司一輛號(hào)牌為貴 **的中型客車(chē)，在途經(jīng) **縣 **鄉(xiāng) **村至 **村通村水泥路上時(shí)，墜入道路左側(cè)垂高 51m 的以那河河床，造成 21 人死亡、 3 人受傷，車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞的重大道路交通事故。 事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院副總理馬凱、國(guó)務(wù)委員王勇分別作出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，查明事故原因，嚴(yán)肅責(zé)任追究，并進(jìn)一 步加強(qiáng)道路交通安全工作。國(guó)家安全監(jiān)管總局二司司長(zhǎng)蘇潔會(huì)同公安部、交通運(yùn)輸部的同志組成工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置和調(diào)查處理工作。 4”重大道路 交通事故調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，并邀請(qǐng)省檢察院派員參加事故調(diào)查工作?，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：