【正文】 ..................................................................................... 29 7 方案優(yōu)勢 ....................................................................................................................................... 30 1 方案概述 在某些不便于安裝網(wǎng)絡(luò)設(shè)備而組建有線網(wǎng)絡(luò)代價(jià)太高的小區(qū)域的環(huán)境下，要使用網(wǎng)絡(luò)就必須找到一種方便、靈活且成本較低的方式，無線網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，使得原先 幾乎無法使用網(wǎng)絡(luò)資源的環(huán)境進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)交流成為可能。例如野外作業(yè)、臨時(shí)流動(dòng)會(huì)議等不便安裝網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的場所，可以通過無線產(chǎn)品迅速地建立起一個(gè)小區(qū)域的無線局域網(wǎng)絡(luò)，所需要的只是為每個(gè)終端設(shè)備配置相應(yīng)的無線適配器，通過無線信號進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)資源共享的目的。在沒有建筑物、山體以及高大樹木障礙物的環(huán)境中，單個(gè)設(shè)備覆蓋面積大，設(shè)備架設(shè)高度無額外要求。 山區(qū)應(yīng)急覆蓋 山區(qū)地形復(fù)雜，山體各點(diǎn)之間視距不能很好地保證。因此對山區(qū)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信無線信號覆蓋，單位面積較野外開闊地場景需要的設(shè)備數(shù)量更多。覆蓋天線可根據(jù)具體需要配置定向天線或全向天線。 本方案將著重考慮城區(qū)應(yīng)急組網(wǎng)的應(yīng)用， 面向城市應(yīng)急防災(zāi)、防汛、運(yùn)動(dòng)會(huì)場、大型展會(huì)等區(qū)域的臨時(shí)應(yīng)急組網(wǎng)，保證數(shù)據(jù)、語音和視頻的快速布網(wǎng)和傳輸。 以下表為例，說明傳輸信息 方式和業(yè)務(wù)類型 。 4 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) （ 1） 各個(gè)車載 MESH 模塊和便攜 MESH 模塊的位置基本確定后，從設(shè)備加電到系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)成功的時(shí)間不超過 4 分鐘 （ 2） 每個(gè)人員與車輛、車輛與車輛之間的實(shí)時(shí)傳輸帶寬不小于 6M （ 3） 在視距可見的情況下，車載 MESH 模塊的覆蓋范圍不小于 1000 米，便攜 MESH 模塊的覆蓋范圍不小于 300 米 （ 4） 便攜 MESH 模塊 10 跳之后，傳輸帶寬不小于 6M （ 5） 便攜 MESH 模塊 10 跳之后，網(wǎng)絡(luò)延時(shí)不超過 200ms （ 6） 便攜 MESH 模塊 配合 獨(dú)立的供電設(shè)備（電池）， MESH 模塊和電池應(yīng)該是一個(gè)統(tǒng)一、閉合的結(jié)構(gòu)整體 （ 7） 對于系統(tǒng)不同的應(yīng)用模式，各個(gè) MESH 模塊可以靈活適應(yīng)，不需要人工分析、配置 （ 8） 車載 +單兵系統(tǒng)中，至少有一輛車可以通過城域無線 Mesh 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行回傳 5 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)是利用 Mesh 網(wǎng)狀網(wǎng)技術(shù)，將車輛之間以及車輛和人員之間形成可移動(dòng)、自組織的應(yīng)急通 信網(wǎng)絡(luò)。 如何將車隊(duì)的視頻、語音和數(shù) 據(jù)信息做實(shí)時(shí)回傳 是應(yīng)急通信的主要挑戰(zhàn)。 