【正文】 第一節(jié)、工程簡(jiǎn)介 一、工程概況 本工程由 K K K K4 四個(gè)地塊 共 22 棟高層 及裙房商鋪和 地下車庫建筑組成（前期施工 K K2 地塊）。建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50 年；建筑抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類建筑，抗震設(shè)防烈度為 7 度，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，均采用筏板基礎(chǔ)。 由于筏板基礎(chǔ)厚度及面積均較大，為保證其施工質(zhì)量，需對(duì)筏板的混凝土材料、混凝土配合比、混凝土澆搗、混凝土養(yǎng)護(hù)等工序作出適當(dāng)部署，要處理好混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的水化熱對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)自身的影響。為此，必須投入大量的人力、物力，以合理的施工工藝和足夠的機(jī)具設(shè)備，確保筏板基礎(chǔ)混凝土澆搗施工的順利進(jìn) 行，保證工程質(zhì)量。在澆搗過程中，為防止混凝土的自然流淌太大及混凝土供應(yīng)遲緩而形成冷縫，混凝土要具有一定時(shí)間的緩凝性，混凝土流淌坡度控制在 1:6內(nèi)，分層厚度控制在 500mm 以內(nèi)，以便下層混凝土在初凝之前即被上層混凝土覆蓋。 各主樓混凝土澆筑參數(shù)統(tǒng)計(jì)： 樓棟 /戶型 筏板面積 （㎡） 筏板厚度 （ m） 筏板 混凝土用量（ m179。 每塊后澆帶配備 1臺(tái)汽車泵和 10臺(tái)泵車，預(yù)計(jì)每塊后澆帶澆筑時(shí)間約 7個(gè)小時(shí)。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)混凝土泵車出現(xiàn)故障，預(yù)計(jì)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，項(xiàng)目部應(yīng)立即要求攪拌站派泵車到場(chǎng)澆筑混凝土。 為保證澆搗的連續(xù)性，商 混凝土 站特派泵機(jī)修理工程師駐現(xiàn)場(chǎng)，遇到問題馬上解決，以免影響混凝土的澆搗。 （三）、勞動(dòng)力準(zhǔn)備 預(yù)計(jì)筏板混凝土需連續(xù)澆筑 最長(zhǎng) 16小時(shí)， 混凝土施工人員 需 分兩班制，施工人員計(jì)劃如下表： 筏板基礎(chǔ)底板混凝土澆搗施工人員計(jì)劃表： 工種 人 數(shù) 備注 施工管理人員 5 控制標(biāo)高、試塊、調(diào)度 混凝土 工 30 澆筑、壓光 鋼筋工 4 看 筋 木 工 4 看 模 機(jī)修工 2 維修泵車 電 工 2 現(xiàn)場(chǎng)臨電 雜 工 4 合肥萬達(dá)文旅新城二期 大體積混凝土專項(xiàng)方案 5 汽車 泵司機(jī) 4 合 計(jì) 44 注：筏板基礎(chǔ)施工期間，尚需安排 1名 測(cè)量員 進(jìn)行邊坡監(jiān)測(cè) 第三節(jié)、施工方法 一、混凝土材料的選用 筏板基礎(chǔ) 混凝土 體積大，應(yīng)控制水泥水化熱影響，防止 混凝土 產(chǎn)生裂縫。 混凝土 配合比設(shè)計(jì)必須滿足以下條件 : 1）水泥：因水泥在水化過程中產(chǎn)生大量的水化熱，水泥用量的多少直接影響 混凝土 內(nèi)的溫度變化，每立方米混凝土水泥用量，每增減 10kg，其水化熱將使混凝土的溫度相應(yīng)升降約 1℃，因此必須控制好水泥用量，降低水化熱。 2)根據(jù)混凝土泵車輸送管尺寸和底板鋼筋密度，選用粒徑為 5～ 30mm連續(xù)級(jí)配的粗骨料 ， 含泥量不大于 1%， 針片狀顆粒含量不大于 15%。 3) 砂采用質(zhì)地堅(jiān)硬 ,級(jí)配良好的低堿活性天然中砂 ,含泥量不大于 1%， 細(xì)度模數(shù)為 ~ 以減少單位用水量及水泥用量，降低混凝土的干縮。 砂率控制在 35%~42%之間，膠凝材料總量控制不超過 420kg/m3。 用水量控制在 170Kg/m3，不超過 175 Kg/m3。夏季初凝時(shí)間為 10 小時(shí)。另在施工過程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況作必要的調(diào)整。