飛機(jī)維修升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-11-05 14:47本頁面
【正文】 a simple and pact structure eventually. At the same time, in phase of the design of the structure, the pumping station, pressure regulation valve block, control valve block were designed according to the actual situation of the system. Finally, it’s to calculate the parameters of the hydraulic annex. In the process of using this equipment, the entire equipment, including the hydraulic system fully met the requirements of the user. After six hours of continuous work, the hydraulic cylinder had only a small decline. Key words: Hydraulic system。 Flow distributing and collecting valve。 液壓泵工作壓力的確定 .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 液壓泵型號的選擇 .......................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 校核系統(tǒng)流量 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第五章 設(shè)計(jì)閥塊結(jié)構(gòu) ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 閥塊結(jié)構(gòu)尺寸的確定 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第六章 確定管道尺寸 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 管道壁厚的計(jì)算 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第七章 設(shè)計(jì)和選用油箱 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 油箱容積的計(jì)算 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 吸油管與回油管的設(shè)置 .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 液面指示器的設(shè)置 .......................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) V 油箱內(nèi)表面的防腐處理 .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 液壓系統(tǒng)壓力損失 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 局部壓力損失的計(jì)算 ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 計(jì)算系統(tǒng)的發(fā)熱溫升 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 系統(tǒng)散熱功率的計(jì)算 ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 冷卻器的計(jì)算和選用 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 過濾器的選取 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 空氣濾清器的選取 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 溫度計(jì)、溫度控制器的選取 .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 壓力表的選取 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 聯(lián)軸器的選取 .......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 結(jié)束語 ........................................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 目前機(jī)場用維修升降平臺(tái)車都是從國外進(jìn)口的，價(jià)格非常昂貴，高達(dá) 150 多萬元。近幾年我國高空作業(yè)機(jī)械的發(fā)展主要表現(xiàn)在：品種數(shù)量不斷增加，產(chǎn)品性能有較大提高，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，優(yōu)勢互補(bǔ)，推動(dòng)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。 2020 年我 們成功研制的維修升降平臺(tái)車不僅結(jié)束了這類車依賴進(jìn)口的歷史，而且其技術(shù)水平已領(lǐng)先于進(jìn)口同類車型。 飛機(jī)維修升降平臺(tái)車是一種液壓傳動(dòng)、剪式 升降平臺(tái) 可前后移動(dòng)的車載式設(shè)備，是機(jī)場地服公司用于維修飛機(jī)座椅等的， 由行走機(jī)構(gòu)，液壓機(jī)構(gòu)，電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)組成 專用 的一種升降機(jī)設(shè)備 。 考慮到維修 升降平臺(tái) 車為汽車底盤改裝成的車載式設(shè)備，設(shè)計(jì)時(shí)首先必須有 4 個(gè)剛性支腿 (位于車輛前、后位置左右兩側(cè)各 2 個(gè) )將車輛支撐起來，以此增加設(shè)備使用過程中的穩(wěn)定性和抗傾覆性能；主平臺(tái)的升降由 2 個(gè)單作用雙伸縮升降缸實(shí)現(xiàn)；主平臺(tái)的伸縮由一個(gè)雙作用缸實(shí)現(xiàn)。 由于此設(shè)備
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