【正文】 的溫度 5．潤滑系 潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。 6．點火系 汽油機點火系由電源（蓄電池和發(fā)電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時刻及時點燃氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣。 發(fā)動機工作原理 發(fā)動機將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程，是經(jīng)過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續(xù)的過程來實現(xiàn)的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環(huán)。 1. 四沖程汽油機的工作原理： (1) 進氣行程。活塞移動過程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止 點，進氣門關閉時結束。進氣行程結束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力約為 ～ ，溫度約為 600K～800K。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達下止 點時作功結束。 (4) 排氣行程。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結束。 第 二 章 .關于發(fā)動機故障及維護 發(fā)動機出現(xiàn)故障的八大主要因素 每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。為了讓我們的愛車遠離 “心臟病 ”，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發(fā)動機。 要因一、不按期保養(yǎng) 通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動機做保養(yǎng)。 ”可見發(fā)動機保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。 要因二、機油變質(zhì)及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。為了避免這些故障的發(fā)生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。 要因三、空氣濾芯堵塞 發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。 要因四、 進氣管道過臟 如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。 要因五、曲軸箱油泥過多 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時 使活塞環(huán)卡死而拉缸。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。 要因七、水箱生銹、結垢 發(fā)動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。 要因八、冷卻系統(tǒng)狀況不良 人們對汽車發(fā)動機的養(yǎng)護，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導致發(fā)動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴重的故障現(xiàn)象。 人工直觀法 人工直觀 法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀 ,或借助簡單工具 ,以確定機器技術狀況和故障的方法。 (3)嗅 即根據(jù)發(fā)動機運行中散發(fā)出的異常氣味判斷故障部位 ,如有生汽油昧 ,表明有漏油或燃燒不良。如汽缸內(nèi)有無爆震聲、化油器有無 回火 、排氣消聲器有無放炮聲或 突、突 聲等。 發(fā)動機的簡單維護 （ 1）先檢查汽車的防凍液的液面是否合適，正確的液面位置應該在不低于最底線不超過最高線中間偏上是最合適的液面位置！ （ 2）車輛的電瓶汽車的電瓶檢查分 3 小步，第 1 步先檢查電瓶的電解液是否不足（除免維護電瓶）第 2 步檢查電瓶的 “正極 ”和（負極）的莊頭是否松動，第 3步清除電瓶兩極莊頭上的氧化物 ! （ 3）檢查和更換機油，這一步工作先要拔出機油尺檢查機油的液面，然后觀察機油的顏色，如果要是像麻醬色像水一樣沒有粘稠度了就必須更換了 。很多車主平時工作太忙，等到節(jié)假日又把時間用在休閑旅游上。 根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每 5000 公里左右保養(yǎng)一次。由于機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規(guī)定的 換油期則必須更換新油。 保養(yǎng)項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當細致和復雜。需要添加的要及時增補，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。內(nèi)容 包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調(diào)整等項目。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。各汽車品牌對其下名下的不同車型安排保養(yǎng)計劃，更換燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器、火花塞、正時皮帶、制動液、齒輪油等部件。廣大司機朋友要改變老的 “以修代保 ”的錯誤觀念，不可以嫌麻煩、圖省錢而不保養(yǎng)汽車，以免因小失大。 如果氧傳感器的電壓信號高于標準值，有可能是傳感器被污染，很多時候在這種情況下它會使空燃比變濃的。 在檢查氧傳感器時必須用數(shù)字式萬用表，或是示波器。 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器可以用數(shù)字表或是模擬表來檢查它的性能。 測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它們的溫度變化曲線不同，所以在相同的溫度 時不會有相同的電壓信號。 許多四線式節(jié)氣門位置傳感器中包含一個怠速位置開關，用來在節(jié)氣門處于怠速位置時向發(fā)動機控制單元提供發(fā)動機的工作狀態(tài)信息。 1如果進氣岐管絕對壓力傳感器輸出的是頻率信號，就不能用普通的萬用表來測試它了。 1在檢查進氣岐管絕對壓力傳感器的輸出電壓信號時，傳感器內(nèi)應有一定的真空度。 1測量翼板式進氣流量傳感器的電壓信號時可以在傳感器的翼板從全關轉(zhuǎn)到全開的過程中進行檢查，觀察輸出信號的電壓值和連續(xù)性。 1排氣再循環(huán)閥位置傳感器的 電壓信號將在閥關閉時的 到閥全開時的 之間變化。 發(fā)動機是汽車的心臟，如何讓發(fā)動機青春永駐是汽車保養(yǎng)的關鍵所在。一是冷啟動 (即發(fā)動機停