而本工程的混凝土采用商品混凝土，配合比由混凝土攪拌站提供，并要求保證混凝土的質(zhì)量及供應(yīng)量。 每車 混凝土 進(jìn)場(chǎng)后，先核對(duì)送貨單現(xiàn)任務(wù)單上的強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)是否與設(shè)計(jì)要求相符，然后檢測(cè)每車 混凝土 的坍落度（ 14～ 16cm之間），滿足要求后方可使用，不合格的堅(jiān)決作退貨處理。為控制混凝土在初凝時(shí)間內(nèi)連續(xù)澆搗，混凝土要加緩凝劑，初凝時(shí)間控制在 8小時(shí)左右。 施工中要注意以下事項(xiàng)： （ 1） 混凝土 澆搗前，重復(fù)檢查鋼筋安裝的正確性，并架設(shè)安裝好 混凝土 泵管。 （ 3） 混凝土 攪拌運(yùn)輸車 出料前，應(yīng)高速轉(zhuǎn)動(dòng)筒軸 120s 后再反轉(zhuǎn)出料。 （ 4）落料高度不得大于 3m。 （ 6）預(yù)先加固磚模，確保磚模支撐的安全。殘存的 混凝土 ，不準(zhǔn)放入新澆筑的 混凝土 中，做到坍落度波動(dòng)范圍少于 2cm。 （ 9）商品 混凝土 澆筑前應(yīng)每車測(cè)定坍落度，看是否符合規(guī)定要求 。 （ 11） 在澆搗過程中，為防止混凝土的自然流淌太大及混凝土供應(yīng)遲緩而形成冷縫，混凝土要具有一定時(shí)間的緩凝性，混凝土流淌坡度控制在 1:6 內(nèi)，分層厚度控制在500mm 以內(nèi)，以便下層混凝土在初凝之前即被上層混凝土覆蓋。 五 、大體積混凝土溫控措施 大體積混凝土的澆搗，減少混凝土的內(nèi)外溫差是關(guān)鍵，擬采取以下技術(shù)措施： 除在 混凝土 配合比設(shè)計(jì)考慮降低 混凝土 內(nèi)水化熱外還應(yīng)做到以下方面： 在混凝土澆搗后，做好混凝土保溫保濕養(yǎng)護(hù)，緩緩降溫，充分發(fā)揮徐變特性，減低溫度應(yīng)力。 澆筑高度在分段的范圍內(nèi)，每段內(nèi)采用“ 分段定點(diǎn)、一個(gè)坡度、薄層澆筑、 階梯式 推進(jìn)、 一次到頂 ”的斜向分層法施工 。 澆筑后及時(shí)排除表面浮漿，加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，提高混凝土早期或相應(yīng)齡期的抗拉強(qiáng)度和彈性模量。 加強(qiáng)測(cè)溫和溫度監(jiān)測(cè)與管理，實(shí)行信息化控制，隨時(shí)控制混凝土內(nèi)的溫度變化，確保內(nèi)外溫差控制在 25℃以內(nèi)，基面溫差和基底面溫差均控制在 20℃以內(nèi)，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施，使混凝土的溫度梯度不至過大，以有效控制有害裂縫的出現(xiàn)。 （ 1） 本工程底板較厚， 每棟樓筏板設(shè)置 4個(gè)測(cè)溫點(diǎn)， 測(cè)溫點(diǎn)布置在具有代表性的地方，利用溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)溫，并派專人保護(hù)預(yù)埋測(cè)溫導(dǎo)管，以防澆筑混凝土?xí)r損壞。 合肥萬達(dá)文旅新城二期 大體積混凝土專項(xiàng)方案 9 大體積混凝土澆筑后，必須進(jìn)行監(jiān)測(cè)，檢測(cè)混凝土表面溫度與結(jié)構(gòu)中心溫度。當(dāng)混凝土內(nèi)部與表面溫度差超過 250C 時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加深混凝土的蓄水養(yǎng)護(hù)層，以此來增加混凝土表面溫度，減少內(nèi)外溫度差，避免因?yàn)闇夭钸^大產(chǎn)生裂縫等應(yīng)急措施。集水坑混凝土厚度最大，混凝土中心溫度最高的地方也在 集水井 處，所以要保證集水坑處混凝土中心溫度與表面溫度差不超過 250C，因此測(cè)溫重點(diǎn)放在電梯基坑。筏板邊緣測(cè)點(diǎn)距筏板邊緣≤ 500mm，但大于 200mm。2個(gè)測(cè)溫點(diǎn)設(shè)置。測(cè)溫工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 7 天 7 夜，若溫差超過 25℃應(yīng)及時(shí)采取加深蓄水層，以此來增加混凝土表面溫度，減少內(nèi)外溫度差，避免因?yàn)闇夭钸^大產(chǎn)生裂縫等應(yīng)急措施。 大體積泵送混凝土，其表面水泥漿較厚，在混凝土澆筑結(jié)