【正文】 在工程現(xiàn)場通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成柱孔，并在其內(nèi)部放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁。但是樁的好壞對施工質量的依賴性大，混凝土量很難控制。以泥漿護壁法施工為例，鉆孔樁基礎的施工流程主要有：施工準備、鉆孔機的安裝與定位、埋設護筒、泥漿制備、鉆孔、清空和灌注水下混凝土幾個步驟。當場地為旱地時，需要平整工程場地、清楚其他雜物、換除軟土、夯打密實地基，鉆機的底部要布置在堅實的填土上；若場地為陡坡，則需要搭設牢固可靠的工作平臺；當場地為淺水時 ，可以采用筑島法，但是島頂需要高出水面 1 到 2 米；當場地為深水時，應根據(jù)水深，流速，水位漲落，水底地層等情況，綜合考慮并選擇采用固定式的平臺或者浮動式鉆探船。鉆孔時，因為鉆孔深度大，靜水壓大，已發(fā)生流沙塌孔。護筒要求堅固耐用，不漏水，一般采用鋼護筒。泥漿護壁主要講究泥漿的稠度，泥漿稠度稀，排渣能 力小，護壁效果差；泥漿過稠，則會降低鉆頭工作效率。 鉆孔樁基礎施工時，容易發(fā)生的故障有：塌孔、縮徑、樁孔偏斜。若已經(jīng)發(fā)生塌孔，則回填土至塌孔段以上 1 到 2 米，重新鉆孔。如果已經(jīng)發(fā)生縮徑，可上下反復掃孔來擴大孔徑。對已經(jīng)發(fā)生偏斜孔徑，可以進行往復掃孔糾正偏斜。因為它容易出現(xiàn)安裝與設計標高不符和上浮的情況。而在鉆孔樁施工過程中，特別要注意：導管灌注混凝土時，不要中斷！否則會產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象。廣泛用于橋梁，水塔，水池豎井等基礎。沉井的材料有石頭，木頭，磚，混凝土，鋼筋混凝土和鋼?，F(xiàn)在多采用鋼筋混凝土沉井，而鋼沉井適用于大型浮運沉井。它們各有其優(yōu)點，實際施工選擇時應該就具體情況而定。由于斜坡形下沉過程易發(fā)生傾斜，所以更傾向于選擇臺階形外壁。陸地沉井制作，直接就地制作；淺水區(qū)沉井制作，通常先制作圍堰，在就地制作；深水區(qū)沉井制作是在岸邊陸地先進行沉井制作，然后再浮運就位下沉。加快下沉速率的方法：射水法、泥漿套法和壁后壓氣法（ 空氣幕法），都是以減小摩擦來提高下沉速度的。瞬間下沉的原因可能是遇到軟土層或粉砂層，因局部抽空失穩(wěn)突沉。下沉擱置的原因可能是局部遇到孤石等地下障礙物，卡住了沉井下降的勢頭。如果真的遇到下沉擱置情況，較小孤石應挖出；爆破較大孤石后取出；也可用射水管孤石下掏洞。沉井懸掛出現(xiàn)的原因可能是沉井自重不夠，遇到較密實土壤層等 。沉井懸掛的治理方法：沖水減小摩擦阻力；井筒頂部加載增加自重等方法。有的橋段涉及多種基礎類型施工，多種基礎施工類型交替使用。特別是對于我們道路與橋梁專業(yè)的同學來說，更是必須要儲備的知識基礎。路橋工程是建筑行業(yè)中的重要的組成方式之一。 關鍵詞：路基路面；施工技術；路橋工程；建設；施工 隨著時代的發(fā)展，我國的經(jīng)濟在不斷的進步。我國的人均生活水平都提高了，現(xiàn)在有 很多的私家車輛涌現(xiàn)出來，使得我國交通壓力不斷增加，給路橋帶來也很大的壓力。因為交通壓力的過大，使得我國出現(xiàn)了很多的路橋工程事故，是因為在施工中很多的施工工序沒有嚴格的規(guī)定，在施工技術上比較落后，再加之交通工具數(shù)量增加造成的壓力，造成路橋坍塌和路面下陷等狀況的產(chǎn)生。 1 路基路面施工 路基施工 路基的施工技術是相當 復雜的，需要對路基填料進行選擇，還需要對路基進行壓實。當填料工序完成后，要對路基進行壓實，壓實工具主要是選用碾壓機進行壓實，通過灌砂法檢測其壓實密度，其壓實密度是有嚴格的規(guī)定的，不同的道路具有不一樣的壓實密度，但其壓實的密度要符合其規(guī)定的范圍之內(nèi) [1]。 路面工程 路面工程主要使用的材料就是瀝青和水泥，現(xiàn)在很多的道路都是使用瀝青混凝土材質進行鋪設公路。其中各種材料的構成要按照規(guī)定的配合比進行配比。