如下圖所示： 當(dāng)車輛駛?cè)胧掳l(fā)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)無線回傳的車輛 與就近的固定基站 將與就近的固定基 站互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)隊(duì)伍的信息回傳。 圖 3－ 1 平面型網(wǎng)絡(luò)部署圖 其中，現(xiàn)場的場地范圍在半徑 500 米的區(qū)域范圍之內(nèi)，各個(gè)車輛和人員之間的相對位置比較隨機(jī)，可能出現(xiàn)任意情況。 車輛和人員之間形成網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) ，無線通信不受相互位置變化的影響。如圖所示，地鐵里的人員將現(xiàn)場圖像通過 Mesh 網(wǎng)絡(luò)多跳動(dòng)方式無線傳輸?shù)降孛嫔系能囕v。在這種情況下，車輛之間仍然需要保持必要通信。如圖所示，車輛在移動(dòng)中將現(xiàn)場圖像通過 Mesh 網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶蠓?。這樣，可構(gòu)建的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)內(nèi)每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有一條以上的無線上聯(lián)鏈路，提高了無線傳輸服務(wù)的可用性。 基于 ，通過使用 Turbo 模式，無線鏈路帶寬可高達(dá) 108Mbps，為大規(guī)模的城域使用提供了高帶寬基礎(chǔ)。 如上圖所示， Strix mesh 系統(tǒng)可以采用 （ ）或者 （ ）作為節(jié)點(diǎn)之間的無線互聯(lián)技術(shù)，同時(shí)每個(gè)無線 mesh 節(jié)點(diǎn)提供 的用戶覆蓋。這種多頻率、多信道的無線組網(wǎng)方式可以更有效的在 和 頻段避免外來的干擾。 部署維護(hù)簡單 – 自動(dòng)配置、自動(dòng)發(fā)現(xiàn) Strix mesh 系統(tǒng)具有自動(dòng)配置能力，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)啟動(dòng)后，該節(jié)點(diǎn)內(nèi)的各模塊互相自動(dòng)發(fā)現(xiàn)并且自動(dòng)確定各自的工作模式、智能掃描信道等功能，無需進(jìn)行每個(gè)設(shè)備的手工配置。 Strix mesh 系統(tǒng)自動(dòng)配置和自動(dòng)發(fā)現(xiàn)的能力降低了網(wǎng)絡(luò)部署和管理運(yùn)維的 工作負(fù)荷。每個(gè)節(jié)點(diǎn)具有的分布式智能以信號強(qiáng)度和網(wǎng)絡(luò)性能為指標(biāo)，在多條無線鏈路中選取最優(yōu)路徑路由流量，并且不斷動(dòng)態(tài)調(diào)整數(shù)據(jù)路徑，限制了廣播并且消除了瓶頸。這樣，網(wǎng)絡(luò)必須具備了以下兩個(gè)自組網(wǎng)特性 : ? Selftuning 性能自我調(diào)節(jié) ? SelfHealing 鏈 路自動(dòng)修復(fù) 如下圖所示，在故障發(fā)生前， mesh 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)保持主鏈路、備選鏈路的信息，并且不斷的動(dòng)態(tài)的更新鏈路信息列表；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中的某一點(diǎn)由于供電、損毀等原因出現(xiàn)故障，其他周邊設(shè)備會(huì)迅速的在備選鏈路表中，選取具有最優(yōu)參數(shù)的備選鏈路作為主鏈路； Strix Mesh 系統(tǒng)的 SMFR (Scalable Mesh Fast Reroute)算法提供迅速的鏈路修復(fù)，在毫秒級別即完成主備鏈路的切換，整個(gè)過程對于網(wǎng)絡(luò)中的最終用戶都是透明的，不會(huì)造成用戶的數(shù)據(jù)、語音或視頻等應(yīng)用的中斷。如下圖所示 : 同時(shí)，每跳都是使用不同的 或者 信道進(jìn)行傳輸，大幅度的改善了多個(gè)mesh 節(jié)點(diǎn)之間或者外界射頻環(huán)境帶來的干擾。 ? 多扇區(qū) Strix 室外型 mesh 系統(tǒng)， OWS 支持多種類型的外接天線，如全向天線、定向天線、扇區(qū)天線和拋物面天線等。 – Ghz – Ghz – Ghz – to Ghz – to Ghz – to Ghz Strix OWS 支持的多扇區(qū)可以是 、 或者 ，并且可以按照網(wǎng)絡(luò)性能需求，構(gòu)建 3 扇區(qū)、 4 扇區(qū)、 6 扇區(qū)或者 8 扇區(qū)。扇區(qū)天線也能夠提供比全向天線更高的增益，如 120 度扇區(qū)天線的增益通常是 360 度全向天線增益的一倍，理論上可以提高 50%的覆蓋范圍。 ? 頻率規(guī)劃 Strix mesh 支持 、 和 5GHz 等頻段的靈活使用，以上 3 種中的任何技術(shù)都可以作為骨干互聯(lián)或者終端覆蓋。 mesh 多扇區(qū)構(gòu)架與 GSM/CDMA 移動(dòng)通信中的多小區(qū)部署非常相似，可以充分的利用多信道的頻譜資源，并且具有自動(dòng)的動(dòng)態(tài)的降低干擾的功能。 作為未來可能的公共安全專用頻段， 需要無線電管理機(jī)構(gòu)授權(quán)審批后才能使用，可以更加有效的避免開發(fā)頻段帶來的干擾。 ? 降低總體成本 多模 mesh 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性能損耗非常低，不需要額外幾倍地增加光纖點(diǎn)來彌補(bǔ)內(nèi)部性能損耗。從另外一個(gè)角度來說，對于覆蓋某個(gè)特定 區(qū)域， Strix 多模 mesh 組網(wǎng)所需要的光纖節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)少于單模 mesh/雙模 mesh。 光纖點(diǎn)的節(jié)省意味著初期的額外的光纖部署成本 (CAPEX)和運(yùn)營期間的光纖租用成本(OPEX)。 多模 mesh 組網(wǎng)拓?fù)? 單模 /雙模 mesh 組網(wǎng)拓?fù)? ? Strix mesh 支持多種無線頻段和射頻技術(shù)的使用， 、 和 可以靈活在 Strix Access/One 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)使用；同時(shí)提供 、 的混合覆蓋，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵應(yīng)用與公共運(yùn)營業(yè)務(wù)的分頻點(diǎn)使用，即頻段無需授權(quán)使用的 用于無線網(wǎng)絡(luò)的公共運(yùn)營， 或者 用于政府用戶、公共安全和應(yīng)急通信等關(guān)鍵應(yīng)用。目前的實(shí)際測試表明，移動(dòng)車載的移動(dòng)速度可高達(dá) 150km/h 以上，車載 mesh 節(jié)點(diǎn)與固定 mesh 節(jié)點(diǎn)之間的每次切換可在 100ms內(nèi)完成。這些節(jié)點(diǎn)可以安裝在車輛內(nèi)使用。在車輛內(nèi)的 OWS 2400 設(shè)備直接與固定的基礎(chǔ)架構(gòu) OWS 節(jié)點(diǎn)通信，可以擴(kuò)展 WiFi的覆蓋，滿足應(yīng)急通信和其他 遠(yuǎn)程接入用戶的需求。 該特性允許在移動(dòng)車輛部署高清晰視頻監(jiān)控，如公交、警務(wù)車輛，或者應(yīng)急救災(zāi)中的工作車輛。 利用 Strix mesh 對快速切換的支持，可以輕易的完成高清晰的移動(dòng)視頻監(jiān)控。如下圖所示： 無線 mesh 提供的高速移動(dòng)的無線寬帶通信平臺(tái)，可以在現(xiàn)場實(shí)時(shí)地完成信息的收集、回送、更新的功能，將提高應(yīng)急隊(duì)伍響應(yīng)速度和效率。 標(biāo)準(zhǔn)終端支持 Strix Access/One mesh 系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)的 技術(shù)，包括 。 多用戶安全接入 無須多個(gè)不同用戶分別建立各自的專網(wǎng)，通過使用一套 Strix mesh 多用途無線網(wǎng)絡(luò)，就可以讓不同用戶組都擁有他們自己的私有網(wǎng)絡(luò) —使用各自不同的 IP 地址規(guī)劃、服務(wù)級別和安全設(shè)置，以保證多個(gè)用戶可以同時(shí)使用一套城域 mesh 網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)也可以為公共運(yùn)營使用，每個(gè)用戶組都可以確保他們的數(shù)據(jù)是與其他用戶組隔離的。 Strix Access/One 支持multiSSID/VLAN 功能，基于 ，每個(gè)無線模塊支持 16 個(gè)不同 BSSID的SSID、 256 個(gè) VLAN 和 409