【正文】 C、固定航線 D、固定航線、港口、船期、費(fèi)率 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的（ C） A、運(yùn)輸安排內(nèi)容 B、代理聯(lián)運(yùn)合同執(zhí)行 C、全程運(yùn)輸及相應(yīng)責(zé)任 D、運(yùn)輸工具下全程運(yùn)輸 無(wú)船承運(yùn)商（ NVOCC）是多式聯(lián)運(yùn)的（ B ） A、總代理人 B、總承運(yùn)人 C、托運(yùn)人 D、安排人 選擇供應(yīng)商的普遍方式是（ D ） A、在商業(yè)伙伴中尋找 B、以最低價(jià)格的供應(yīng)來(lái)源為基準(zhǔn) C、確認(rèn)主導(dǎo)供應(yīng)商、 D、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搜尋與實(shí)際考察 （ B）不屬于堆垛的基本要求 A、整齊 B、美觀 C、合理 D、方便 （ B）不屬于分類儲(chǔ)存原則 A、性能一致 B、適用方法一致 C、養(yǎng)護(hù)方法一致 D、作業(yè)手段一致 1貨物保管作業(yè)中，（ B）按貨物的種類和性質(zhì)分類 A、同類貨物 B、發(fā)運(yùn)地區(qū)相近貨物 C、理化性質(zhì)相同貨物 D、關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)貨物 1（ C）不屬于貨物堆放方式 A、散堆方式 B、成組堆碼方式 C、集裝箱堆碼方式 D、垛堆方式 1對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是 (A)。 A、常規(guī)品 B、緊缺品 C、單一品種 D、聯(lián)合品種 1在市場(chǎng)上，促成的求大于供的物品稱為 (B)。 A、分貨 B、配或檢查 C、裝車 D、按定單揀貨 1批組補(bǔ)貨適用于 (A)。 A、金屬剪裁服務(wù) B、宅急便 C、零庫(kù)存配送 D、為配送商品貼標(biāo) 2訂單分批策略中的綜和計(jì)量分批適用于下列哪種情況 (C)。 A、倉(cāng)庫(kù)配送 B、專業(yè)配送 C、代存代供配送 D、交通狀況 2下列哪項(xiàng)是國(guó)內(nèi)核武運(yùn)輸保險(xiǎn)中按運(yùn)輸方式劃分的險(xiǎn)別 (B)。 A、有實(shí)際效果 B、沒(méi)有實(shí)際效果 C、第三者行為 D、費(fèi)用少于保險(xiǎn)金額 2下列哪種情況屬于推定全損 (D) A、深海沉船 B、煙草浸泡傳味 C、戰(zhàn)時(shí)被沒(méi)收 D、救助或施救費(fèi)用超過(guò)將損失價(jià)值 2海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，如海輪到巷卸貨后，收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任是多延長(zhǎng)至 (D)天。 A、海盜行為 B、偷竊 C、戰(zhàn)爭(zhēng) D、船員的惡意行為 2發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的 (C)單據(jù)，向作為承運(yùn)人的集裝箱班輪公司貨其代理人換取提單。 A、訂艙單 B、裝貨單 C、場(chǎng)站收據(jù) D、收貨單 B/N表示 (A)。 A、交貨記錄 B、卸貨報(bào)告 C、提貨單 D、港站收據(jù) 3表示承運(yùn)人于托運(yùn)人之間對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系建立的書面憑證是 (A)。 A、南美 B、北歐 C、北非 D、美國(guó)西海岸 3在車 站作業(yè)計(jì)劃中，不包括（ D） A、班車計(jì)劃 B、階段計(jì)劃 C、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 D、計(jì)劃 3在下列運(yùn)輸方式中，（ C）適合長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，以及鮮貨產(chǎn)品和郵件等貨物的運(yùn)輸 A、鐵路運(yùn)輸 B、公路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸 3集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，按不同商品和不同類型，尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費(fèi)率叫做 (A)。 A、集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法相同 B、均一費(fèi)率是每個(gè)集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類，不計(jì)貨物重量或尺碼 (重要在限額之內(nèi) )，統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià) C、每一提單不足 1運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，通常按 1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi) D、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算是按包箱費(fèi)率計(jì)算 3國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列 (D)表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。 A、分運(yùn)單 B、主運(yùn)單 C、艙單 D、轉(zhuǎn)運(yùn)艙單 被保險(xiǎn)的貨物受損后，實(shí)際全損已不可避免，或恢復(fù)、修復(fù)受損貨物將其運(yùn)送到原定目的地所需費(fèi)用將超過(guò)該目的地貨物的價(jià)值，這樣的損失叫做 (D)。 A、 IMF B、 ISM C、 DOC D、 IMO 4經(jīng)主管機(jī)關(guān)或授權(quán)的機(jī)構(gòu)審核合格者，船公司將得到 (C)。（ ） A 以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。（ ） B 邊境站是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。（ ） B 隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。（ ） B 信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過(guò)程。（ ） B BtoB 在線采購(gòu)主要從透明度的角度，注重縮短采購(gòu)時(shí)間、降低采購(gòu)流程費(fèi)用。（ ） B 1雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。（ ） A 1裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。（ ） A 第四篇：高職院校招生動(dòng)員會(huì)上的發(fā)言 尊敬的羅書記、各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們： 大家晚上好！ 我是來(lái)自 11 級(jí)發(fā)電 1班的劉志，非常感謝付主任、劉書記給我這次交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，作為學(xué)生代表在此發(fā)言，即感到萬(wàn)分榮幸，同時(shí)也倍感責(zé)任重大。老師們、伙伴們不論是為了學(xué)校的明天還是為了自己的未來(lái)，作為學(xué)校這個(gè)大家庭中的一員，作為發(fā)電系的一份子，我們都是責(zé)無(wú)旁貸的，大家一起加油！ 一、 招生工作對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。因?yàn)槲艺J(rèn)為， 2021年的招生我們有三大保障。 我們身邊的“教練”也多了，如果你沒(méi)有參與過(guò)招生，只要你愿意學(xué)習(xí)，只要你堅(jiān)定了信念，我們不清楚的地方可以請(qǐng)教我們?cè)合殿I(lǐng)導(dǎo)，招生老師，這樣我們就可以少走彎路，為我們招到學(xué)生打下了基礎(chǔ)。學(xué)校組織了多場(chǎng)培訓(xùn)。接下來(lái)就請(qǐng)大家以飽滿的熱情、充沛的精力、百倍的信心和挑戰(zhàn)困難的激情來(lái)