【正文】 等地瀝青資源匱乏，且瀝青資源儲(chǔ)備、新材料應(yīng)用、新型鋪裝技術(shù)都處于非常低的水平。高質(zhì)量耐高低溫瀝青資源的儲(chǔ)備，新鋪裝材料及技術(shù)的研發(fā)、推廣應(yīng)用，給蘭州建立大型交通運(yùn)輸材料集散中心，開(kāi)展相應(yīng) 新材料新技術(shù)研發(fā)推廣創(chuàng)造了絕佳機(jī)遇。 用稀漿封層作有計(jì)劃預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面的費(fèi)用，比不保養(yǎng)使用 20年再重建的費(fèi)用要低 63％，比每 10 年加鋪一次的費(fèi)用要低 55％，而且路面性能要好的多。用熱瀝青修路，一般瀝青應(yīng)加熱到 165— 170℃，倒運(yùn)需要重新加熱，拌制混合料用的大量砂石也必須烘干后加熱至 160℃。拌混合料用的骨料，即使在潮濕狀態(tài)下，也可拌制，不需烘干加熱。乳化瀝青稀漿封層在地表溫度為 10℃以上時(shí)，即可進(jìn)行施工，比一 般熱瀝青可延長(zhǎng)２ — ４個(gè)月施工時(shí)間。由于攤鋪層干燥迅速，實(shí)現(xiàn)施工后，快速開(kāi)發(fā)交通。因其在拌合、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間加熱，而產(chǎn)生的“熱”老化現(xiàn)象除了嚴(yán)重的影響了道路壽命以外，同時(shí)還產(chǎn)生了如下一系列嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)，如 :l、能源消耗量大，污染環(huán)境； 設(shè)備專業(yè)化、成本高； 受季節(jié)影響大，有效施工時(shí)問(wèn)短； 路面壽命周期 短。彩色瀝青路面在美化環(huán)境 ,增色都市風(fēng)格 ,引導(dǎo)交通 ,減少交通事故方面具有獨(dú)特的效果。 目前公司戰(zhàn)略合作伙伴擁有 14 項(xiàng)自主核心技術(shù)，擬申報(bào)專利16 項(xiàng)，其中發(fā)明專利 14 項(xiàng)，擬制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望成為行業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)多達(dá) 20 余項(xiàng)。 主要指標(biāo)表現(xiàn)為：彩色乳化膠結(jié)料軟化點(diǎn)可達(dá)到 80℃， 5℃延50cm，彈性恢復(fù)大于 90%，大大提升了瀝青的錄用性能，延長(zhǎng)了道路的使用壽命，是當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)上代表最高技術(shù)的（美國(guó)）美德維實(shí)偉克公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)法比擬的。 按 20xx 年我國(guó)消耗重交瀝青 1300 萬(wàn)噸計(jì)算，若采用室溫鋪筑的稀漿封層乳化瀝青一年，則可減少 萬(wàn)噸 co2的排放 量及其他有毒有害氣體和粉塵，能源消耗降低幅度達(dá) 98%，可減少國(guó)內(nèi) CO2排放總量的 .%極大的降低了能源消耗和減少環(huán)境污染。 第三、結(jié)節(jié)約建設(shè)成本，方便道路施工。以此推算將占有寶貴的土地資源 萬(wàn)畝，加上建站費(fèi)用高達(dá) 8 億元以上，而且這些臨時(shí)用地難以復(fù)耕。無(wú)需專用拌合設(shè)備，配套成本低廉 。新特性使得路面專用玄武巖可以用石灰?guī)r替代，大幅度降低了公路建 ４ 設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本 。 第四、延長(zhǎng)施工季節(jié)，適應(yīng)多種工況。室溫施工對(duì)路表和環(huán)境溫度的要求大幅度放寬，使 得中國(guó)大部分地區(qū)四季施工，北方局部地區(qū)三季施工得以實(shí)現(xiàn)。由此使得材料、場(chǎng)地、機(jī)械、人員、資金的使用率提高50%以上，有效降低了工程的建設(shè)成本。 由于稀漿封層乳液采用慢裂快凝型陽(yáng)離子乳化劑 ,則能夠在攤鋪30 分鐘后開(kāi)放交通 ,而且這段時(shí)間還可以根據(jù)工程需要進(jìn)行調(diào)整 ,最快可以提前到 15 分鐘。 第六、完成對(duì)道路病害完美處理。可以治理路面裂縫 ,提高路面耐久性，若在舊路面上加鋪較厚 (10～ 30mm)的彩色稀漿封層 ,則能夠增加道路色彩，修補(bǔ)舊路面上裂縫病害 ,并可以明顯提高封層的耐久性 ,從而延長(zhǎng)舊路面的使用壽命。