【正文】 第十章 效益分析 .................................................... 26 社會(huì)效益 ................................................... 26 經(jīng)濟(jì)效益 ................................................... 26 環(huán)境效益 ................................................... 27 評價(jià)結(jié)論 ................................................... 27 平面布置圖 附：工程數(shù)量表及總估算表三級公路 改建工程 — 1— 第一章 總論 項(xiàng)目名稱與 建設(shè) 單位 項(xiàng)目名稱 ： XX 線 XX 至 XX 三級公路改建工程 建設(shè)單位： 甘肅省 XX 公路分局 XX 線 XX 至 XX 三級公路改建工程 起點(diǎn)位于。 項(xiàng)目概況 建設(shè)地點(diǎn) 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) ： 甘肅省 XX 市 XX 縣 建設(shè) 內(nèi)容及 規(guī)模 XX 線 XX 至 XX 三級公路改建工程 起點(diǎn) 位 于 XX 縣西 GXX 線 K2687+560，終點(diǎn)位于 SXX 線 K51+450。 建設(shè)規(guī)模：三級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速 30Km/h。 總投資及資金籌措 項(xiàng)目總投資為 萬元 。 符合 公路建設(shè) 總體規(guī)劃，滿足 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的需要；做到交通與土地利用相協(xié)調(diào) 。 研究范圍 在廣泛收集 原 有 道路 設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)及交通量調(diào)查資料的基礎(chǔ)上，通過 實(shí)地勘測，對工程地質(zhì)、河流水文情況進(jìn)行了調(diào)查。 對項(xiàng)目 建設(shè)的背景和必要性、建設(shè)條件 、建設(shè) 方案 、 環(huán)境影響 、建設(shè)管理、工程進(jìn)度計(jì)劃、招投標(biāo)、投資估算、 等方 面的問題進(jìn)行了認(rèn)真的分析及研究，并得出項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的各方面的效益。 綜合擬建項(xiàng)目的使用功能，并結(jié)合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)、 XX 市 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目的建設(shè)將會(huì)產(chǎn)生以下影響： 本項(xiàng)目的建設(shè) 連接 XX 縣及肅南縣經(jīng)濟(jì)建設(shè) 聯(lián)動(dòng)作用，有效促進(jìn) XX 縣及肅南縣經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 ，加快城 鎮(zhèn) 化進(jìn)程 起著積極重要的作用 。 本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域自然及交通等外部條件較好，有利于項(xiàng)目的實(shí)施。 總之， 2021 年 XX 線 XX 至 XX 三級公路改建工程 的 實(shí)施 ，是 XX 市道路 路網(wǎng)規(guī)劃的要求，是交通運(yùn)輸 發(fā)展 的要求，是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 也是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求。 根據(jù) XX 公路分局及 市 交通 局 發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目建設(shè)三級公路 改建工程 — 4— 內(nèi)容合理、規(guī)模適當(dāng)、建設(shè)任務(wù)緊迫，項(xiàng)目資金來源 有保證， 建議 盡快 實(shí)施該項(xiàng)目的建設(shè) 。 57′ 30″ —39176。 51′ — 100176。 全縣共轄二鄉(xiāng)五鎮(zhèn)， 104 個(gè)行政村，總?cè)丝?146307 人，其中非農(nóng)業(yè)人口21034 人。蘭新鐵路復(fù)線，國道 XX 線和連霍高速公路穿越縣境，縣鄉(xiāng)公路縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為全縣商品流通、科技和文化交流提供了方便，促進(jìn)了全縣經(jīng)濟(jì)發(fā) 展。 XX 縣 至 XX 公路做為 XX 縣境內(nèi)的一條重要的道路，擔(dān)負(fù)著該縣重要的交通任務(wù)。 如何改 善該路的 交通 狀況 ，適應(yīng)交通發(fā)展需要，已成為 當(dāng)?shù)?政府 和群眾 關(guān)注的焦點(diǎn) 。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行，大力發(fā)展 公 路交通是加快 縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的重要突破口之 一。 XX 縣 基本形成了遠(yuǎn)距離以國道、省道、縣道為主，近距離以村鎮(zhèn)道路為主的交通格局。 