【正文】 4 圍堰圍堰2m2m1:1:6+300+20河堤1橋2橋條1m 流水線C15 砼基礎河堤圍堰工程示意圖 第二節(jié) 挖、運河床護底（ 淤泥 ）土方 在 圍堰工程及排水完畢后，方可進行人工挖、運河床護底基槽（墻背）土方，其施工流程為： 施工準備→挖、運河床護底（ 淤泥 ）土方→排水→驗槽 施工準備 由于九線道路右（南側）的路堤邊坡。在九線道路右（南側）運挖出的 河床護底基槽土方十分困難。 挖、運河床護底基（ 淤泥 ）土方 由于施工 場地和條件受到限制，只能 以每 100m作為 一個 施工段， 安排 挖掘機進行挖掘土方工作。土方挖掘工作從上游向下游進行，挖出的土方及時裝入自卸翻斗車中將土方運至 河道左岸的堆土場。在河床基底土質為泥巖時，先通過建設單位、設計單位確認后并委托相關單位收方后再進行施工，采用破碎機進行石方破碎，輔以石工進行修邊撿底。 根據(jù)現(xiàn)場踏勘，自 陡溝河河道竣工之后，在進行排水，河床淤泥較多。 排水 人工挖河床護底基槽土方工程關鍵工序就是排水，為防止河道部分流水滲入基槽中，使基槽受到侵蝕影響基底土質的地基承載力。 驗槽 當一個施工段的基槽挖好后，立即通知建設單位、設計單位、質監(jiān)單位、監(jiān)理單位到施工現(xiàn)場進行驗槽，合格后方可進行下道工序施工。 第三節(jié) 澆筑河 床護底（墻背）砼 在基槽驗槽合格后方可進行下道工序施工，即分段澆筑河床護底（墻背）砼。 混凝土 澆筑施工流程為： 施工準備→ 混凝土 試配 → 混凝土的攪拌 → 運輸和輸送 → 澆筑 → 養(yǎng)護 施工準備 a、 為保證混凝土施工質量以及滿足混凝土泵送要求，商品混凝土必須滿足下列要求： 成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程（第一標段） 四川路橋集團建筑工程有限公司 5 碎石和礫石選用級配好的、強度較高、粒徑為 1～ 40mm的石子，其含泥量不得超過1%； 砂選用級配較好的中 、 粗砂，其含泥量不得大于 2%； 混凝土塌落度為 15～ 18cm，混凝土初凝時間不得早于 5小時； 混凝 土 28天強度不得低于圖紙設計強度等級， 7天強度應達到混凝土強度的 70%～80%。 b、 混凝土施工縫的設置 河床護底基 礎和墻背按 陡溝河河 堤每 20m設置一道 施工縫 。 c、 混凝土原材料的選擇： 1) 水泥：選擇低水化熱的礦渣 425號水泥，以降低水泥用量，降低水化過程中的水化熱。 2) 石子：選用級配良好，強度較高，粒徑為 140mm的礫石，其含泥量不得大于1%，且不得含有有機雜質。 4) 外加劑：選用具有防水性能、緩凝性能、減水性能的復合型外加劑，必須有合格證或檢驗報告。 2) 水灰比控制在 ,塌落度控制在 1618cm。 4) 砂率宜控制在 38%42%。 混凝土的攪拌 混凝土的攪拌由商品混凝土公司的混凝土攪拌站集中攪拌。 2%以內(nèi)；砂石控制在177。 2%以內(nèi)。隨著天氣的變化，應做好砂、石含水量的檢測工作，特別是雨天，并隨時調(diào)整配合比的用水量和砂石用量。為了保證現(xiàn)場混凝土澆筑順利連續(xù)的進行，滿足現(xiàn)場施工需要，采用 3臺混凝土攪拌運輸車運送混凝土，每次以 1臺車為單位進行混凝土供應到達現(xiàn)場，以滿足混凝土澆筑的連續(xù)性。 混凝土澆筑由 上游 向 下游 推進，原則上不留施工縫，如因特殊情況（如停電、停水等），其施工縫按規(guī)范 要求 留成垂直縫。