在舊水泥混凝土路面上加鋪一層改性稀漿封層 ,則可以治理路面磨光 ,從而可以提高路面抗滑能力 ,保證行駛的安全 。 第七、形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有巨大市場(chǎng)。 若按我國(guó)年消耗修補(bǔ)用重交瀝青 200 萬(wàn)噸計(jì)算，則彩色瀝青膠結(jié)料及用于稀漿封層彩色乳化瀝青和配套的生產(chǎn)及攤鋪設(shè)備，在技術(shù)咨詢服務(wù)未計(jì)算的狀態(tài)下，僅國(guó)內(nèi)就擁有不低 于 800 億元的市場(chǎng)空間。 綜上所述，該項(xiàng)目及技術(shù)在道路瀝青材料的制造技術(shù)，及鋪筑工藝上取得的革命性突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)道路瀝青材料，及施工的空白。項(xiàng)目屬于國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (20xx 年本 )》鼓勵(lì)類、 (九、化工 )、聚合物改性瀝青和特種瀝青生產(chǎn)及 (二十一、公路 )《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策 大綱 (20xx 年 ) 》 4. 交通節(jié)能 能的重點(diǎn)支持范圍。年產(chǎn) 30 萬(wàn)噸稀漿封層用黑色乳化瀝青生產(chǎn)線 ， 10 萬(wàn)噸道路瀝青庫(kù) ， 10 萬(wàn)噸改性瀝青生產(chǎn)線 ， 彩色瀝青及黑色瀝青拌和站 ， 集料整形中心 、 集料場(chǎng) ， 施工 機(jī)械停車場(chǎng)。規(guī)劃綜合辦公區(qū) 40 畝，研發(fā)中心及中試車間 50 畝，規(guī)劃配套輔助區(qū) 20 畝（職工生福利區(qū)），輔助區(qū)主要包括用于職工居住公寓、娛樂(lè)設(shè)施等 。預(yù)留 290 畝發(fā)展用地。 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)：公司擁有發(fā)明專利 14 項(xiàng)自主核心技術(shù)，擬申報(bào)專利 16 項(xiàng)，其中發(fā)明專利 16 項(xiàng) 。 項(xiàng)目背景 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與道路建設(shè)密不可分， 20xx 年年底，我國(guó)公路總里程達(dá)到了 395 萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達(dá)到了 萬(wàn)公里，國(guó)家高速公共路網(wǎng)骨架基本形成。到“十二五”末，高速公路總里程將達(dá)到 萬(wàn)公里，屆時(shí)將覆蓋 90%以上的 20 萬(wàn)以上人口城鎮(zhèn)，我國(guó)高速公路網(wǎng)基本建成。但是，一方面我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)起步比較的晚，技術(shù)力量?jī)?chǔ)備較少、氣候特征復(fù)雜、交通條件惡劣、優(yōu)質(zhì)材料缺乏；另一方面，隨著高速公路交通運(yùn)輸量的急劇增加，車輛的重載和超載的情況日趨嚴(yán)重以及雨水影 響等原因，導(dǎo)致高速公路容易出現(xiàn)嚴(yán)重的早期破壞。日趨完善而龐大的高速公路網(wǎng)，使得我們的公路養(yǎng)護(hù)工作責(zé)任重大。從此，稀漿封層技術(shù)開(kāi)始大力推廣。時(shí)至今日，世界旅 游業(yè)高速發(fā)展，商業(yè)街區(qū)、旅游觀光點(diǎn)的彩色化已經(jīng)成為熱點(diǎn)。 1．對(duì)交通有很好的組織和控制作用，鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志可以更自然地給予駕駛員道路信號(hào)： 2．可以更好地協(xié)調(diào)道路周圍的建筑藝術(shù)，體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城 ９ 市的特色和風(fēng)格； 3．彩色建筑材料也廣泛應(yīng)用于生活環(huán)境和體育設(shè)施，達(dá)到裝飾和美化環(huán)境的效果。蘇聯(lián)道路科學(xué)究所，哈爾科夫公路學(xué)院都進(jìn)行了許多的研究，先后在莫斯科、哈爾科夫、第比里斯、巴庫(kù)、 明斯克等城市鋪筑數(shù)萬(wàn)平方米的彩色瀝青路面。