防雷應急預案共五則范文(編輯修改稿)
2025-05-22 12:17 本頁面
【文章內容簡介】 接閃時，動力配電線與電子系統(tǒng)配線，應盡量遠離 避雷帶的引下線，最好兩者相距 2m 以上，否則應套鋼管加強屏蔽。 安裝 SPD：配電系統(tǒng)安裝的 SPD 要符合防雷類別要求，注意外露電器設備不宜過于突出，金屬支架應可靠接地，電源線路應采取屏蔽接地保護，并應在開關處安裝過電壓（電涌）保護器，同時應當重視信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖的防護。 3 應急組織機構與職責 加油站經理負責現場的總體協(xié)調指揮。 加油站安全計量員負責拉閘斷電和油品泄漏監(jiān)測。加油站核算員負責通訊、報警聯(lián)絡。 加油站加油班長負責現場組織人員撲救或施救。 加油站當班員 工負責執(zhí)行現場指揮的調配，完成交辦的任務。 具體的防雷實施方案 直擊雷防護 汽車加油站的儲油總容量 ,大部分在 300m3 左右 ,多數安裝在地下室內 ,其介質為汽油和柴油。由于汽油是易燃液體 ,閃點溫度較低(50～ 30℃ )、易揮發(fā)。在常溫下 ,地下室內的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體 ,容易達到起爆混合比值。因此 ,儲油罐區(qū)是加油站防雷的重點區(qū)域。根據 GB5005794《建筑物防雷設計規(guī)范》和 GB1559995《石油與石油設施雷電安全規(guī)范》的規(guī) 定 ,結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐 ,按二類防雷要求 ,采用獨立避雷針。在呼吸閥上方 的高度平面 ,提供一個半徑為 5m 的保護范圍 ,以防止雷暴直接擊中呼吸閥 ,引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊 ,避雷針及其接地裝置至被保護的油罐與其有聯(lián)系的管道之間的距離不得小于 3m。 加油罩棚的防直擊雷措施 加油罩棚是安置加油機 ,進行加油作業(yè)的地方 ,區(qū)域內油氣含量較高 ,屬二類防雷建筑物。罩棚的頂部敷設避雷帶 ,當長、寬 10m 時 ,應敷設 10m 10m 或 12m 8m 的避雷網 格。 防感應雷和防靜電 加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有雷雨云飄過其上空或在附近發(fā)生雷擊時，由于靜電或電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況 下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規(guī)定儲存甲、乙、丙幾類油 品的油罐應作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。 、靜電 ，每個金屬油罐的接地點應不少于兩點。 輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地。 管道法蘭的連接螺栓少于 5 根時，法蘭必須用金屬導線跨接。 儲油罐上的金屬構件（呼吸閥、阻火器、量油孔等）必須與油罐有良好的等電位連接。 、信號線路的防感應雷 加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易感應雷 電高位，其防雷措施是： 在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器； 電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接； 與計算機聯(lián)網的電子計量式加油機的信號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與計算機的接口應裝上相應的信號避雷器。 以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內因油氣而引起火災。 油槽車卸油，是加油 站最大型的輸油作業(yè)。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。 接地裝置 ，接地沖擊電阻不大于 10Ω。 儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區(qū)敷設成環(huán)型，并為輸油管的始端和槽車卸油區(qū)提供接地點，接地沖擊電阻不大于 10Ω。 罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體聯(lián)結的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業(yè)區(qū)敷設成環(huán)型，以降低作業(yè)區(qū)內的跨步電壓對工作人員的危害。同時
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