當配合比調(diào)整好之后，就要按其進行攪拌，在攪拌時需要條件合適，溫度合適、環(huán)境合適，對于外界的條件要求比較高。 2 路橋工程中路基路面施工 路橋工程中路基路面施工問題所在 第一是路橋路面不夠平坦，路橋工程的路面工程一定要保證道路是平整一致的，否則會給行駛的車輛造成一些不必要的困擾，其產(chǎn)生的主要原因就是在施工的過程中沒有按照規(guī)范規(guī)定進行施工，沒有嚴格按照平整度進行施工，鋪設路面的時候攤鋪機沒有對瀝青混凝土均勻的攤鋪，另一個因素就是當時施工人員沒有對其認真對待，并且在施工水平上比較落后，不能夠將其完善的做好。來往的車輛比較多，對路面的壓力就比較大，若在施工時沒有按照規(guī)范規(guī)定進行鋪設，就很容易造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)。在后續(xù)的使用過程中，若不能妥善的處理，也會減少其使用的壽命。經(jīng)過日積月累，這種傷害潛移默化的進入到路面中，會造成路面斷裂或者承載力降低。 路橋工程中路基路面施工技術研究 針對分析的路橋工程中路基路面施工的問題，要做出合理的施工方案解決這些各種各樣的問題，要對路橋中的路基路面出現(xiàn)的破損進行填充，并且也要對路橋中的路基路面進行技術改善，還要針對路基路面出現(xiàn)的問題提出新的決策方案和施工技術， 最終也要對路面施工人員和管理人員進行嚴格管理。首先要對路面的情況進行勘測，然后針對勘測的結果進行填補。在施工的過程要充分考慮施工的外在條件，考慮外在的環(huán)境是否適合施工，如遇陰雨天氣或者雨雪天氣，就要按照規(guī)范規(guī)定進行施工 [4]。路橋工程中路基路面施工問題也存在著排水的問 題，要防止路基施工中土壤防止被沖走，土壤的密實度不夠直接影響到上部結構是否牢固。在施工時不僅要依靠施工技術，還要加強對施工人員的管理，要求施工管理人員學習 先進的技術，運用到施工過程中去。 3 結語 路橋工程是陸路交通的重要的交通紐帶。路橋工程中路基路面的施工是保證路橋工程質量的重中之重，要加強施工技術的管理。路橋工程的質量，對人民生命和財產(chǎn)安全有著極其重大的影響。 關鍵詞 :路橋工程；施工技術 交通事業(yè)的質量，對國家經(jīng)濟發(fā)展有著不可忽視的影響作用。改革開放以來，我國的路橋工程建設有了很大的進步，建造了很多舉世聞名的路橋工程，顯示著我國的路橋施工技術已達到世界先進水平。路橋工程是一項極 其復雜的工程，需要投入大量的人力、物力和財力，最重要的就是要有相應的技術支持，讓路橋工程施工中遇到的問題可以迎刃而解。 1 混凝土的施工工藝 混凝土是當今建筑中廣泛使用的材料，因其和易性大、耐久性、環(huán)保價值高等等諸多優(yōu)點，在建筑行業(yè)得到了廣泛的使用。經(jīng)過多年的實踐總結，我國的混凝土施工工藝逐步完善，可以滿足多種施 工要求。正確選擇了混凝土，并施以正確的技術，可以在節(jié)約成本的基礎上讓路橋工程的質量進一步提高，還可延長道路和橋梁的使用壽命，達到經(jīng)濟和生態(tài)的雙重效益。水泥的選擇要根據(jù)施工的要求，避免選擇一些過細、過高強度的水泥，確保水泥的可塑性。此外，選擇外加劑的時候要考慮外加劑的水溶性，確保配置的外加劑具有合適的水溶性。 1． 2 不同地形采用不同的澆灌技術 不同的地形必須選擇不同的混凝土澆灌技術，這樣不僅施工難度大大減少，而且可以有效提高保證混凝土澆灌的質量，確保路橋工程的施工質量。當然，澆灌技術要隨著科技的發(fā)展不斷創(chuàng)新，改良舊方法，嘗試新方法，讓混凝土的澆灌可以更快更 好完成。 在水下進行混凝土的澆灌，要考慮水壓、浮力等因素，施工技術與平地的技術自然有所差距。其次在澆灌中，中間管的長度要比漏斗短，這樣才能讓混凝土克服水壓的阻礙順利進入漏斗中。由于在水下進行澆灌，設備都得承受一定程度的水壓，所以在施工之前，所有的設備都必須進行檢測，避免出現(xiàn)事故威脅生 命財產(chǎn)安全。 樁基是路橋工程的基礎工程，它的質量決定了路橋工程的質量，所以，樁基建設的方方面面都應該引起足夠的重視。