防雷應急預案共五則范文-在線瀏覽
2025-06-19 12:17本頁面
【正文】 遭受雷災后，及時統(tǒng)計受損情況，詳盡描述具體災情，明確雷災事故發(fā)生的原因和存在的防雷安全隱患， 提出相應解決方案，以書面形式報告上級主管部門和防雷的管理部門，市防雷的管理部門聯(lián)系電話?? 【防雷應急預案】相關文章： 第二篇：防雷應急預案 加油站防雷應急預案 1 編制目的 為預防事故發(fā)生，規(guī)范加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。根據(jù) GB5005794《建筑物防雷設計規(guī)范》和 GB1559995《石油與石油設施雷電安全規(guī)范》、《石油庫防雷規(guī)程》，“全員動員，綜合治理”方針，排除防雷安全隱患，把雷電災害降低到最低限度。雷擊時，雷電流幅值高達數(shù)百千安 KA，而放電時間只有 50－ 100 微秒ＵＳ，故放電速率高達每微秒 50KA。雷擊時，強大的電流通過物體時，在極短的時間內轉 化成巨大的熱量，產生很高的溫度可高達 20210℃能使 厚的鋼板燒穿，會造成金屬熔化、飛濺，導致 可燃物燃燒，釀成火災或爆炸； 機構效應。 防治措施： 我們對汽車加油站的防雷，必須采系統(tǒng)的防護措施：如接閃、分流、接地、均壓、綜合布線、安裝 SPD 等綜合措施。 分流：加油站在其屋面上安裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃后，應利用柱鋼筋或敷設扁鋼作為引下線，為使雷電流分多路引導泄入大地，降低雷電在附近導體或電線、電纜上的感應電勢或電流，應盡可能多的布置引下線，均勻布置在加油站四周，地下部分與接地網(wǎng)焊接。 加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接 地、電子系統(tǒng)的接地、 SPD 接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻值不應大于 4Ω。電纜金屬外皮，導線保護管，均應在與環(huán)形接地裝置交叉處相連。防止雷電反擊火花及維護操作人員產生電擊，保護設備及人身安全。 合理布線：當汽車加油站的屋面上裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃時，動力配電線與電子系統(tǒng)配線，應盡量遠離 避雷帶的引下線，最好兩者相距 2m 以上，否則應套鋼管加強屏蔽。 3 應急組織機構與職責 加油站經(jīng)理負責現(xiàn)場的總體協(xié)調指揮。加油站核算員負責通訊、報警聯(lián)絡。 加油站當班員 工負責執(zhí)行現(xiàn)場指揮的調配，完成交辦的任務。由于汽油是易燃液體 ,閃點溫度較低(50～ 30℃ )、易揮發(fā)。因此 ,儲油罐區(qū)是加油站防雷的重點區(qū)域。對儲油罐 ,按二類防雷要求 ,采用獨立避雷針。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊 ,避雷針及其接地裝置至被保護的油罐與其有聯(lián)系的管道之間的距離不得小于 3m。罩棚的頂部敷設避雷帶 ,當長、寬 10m 時 ,應敷設 10m 10m 或 12m 8m 的避雷網(wǎng) 格。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況 下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。 、靜電 ，每個金屬油罐的接地點應不少于兩點。 管道法蘭的連接螺栓少于 5 根時，法蘭必須用金屬導線跨接。 、信號線路的防感應雷 加油站的輸電線路，絕大多數(shù)都采用架空線路，極易感應雷 電高位，其防雷措施是： 在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器； 電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接； 與計算機聯(lián)網(wǎng)的電子計量式加油機的信號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與計算機的接口應裝上相應的信號避雷器。 油槽車卸油，是加油 站最大型的輸油作業(yè)。 接地裝置 ，接地沖擊電阻不大于 10Ω。 罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地
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