汽車公司底盤部分培訓(xùn)課程-在線瀏覽
2024-11-02 18:53本頁(yè)面
【正文】 傳動(dòng)軸：兩端采用等速萬(wàn)向節(jié)（ RF+TJ），轉(zhuǎn)向節(jié)側(cè)為固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（ RF），差速器側(cè)為伸縮型三球銷式萬(wàn)向節(jié)（ TJ）。伸縮型三球銷式式（ ）伸縮型三球銷式式萬(wàn)向節(jié)（ ）傳動(dòng)軸：兩端采用等速萬(wàn)向節(jié)（ ），轉(zhuǎn)向節(jié)側(cè)為固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（ ），差速器側(cè)為伸縮型三球銷式萬(wàn)向節(jié)（ ）。 典型案例： F3車型打方向時(shí)異響。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向： 特點(diǎn)： ●良好的隨動(dòng)性 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間具有準(zhǔn)確的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系 ,且可任意轉(zhuǎn)角。 ●良好的穩(wěn)定性 :直線行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正能力。 ●液壓、轉(zhuǎn)閥式 ●結(jié)構(gòu)緊湊 ●工作無(wú)噪音 ●動(dòng)作滯后時(shí)間短 ●能吸收路面的沖擊 轉(zhuǎn)向泵參數(shù)： ： 。 油溫： 55177。 典型案例： 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因高壓油路工作，若油路或密封潤(rùn)滑故障，則會(huì)有“異響、漏油”等故障的出現(xiàn)。 懸架： 懸掛系統(tǒng)就是由車身與輪胎間的彈簧和減振器組成整個(gè)支持系統(tǒng) 。 懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力 ， 對(duì)車輛的穩(wěn)定性 、 舒適性和安全性都有影響 ， 是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一 。 行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修注意事項(xiàng) 前懸架： 麥弗遜式獨(dú)立懸架，主要由螺旋彈簧加上減振器組成。 麥弗遜式懸架是目前轎車使用最多的獨(dú)立懸架。這種懸架構(gòu)造簡(jiǎn)單，布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。M 前減振器上縮緊螺母 36 前減振器下法蘭盤螺母 275 前副車架前安裝螺栓 157 前副車架后安裝螺栓 218 前橫向穩(wěn)定桿連接螺栓 37 球頭連接螺母 142 擺臂球頭法蘭盤開口螺母 118 后懸架： 后懸架采用拖曳臂式扭力梁懸架。扭梁中間還安裝了穩(wěn)定桿以增加強(qiáng)度和穩(wěn)定性。M 后減 振 器上縮緊螺母 80 后減 振 器下法蘭盤螺母 80 后副車架與車身連接組合螺栓 85 穩(wěn)定桿總成與后副車架連接法蘭面螺栓 149 穩(wěn)定桿 后減振器 扭轉(zhuǎn)梁 襯套 后副車架 減振器： F3車型的減振器目前售后已經(jīng)有了單件更換的通知了。 上
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1