日本對(duì)彩色瀝青路面進(jìn)行了卓有成效的研究，鋪筑技術(shù)達(dá)到了相當(dāng)成熟的程度，在城市道路、廣場(chǎng)、公路等場(chǎng)所大量鋪筑。進(jìn)入 90 年代彩色瀝青路面材料和鋪筑技術(shù)己有長(zhǎng)足發(fā)展，膠結(jié)料由初期的普通黑瀝青向淺色高聚物材料轉(zhuǎn)變，鋪裝方式由涂布式向薄層混凝土轉(zhuǎn)變，研究方向由以往的單純路用性能技術(shù) 向發(fā)展性和協(xié)調(diào)性等方向發(fā)展。1996 年 9 月“中外技術(shù)情報(bào)”公開(kāi)了陳子健等發(fā)明的彩色瀝青專利”該專利中彩色瀝青制作過(guò)程是把瀝青加熱至 130— 150℃，再依次加入高聚物、覆蓋劑、分散劑和顏料等攪拌而成，該彩色瀝青主要指標(biāo) １０ 是軟化點(diǎn)為 55℃左右， 25℃延度 30(cm)左右， 25℃針入度 35 左右，基本能滿足～般道路要求。90 年代后期全國(guó)主要城市相繼開(kāi)始在公共場(chǎng)所鋪筑彩色路面，引起了當(dāng)?shù)厝罕姾兔襟w的興趣與關(guān)注，取得了良好的效果。 新型道路養(yǎng)護(hù)技術(shù) 稀漿封層用于彩色瀝青鋪筑 目前彩色瀝青鋪筑結(jié)合乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，使彩色瀝青路面施工更快捷，可以在 10 度以上條件施工，比 通常施工月份增加 4 個(gè)月，攤鋪料為室溫，不需數(shù)次加高溫和保溫，攤鋪道路干燥快，半小時(shí)內(nèi)可通車，路面性能更佳。在填補(bǔ)車轍、治理網(wǎng)裂等病害以及鋪筑橋面、隧道、修筑機(jī)場(chǎng)， １１ 城市道路等特殊環(huán)境下的修筑與養(yǎng)護(hù)都具有特殊的意義。蘭州新區(qū)地處甘、青、寧中心，輻射西部，是最佳的儲(chǔ)備庫(kù)建設(shè)點(diǎn)。 這種方式需要耗用大量的能派對(duì)瀝青和石料進(jìn)行加熱、保溫。 如改性瀝青，其施工溫度規(guī)范要求不能低于 15℃ ，普通瀝青不能低于 10℃，不能在雨天施工等等。同時(shí)，由于整個(gè)過(guò) 程中的高溫，也傷害了道路材料，使得瀝青老化、石料強(qiáng)度降 １３ 低，影響路面的使用壽命。國(guó)際上進(jìn)行乳化冷拌技術(shù)研究一直沒(méi)有停止，但也沒(méi)有實(shí)質(zhì)突破。 本項(xiàng)目產(chǎn)品與集料拌合后，在隔離空氣和陽(yáng)光的條件下，可放置幾十天。如果因 工程需要，可使用強(qiáng)度增強(qiáng)機(jī)，如同掃描一樣，使得冷拌混合料的強(qiáng)度迅速提高。 因此，本項(xiàng)目的實(shí)施尤為必要。而使用改性乳化瀝青稀漿封層道路修復(fù)技術(shù)已在南方地區(qū)推廣開(kāi)來(lái)。該項(xiàng)新技術(shù)適用于填補(bǔ)車轍、治理裂縫 ,可以明顯地改善路面的防水性、平整性和抗滑性能 ,可以提高路面的耐久性、安全性和行駛舒適性，增加道路色彩。因而 ,近年來(lái)該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際及國(guó)內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。 ,封閉交通時(shí)間短由于封層乳液材料慢裂快凝型陽(yáng)離子乳化劑 ,則能夠在攤鋪 30 分鐘后開(kāi)放交通 ,而且這段時(shí)間還可以根據(jù)工程需要進(jìn)行調(diào)整 ,最快可以提前到 15 分鐘。 １５ ,改善行駛舒適性，選用優(yōu)質(zhì)的且適當(dāng)級(jí)配的稀漿封層混合料 ,并采用稀漿封層機(jī)具及輔助設(shè)備就可修補(bǔ)高等級(jí)路面車轍病害。 ,同時(shí)降低行車噪音。若在新水泥混凝土路面上加鋪一層改性稀漿封層 ,則可以改善路表幾何紋理 ,同時(shí)降低行駛噪音 ,從而改善行車舒適性。 彩色瀝青膠結(jié)料是彩色乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的關(guān)鍵，膠結(jié)料要求顏色淺，才可著色，同時(shí)其低溫性能及高溫性能均需出色，而且 １６ 易于被陽(yáng)離子乳化劑乳化。 原材料優(yōu)勢(shì) 蘭州石化大量出產(chǎn)用于膠結(jié)料生產(chǎn)的石油樹(shù)脂、橡膠、芳烴油，使膠結(jié)料生產(chǎn)原料得到充分保證，同時(shí)通過(guò)技術(shù)協(xié)作可以使膠結(jié)料生產(chǎn)原料質(zhì)量進(jìn)一步提升。