馬鋼認知實習(xí)報告-在線瀏覽
2024-11-05 08:55本頁面
【正文】 內(nèi)原材料自行設(shè)計制造的。馬鋼股份有限公司車輪輪箍分公司是我國生產(chǎn)火車整體碾鋼車輪和輪箍的特大型企業(yè) ,公司 坐落在安徽省馬鞍山市南麓、聞名遐邇的采 石磯畔，始建于 1961 年， 1964 年全面建成投產(chǎn)。產(chǎn)品覆蓋面涵及鐵路機車車輛、機械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業(yè)。 公司除經(jīng)營銷售上述六大類產(chǎn)品外，還可根據(jù)客商的要求，按 ISO、 AAR、 UIC、 BS、 JIS 等標(biāo)準生產(chǎn)銷售各種規(guī)格的產(chǎn)品。 生產(chǎn)的工藝流程 馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個生產(chǎn)系統(tǒng)。 隨后鋼坯先在第一臺 30MN（ 3000 噸）水壓機鐓 粗、定徑、壓痕，用第二臺 80MN 水壓機上模鍛成形，經(jīng)臥式七輥車輪軋機軋制。 軋制后的車輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理 (淬火、回火 )、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗等工序，最后檢查入庫。 輪箍生產(chǎn)流程包括 30MN 水壓機、粗軋機、精軋機、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機組每小時生產(chǎn) 56 個輪箍。 馬鋼車輪產(chǎn)品 車輪與輪箍不同于一 般機械零件產(chǎn)品，它們主要用于鐵路運輸。車輪與輪箍的主要生產(chǎn)設(shè)備是壓軋機組生產(chǎn)線，根據(jù)壓軋機組生產(chǎn)線中壓機和軋機的配置情況 (噸位、臺數(shù)和機械化水平 )，一條車輪壓軋機組生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為 10～ 17 萬 t，一條輪箍壓軋機組生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為 3～ 7 萬 t。車輪與輪箍的產(chǎn)品方案也要針對用戶的需求情況制定，中國鐵路車輪以貨車輪 (φ 840mm)為主，約 占 90％，客車輪 (φ 915mm)及其它車輪 (φ 1050～ 1250mm)數(shù)量較少，但作為裝備能力因素也應(yīng)予以考慮。 馬鋼主要車輪產(chǎn)品有 ： GEP3 車輪：出口美國通用電器公司的系列產(chǎn)品之一，按美國 AAR 標(biāo)準生產(chǎn)。 AT840 車輪：供法國阿爾斯通公司地鐵的車輪，出口布達佩斯， 2020 年開始供貨，訂貨量逐年增加，現(xiàn)每年供 1500 件左右。 KKD 車輪：供鐵道部客車使用的車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，最高運行時速達 200 公里 /小時。 HDSA 車輪：供鐵道部貨車使用的車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，最高運行時速達120 公里 /小時。 HDEA 車輪：供鐵道部貨車使用的重載車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，約 150000 件 /年。韓國NEWTEC 公司近年采購數(shù)百件。但市場需求依賴國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平 ,經(jīng)濟越發(fā)達 ,對 H 型鋼產(chǎn)品的需求越大 ,在一定時間內(nèi) ,幾乎成幾何級數(shù)增長。但有一個特點是共同的 ,即一個工程或一個用戶 ,只要選擇使用 H 型鋼 ,就一定是多個規(guī)格 ,不同定尺長度 ,分幾次提貨。但生產(chǎn)廠為了降低生產(chǎn)成本 ,讓利與消費者 ,又必須擴大生產(chǎn)規(guī)模。馬鋼 H 型鋼廠和萊蕪 中型廠建成投產(chǎn)前 ,我國對熱軋 H 型鋼的少量需求完全依賴進口?，F(xiàn)在馬鋼已基本建成了 H 型鋼全國銷售網(wǎng) ,社會儲備已達 8 萬多噸 ,基本滿足零散小客戶的需求。所以多數(shù)工程用戶 ,經(jīng)常對所用 H 型鋼提出附加要求。特別在現(xiàn)階段 ,H 型鋼的國內(nèi)市場仍然處于培育發(fā)展階段 ,供求都很不發(fā)達。按照 GB/ T 1126321998 標(biāo)準 ,馬鋼能生產(chǎn)的 22 個型號 50 多種規(guī)格 H 型鋼 ,每個月基本上都安排生產(chǎn)一次 ,少數(shù)型號市場需求較大 ,有時一個月要安排生產(chǎn)兩次。因為工程用戶不要非訂單長度的鋼材 ,那么 ,一個規(guī)格一種長度就對應(yīng)只需要一個確定的截面、確定的坯長和確定鋼種的鋼坯。為此 ,馬鋼建立了一套有效的管理軟件 ,很好地解決了這個問題。 近年來，馬鋼 H 型鋼廠依靠具有自主知識產(chǎn)權(quán)的熱軋 H 型鋼生產(chǎn)技術(shù)，自主開發(fā) 30 個系列 265 個新品種。目前，馬鋼熱軋 H 型鋼產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用到建筑、電力、能源、交通、化工等領(lǐng)域，替代我國鋼鐵結(jié)構(gòu)用熱軋 H 型鋼 95%%的進口量，標(biāo)志著我國熱軋 H 型鋼生產(chǎn)技術(shù)達到國際先進水平。 2020 年至 2020年，馬鋼熱軋 H 型鋼累計實現(xiàn)利潤 23 億元、創(chuàng)匯 16554 萬美元，高品質(zhì)專用 H 型鋼國內(nèi)市場占有率達到 100%。設(shè)置了計算機自動控制系統(tǒng) , 用來完成物料跟蹤、工藝參數(shù)和軋輥參數(shù)設(shè)定及生產(chǎn)計劃、管理等工作 , 生產(chǎn)效率和自動化水平高 , 操作控制簡捷 , 是我國第 1 條具有世界先進水平的中小型 H 型鋼全連續(xù)軋制生產(chǎn)線。在高溫下焦炭（有的高爐也噴吹煤粉、重油、天然氣等輔助燃料）中的碳 同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內(nèi)上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵。鐵礦石中不還原的雜質(zhì)和石灰石等熔劑結(jié)合生成爐渣，從渣口排出。 由于高爐煉鐵技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)良好，工藝簡單，生產(chǎn)量大 ,勞動生產(chǎn)率高 ,能耗低，這種方法生產(chǎn)的鐵仍占世界鐵總產(chǎn)量的 95％以上。馬鋼的高爐煉鐵工藝設(shè)備已達到國內(nèi)外先進水平。在軋制工藝上能夠?qū)崿F(xiàn)世界先進的工藝技術(shù) —— 熱機軋制，多途徑的大圓盤活套控制技術(shù)，為控軋控冷工藝的良好實施提供了基礎(chǔ)；加長的斯太爾摩空冷輥道可實現(xiàn)延遲、強迫等冷卻方式。根據(jù)資料統(tǒng)計，一般國家線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的 515%。此外，國內(nèi)對金屬制品需求量增加，國際貿(mào)易出口量也不斷擴大，我國線材
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