首先，技術人員要全面了解路面的滲水情況，對滲水地區(qū)進行預處理，并根據(jù)滲水的等級來決定樁基的厚度。對于不同地形的樁基，要采取不同的澆灌技術，例如水下樁基就必須采 取鉆孔樁的方式，才確保混凝土可以真正到達樹下預設的樁基位置，完成澆灌任務的同時保證樁基的工程質量。路橋工程一般需要長久使用，所以穩(wěn)定性必須得到有效保證，在路橋工程中實施預應力施工技術是必須的。我國的預應力施工技術多種多樣，很好得保障了大型路橋工程的耐久性，帶領我國的路橋工程走上世界先進水平。受彎構件容易彎曲，穩(wěn)定性就會遭到破壞，采用了預應力技術，就能有效延長受彎構件的壽命，進而保證了路橋工程的質量。受彎構件的穩(wěn)定性的保持，不僅依賴于預應力技術，還受預應力技術前面步驟的影響。多 個橋梁屬于受彎材料的特殊一種，其的穩(wěn)定性可以通過碳纖維材料進行有效維護，從而保證了多個橋梁的穩(wěn)定性。目前體外預應力技術主要運用于大型橋梁的建設中，采用大量集中鋼索分散主體橋梁的受力，這樣不僅可以增加橋梁的設計美感，還對橋梁的穩(wěn)定性進行了很好的維護。這種體外預應力加固技術是橋梁建筑的重要技術支撐，必須在實踐過程中不斷加入新的內(nèi)容，讓其的發(fā)展可以更快更好。完善過渡段的施工技術，讓其有足夠實力支撐各連接部分，是當今路橋工程過渡段施工技術發(fā)展的主要內(nèi)容。僅以兩個典型地形為代表，淺談我國目前的過渡段施工技術。現(xiàn)今路橋工程在這方面的技術就是設置橋頭搭板。搭板的材料要根據(jù)橋頭所在位置和道路、橋梁的建筑材料兩方面綜合敲定，盡量做到無縫連接。 3． 2 臺后填筑技術 橋臺的臺后建筑也是重要的過渡段部分，為了穩(wěn)定性的要求，必須要對臺后建筑進行必要的加固。對于一些軟土地基，本身穩(wěn)定性就不高，臺后建筑的穩(wěn)定性要想得到進一步保證，不僅需要加強臺后建筑技術，還得加強自身的穩(wěn)定性處理，換言之，就是在建筑之前進行預固定，讓臺后建筑的性能進一步加強。但是，路橋施工技術仍有許多值得完善補充的地方，需要技術人員長久的努力。技術人員同時要總結路橋工程的施工技術，讓其成為一個完整的體系，便于大家的學習，進而可以培養(yǎng)更多優(yōu)秀的路 橋施工人員和技術人員。路橋工程部形成一個專業(yè)配套齊全，崗位職責分明的團結奮進、有很強戰(zhàn)斗力的集體。 在公司領導及公司各級部門共同努力下，截至今年 12 月底，路橋工程部全年中標道路工程 8 個，中標橋梁工程 2 個。瀝青道路修筑完成 ，完成 a 區(qū) b 區(qū) 104km 主干道路維修養(yǎng)護。中標處理廠 280000㎡防風固沙項目一個。隨著分公司基建工程業(yè)務的快速發(fā)展及分公司對阿姆河天然氣公司中高端市場的介入，行業(yè)工藝、技術服務進入一個全新的領域，路橋工程部相關專業(yè)技術人員知識已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，為此，部門領導的組織組 織安排下決定采取“送出去、請進來”的方式，對技術人員進行全方位技能培訓，做到活動部署全局化、計劃制定日程化、培訓管控細致化。使部門專業(yè)技術人員適應分公司介入高端工程技術服務市場需求。參加全國注冊一級建造師考試 1 人次。 強化 hse 體系建設。二是結合分公司土庫曼斯坦生產(chǎn)實際，結合項目公司 hse管理規(guī)定、針對不同風險區(qū)域，進行有效的標示培訓，提高分公司員工風險意識。加強 設備出歸場檢查力度，保證設備使用安全，降低設備使用風險。參照公司 hse 管理體系規(guī)范，結合安全文化建設相關要素，促進基建工程 hse 管理水平的提升，推動項目部 hse 管理體系的有效運行。 為有效做好工程項目成本控制、投資控制、進度控制，認真做好工程項目圖紙會審工作，結合項目特點做好工程項目圖紙會審前的圖紙初審、內(nèi)審工作，為圖紙會審做好準備工作，使圖紙會審工作抓在事前、控制在事中、落實在事后。 強化進度控制。確保各單體工程按 計劃進度實施。對已完工的項目，