振動棒的操作要做到“快插 慢拔，直上直下”，在振搗過程中，應將振動棒插入下層混凝土中 5cm左右，以消除兩層之間的接縫，保證混凝土的質量，每點的振搗時間一般以混凝土表面泛出灰漿，不再出現(xiàn)氣泡為準。 由于混凝土表面水泥漿較厚，在澆筑后 2～ 3小時，按 澆筑前測設的 標高初步用長刮尺刮平，然后用木搓板反復搓壓數(shù)遍，使其表面密實平整，在混凝土初凝前再用 木 搓板分兩遍壓光，能較好地控制混凝土表面龜裂，減少混凝土表面水分的散失，促進混凝土的養(yǎng)護。 混凝土的養(yǎng)護 為防止混凝土內(nèi)外溫差過大，造成溫度應力大于同期混凝土抗拉強度而產(chǎn)生裂縫，必須對混凝土采取養(yǎng)護措施，由于 基礎 混凝土澆筑完畢需要較長時間，為保證先澆筑部分混凝土能夠及時養(yǎng)護，應隨混凝土的澆筑進度，前期采用薄膜覆蓋養(yǎng)護，在混凝土澆筑完畢并達到初凝過后，采 用蓄水養(yǎng)護的方法進行 基礎 混凝土的養(yǎng)護，蓄水厚度為 10cm。 混凝土在澆筑完畢后的 12 小時內(nèi)應對其進行覆蓋和澆水養(yǎng)護，澆水時間不少于 7天。 ⑵監(jiān)督砼攪拌站搞好砼試配工作：以工程所用材料，參考普通砼的配比，在與現(xiàn)場同條件情況進行試配，對砼的抗壓性能檢測，求得外加劑的最佳滲量，以及最佳砼級配。 ⑷拆模時，砼強度必須達到砼強度的 70%，以防拆模時碰損砼。 挖、運 河床 淤泥 操作過程同（第二節(jié)中的第二點）。 （ 2） 材料要求：塊石形狀大致方正，上下面大致平整，厚 200— 30mm，寬度約為厚度的⒈ 0— ⒈ 5倍，長度約為厚度的⒈ 5— 3 倍，如有鋒棱銳角，應敲除。 （ 3） 本工程考慮河水時河床底的沖制，所以設計為 25cm厚的 干 砌塊石護底。 （ 4） 干砌前先鋪底面墊層，墊層材料采用砂礫混合物，以防止 水流將鋪石下面的細顆粒土沖走，墊層厚度為 100mm。 （ 5） 干砌塊石護底采用平鋪方法，前后左右逐塊拼緊，空隙嵌平。 最后采用 M10 水泥砂漿溝縫，抹成厚 1 ㎝，寬 3㎝的凸帶縫。如需拆除和二次砌筑河堤擋墻， 我施工單位現(xiàn)場及時調(diào)整施工方案，組織石工班組進場，拆除一段恢復一段并 按原設計 河堤擋墻段面 進行砌筑。能進行二次砌筑使用的條石，需上報建設單位、基建辦、監(jiān)理單位到施工現(xiàn)場核實方量，并做好現(xiàn)場收方記錄。由于九線路堤有滑坡趨勢，安排 石工 拆除一段恢復一段，并 按原設計 河堤擋墻段面 進行砌筑 。 （ 2）砂漿應符合下列要求： A、符合設 計規(guī)定的強度，采用 。 C、配合比準確、拌合均勻，色澤一致。 E、砌筑砂漿應具有適當?shù)暮鸵仔耘c稠度，以保證灰縫填滿壓實，砌體膠結牢固。 （ 2）砌筑前應將 拆除下來的 條石在進行清理，其表面泥垢 、 粘結 水泥砂漿 清 理 干凈，用水潤濕。砌筑工作中斷時，應將砌 好的 條石墻體的 灰縫用砂漿填滿。 （ 4）采用分段砌筑時，墻身沿線方向 按原設計 每隔 20m 設置沉降縫，縫寬 2cm，縫內(nèi)安裝瀝青木板，深度大于 15cm。排 水 管尾部采用二層土工布包裹并用 22鉛絲綁緊 。 勾縫 （ 1）在勾縫前先將 河堤擋 墻的 墻面粘結砂漿、泥漿、雜物等清除干凈。然后用水噴灑養(yǎng)護。陽角勾縫要兩面方正，陰角勾縫不能上下直通。 （ 4）砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于 90%。