乳化彩色瀝青稀漿封層技術(shù)正處于起步推廣階段，效果為專家肯定，市場(chǎng)潛力巨大。 節(jié)能減排降害 加工改性瀝青每噸需要燃燒柴油 8 公斤，然后再乳化它需要 10 公斤，因此生產(chǎn)熱混合料一噸需要柴油 12 公斤。 200 萬(wàn)噸改性，乳化 100 萬(wàn)噸，保溫每噸 3 公斤柴油，如果混合料中按 5%計(jì)算瀝青用量，則有 2 億噸混合料，要燃燒掉 246萬(wàn)噸柴油。 根據(jù)即 1kg 柴油排放 CO2為 計(jì)算， (246300)萬(wàn)噸 柴油， = 萬(wàn)噸 C02，即一年用瀝青 1300 萬(wàn)噸就可向大氣 １７ 減少 C02 排放 萬(wàn)噸及其它有毒有害氣體和粉塵。 資源節(jié)約 目前熱拌瀝青混凝土受溫度限制，使得每 30 公里的高速公路路面需要建設(shè)一個(gè)拌合站，按《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》到 20xx 年底高速公路總里程數(shù)達(dá)到 萬(wàn)公里，尚有 萬(wàn)公里需要新建。 而該項(xiàng)目只需建設(shè)一個(gè)瀝青乳化集散中心拌合站，將徹底解決以上問(wèn)題。 傳統(tǒng)熱拌混合料一旦攤鋪失敗、或拌和溫度失控過(guò)高、或運(yùn)輸過(guò)程中溫度控制不好、或運(yùn)輸車輛損壞、或忽遇天氣變化導(dǎo)致混合料不能使用、或拌和設(shè)備出現(xiàn)故障、或電力、熱源出現(xiàn)中斷等等不可預(yù)見(jiàn)事故，導(dǎo)致混合料的不合格而被廢棄。以這個(gè)比例來(lái)看，全國(guó)每年要廢棄混合料高達(dá)4000 萬(wàn)噸。而這些廢料還要占用場(chǎng)地，并產(chǎn)生新的污染。因?yàn)橛斜容^長(zhǎng)的存放時(shí) １８ 間，就有了充分的時(shí)間進(jìn)行事故處理。因?yàn)? 存放時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)車輛、電力、天氣等變化都有足夠的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)處理。材料利用率幾乎可以達(dá)到 l00%。實(shí)際施工時(shí)間僅有 6個(gè)多月。對(duì)承包商而言，其人、機(jī)、料要停置一年，多支付一年的費(fèi)用。另外，由于工期的延誤，對(duì)于收費(fèi)公路導(dǎo)致少收費(fèi)一年的通行費(fèi)用。保證了工程的連續(xù)進(jìn)行。 第三章 市場(chǎng)分析 彩色乳化瀝青膠結(jié)料結(jié)合稀漿封層施工工程具有廣闊的市場(chǎng)前景，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。稀漿封層施工從裝料、配比、拌和、攤鋪?zhàn)允贾两K始終在常溫條件下操作，乳化瀝青和砂石料都不需加熱，沒(méi)有繁重的 體力勞動(dòng)，完全由機(jī)械自動(dòng)操作，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著降低有害物質(zhì)排放。而用乳化瀝青修路，只需在生產(chǎn)乳化瀝青時(shí)將瀝青加熱到 130℃，以后無(wú)論倒運(yùn)多次或保存多久都不需加熱。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，用乳化瀝青修路比用熱瀝青節(jié)約能源在 50％以上。并可在下雨后立即施工 ，減少雨后的停工費(fèi)用，以提前完成施工任務(wù)，有利于瀝青路面的及時(shí)養(yǎng)護(hù)，制止病害的加劇與擴(kuò)大。該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，適合城市施工，具有很高的發(fā)展價(jià)值。該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白 ,適合城市施工 ,具有很高的發(fā)展價(jià)值。 彩色瀝青路面在國(guó)內(nèi)應(yīng)用最典型的有：廈門市大道約 4km 兩側(cè)非 ２０ 機(jī)動(dòng)車道和環(huán)島路旅游觀景道；北京市長(zhǎng)安街延線、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂(lè)場(chǎng)；沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達(dá)彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景