及時上報 建設單位、設計單位、質監(jiān)單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場踏勘 ，并委托地勘單位和質監(jiān)單位進行勘察和檢測此段路基的密實度，確認此段 未坍塌 路基是否重新進行處理。 施工流程：路基卸載→拌制灰土、回填、碾壓→檢測 路基卸載 此段 未坍塌 路基需重新進行加固處理，由于九線道路人行道下已埋設了一根 D300給水管，造成路基卸載的施工難度，我施工單位在進場后已予書面報告方式上報建設單位，此給水管在路基卸載前必須拆除，才能進行此工序和以后 其它工序。雖然此段路基 邊坡的土 、 石方工程量 不 大 ，但 我 施工單位 本著經(jīng)濟合理的原則進行土方調(diào)配，以達到節(jié)約材料，降低工程成本的目的進行施工。 （ 2）本施工段挖出的合格回填土時，先滿足填方段的使用，最大限度減少土方運距及棄土數(shù)量。 （ 4）根據(jù)以上原則結合本合同段的實際，我 施工單位 考慮 路基 土方采用機械化施工， 邊角、成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程（第一標段） 四川路橋集團建筑工程有限公司 8 基角 輔助 人工 清理平整，機械以挖掘機為主，配以裝載機、自卸車、壓路機等，用于土方開挖、調(diào)運、平衡、壓實等工作。 施工準備 ① 根據(jù) 四川中聯(lián)工程設計建設有限責任公司設計的“成都經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程 (第一標段 ) ” 施工 設計圖和 龍泉驛區(qū)城鄉(xiāng)建設勘測隊提供的放線交接單，先對其進行全面內(nèi)業(yè)復核。 ② 對建設單位提供的道 路 坐標點，原始水準點進行現(xiàn)場復核，將復測 結果報業(yè)主、監(jiān)理審核。 ④ 根據(jù)施工測控網(wǎng)， 測 放 路 基 換填開挖 線， 由于此段道路（ 河 道） 邊坡 寬度為 5m，邊坡高度為 ～ ，邊坡坡度為 1:～ 1:，且 邊坡坡度陡于 1:，其 路基開挖 的邊坡系數(shù)必須按圖測設。即對 需換填段的路基 ，沿道路縱向 從 一端 向另 一端開 挖。 ③ 當項目部的 施 工指令發(fā)出后，安排機械班組分別在段進行 路基 土石方的挖掘工作，按照換填段的路基 橫斷面高程， 先 以 路肩墻基礎底為第一階，以漿砌片石護坡頂面為第二階，最后以河道的人行道頂面為第三階。在換填段路基的端部開挖出馬道，以便于挖掘機上下運動。在進行第二 、三階承臺 土石方 開挖時，第一臺挖掘機擺放在道路上，第二臺挖掘機擺放在第二階承臺上。路基換填段的 橫斷面 應挖成向道路中線傾斜（坡度為 2%）臺階狀。墻背開挖時按 1： ,并采用擋板支護。安排破碎機進行石方破碎，石方運至棄土場。最后進入河堤基礎砼澆筑的工作。土石方開挖時堅持由低地段向高地段開挖，各機流水作業(yè)以挖成一段，成型一段為原則。 路基及邊坡 土石方開挖應注意 事項 A、在挖方區(qū)的邊坡上方設置阻水 溝 ，將 地表 水引流至挖方區(qū)域之外的 地區(qū)； B、在挖方地段的邊緣坡腳處挖排水邊溝，以達到排水泄洪的要求； C、在積水坑處，安排人員采用小型抽水機進行抽水，將積水排出，引入挖方區(qū)之外； D、當施工運輸便道產(chǎn)生危情時，安排機動班組進行搶修，鋪筑連砂石并碾壓，創(chuàng)造良好的運輸條件； E、在坍方等危險地段設置警示標志。 施工 流程 ： 填料的選擇→ 拌制灰土 →攤鋪、整平→碾壓→ 路基邊坡處理 （ 1） 填料的選擇 選擇當?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強度的土石作填料 （粉 質土、粘土），條件困難時可選擇采用弱膨脹土，不宜采用紅砂土 。 不同土質應分層填筑，層次應盡量 加大 ，每層厚度最好不得大于 ，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。 路基及 邊坡填筑過程中應對土壤進行濕度、密度試驗，確定土的合適壓實度所需含水量，壓實 度 實際含水量由現(xiàn)場試驗確定。 （ 2） 拌制灰土 若土質較差而必須換填且滑面橫坡陡于 1： 時 ,換填路基橫斷面除了挖成向路基中線傾斜2%的臺階狀外 ,還可以采用 8%的灰土進行換填。機械選擇一臺 ZL50E 型裝載機，按重量比先將較好的土鏟放一堆，再按土的容重計算生石灰的摻量，后計算好的摻量生石灰鏟放土堆上方，反復拌制直至均勻，就可使用。采用裝載機將拌制均勻的灰土鏟放到自卸翻斗 車中并運至換填區(qū)域。 （ 4） 碾壓 碾壓機具宜選用工作質量 14t 以上重型振動壓路機；其操作時，先壓 路基后壓路邊 （即靠河岸部分），壓實路線的輪碾應縱向互相平行， 后輪跡須交錯 碾壓 前輪跡 1/3，碾壓是否密實以前后輪跡高差小于 10㎜為宜。 （ 5）路基邊 坡處理 在換填路基過程中，應注意一道關鍵工序。在換填過程留出各結構物和路基邊坡處理的工作寬度，以避免工序的重復施工。 由于 0+20～ 6+30 段邊坡坡度陡于 1： ,在換填土中設置單層土工格柵（聚丙烯 TGDG25） ,每層垂直間距 60㎝ ,水平滿鋪?，F(xiàn)場技術人員需測放每一段邊坡坡度灰線，單層土工格柵水平滿鋪長度在漿砌片石護坡和拱形骨架護坡基底截止。按（圖號－ 0 10）設計施工圖進行，高度位于擋墻背部頂至陡溝河設計水位之上 25 ㎝處。其余段位可進行兩種護坡工程。用做鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者，并應稍加修整。砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質量標 準宜符合工程相應材料的質量標準。砂漿的配合比可通過實驗確定，可采用質量比或體積比，并應滿足該規(guī)范中技術條件的要求。 砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度表示，用于石砌體時為 50~70mm，零星工程用砂漿的稠度，也可用直觀法進行檢查，以用手能將砂漿捏成小團，松手后既不松散、又不由灰鏟上流下為度。在運輸過程或在貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿。 （ 2）人工開挖基槽 漿砌片石護坡高度位于擋墻背部頂至陡溝河設計水位之上 25 ㎝處和拱形骨架護坡之間。 （ 3）鋪砂礫墊層 選擇天然級配、粒徑較小的砂礫石。 （ 4）漿砌片石 片石應分層砌筑，宜以 2～ 3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平。同時按拱形骨架護坡上的明溝尺寸砌筑 10㎝ 5㎝的排水槽。 拱形骨架護坡 施工流程： 人工清坡→坡面上人工開槽→支?！摻钪瓢病鷿岔拧B(yǎng)護→回填土、整平、掛三維植物網(wǎng) 拱形骨架護坡平面尺寸：每拱寬度（中線至中線） 3m，每拱長度 ～ 。每 20m拱形骨架護坡施工段之間的伸縮縫，縫寬 2㎝