為了改善 XX 縣公路的交通狀況并完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，確保道路安全暢通， XX公路分局提出了對 XX（ XX 至梨園）線公路改建工程計(jì)劃。但是在 城鎮(zhèn) 基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)方面，發(fā)展速度及水平不高， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代化建設(shè)的要求。 １ 、 項(xiàng)目建設(shè)符合 XX 市、 XX 公路分局 公路 規(guī)劃 XX 市 公路 規(guī)劃中提出，“十 二 五”期間要加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。 進(jìn)入“十 二 五”以來，隨著國家振興經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展， XX 縣 、肅南縣 迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 本項(xiàng)目為 公路改建 工程，屬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，因此，項(xiàng)目的建設(shè)符合XX 市“十 二 五”規(guī)劃，對順利實(shí)施總體 規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)具有重要 意義。只有建好完善功能的 城鎮(zhèn) 基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效地帶動(dòng) 縣域 的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，負(fù)擔(dān)起 XX 縣 、肅南縣 的物質(zhì)能量消耗，才能吸引技術(shù)含量高、投資強(qiáng)度大、無污染、產(chǎn)品附加值高的新型工業(yè)企業(yè)落戶，才三級公路 改建工程 — 7— 能不 斷地做大做強(qiáng)，形成規(guī)?；l(fā)展。 該項(xiàng)目作為 XX 縣連接肅南縣 的 重要的 交通道 路 ， 同時(shí)，也是連接國道XX 線與省道 XX 線的重要公路。建議盡快實(shí)施本項(xiàng)目，以期進(jìn)一步增強(qiáng) XX 縣 、肅南縣 的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競爭力，促進(jìn) XX 縣 、肅南縣 在新起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展。 項(xiàng)目建設(shè)有利于改善居民生活環(huán)境，滿足城 鎮(zhèn) 建設(shè)需要 本項(xiàng)目的建設(shè)可以有效改善 XX 縣與肅南縣的交通條件 ，進(jìn)一步改善 人民群眾出行 環(huán)境，增強(qiáng)其為 XX 縣和肅南縣 社會(huì)發(fā)展服務(wù)的能力，提升 兩縣的 的城 鎮(zhèn)化 水平。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。 交通條件 XX 縣 縣 鄉(xiāng)公路四通八達(dá) ， 連霍高速公路、國道 XX 線貫穿全境，交通條件便利。5139。3039。5739。4239。東鄰 XX市 甘州區(qū) ，西接 高臺(tái)縣 ，南依祁連山與 肅南裕固族自治縣 接壤，北毗內(nèi)蒙古自治區(qū) 阿拉善右旗 。境內(nèi)地勢平坦，水量充足。 項(xiàng)目區(qū)年平均氣溫為 ℃；年平均氣溫最高是 1998 年、 1999 年，為17 ℃，最低是 1967 年，為 ℃。冬季和夏季各月變化平穩(wěn)，春季和秋季各月變化劇烈，秋溫略高于春溫。極端最高氣溫為 39℃，極端最低氣溫為℃。風(fēng)速的季變化春季最大，夏季次之，秋冬兩季最小。 水文 該區(qū)主要在平原水文地質(zhì)區(qū)：主要指 XX 盆地，地下水儲(chǔ)存條件較好，分為河溝谷第四系潛水和山前平原第四系潛水。潛水埋藏深度由南部的 150 米以上，向北逐漸降低，承壓水分布在細(xì)土平原，含水層為砂、砂礫石，水位低于地面 3— 5 米。又處于天山 —— 內(nèi)蒙褶皺系北山褶皺帶的南部，按板塊構(gòu)造分解，有阿拉善古陸板塊、北祁古洋板塊和南祁連古陸板塊三個(gè)單元。該段工程路線布設(shè)走廊平原區(qū)，走廊平原 依地貌形態(tài)可分為四種形態(tài)：洪積碎石戈壁平原、綠洲平原、沼澤湖灘多發(fā)育于沖積、沙丘。 地震烈度 本路段根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）確定地震動(dòng)峰值加速度系數(shù) ，地震動(dòng)反應(yīng)普特特征周期 。公路基本沿原路改建，部分路段需調(diào)整縱坡和平曲線半徑。 三級公路 改建工程 — 11— 第四章 工程建設(shè)方案 設(shè)計(jì)原則 XX線是 XX縣路網(wǎng)的主要構(gòu)成部分 ，是 國道 XX線與省道 XX線在 XX縣境內(nèi)主要 的 連接線，也是連接 XX縣和肅南縣 主要 的 載體 。 結(jié)合本路段的實(shí)際情況，本著經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的原則，道路路線盡量依照原路，并按相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。所存在的問題具體有以下幾點(diǎn)： 三級公路 改建工程 — 12— （ 1） 公路路況路面病害嚴(yán)重，通行條件差 原路 K0+000K8+000 段部分路段原瀝青路面還存在，但是破損面積較大，路面病害 多，多數(shù)路段坑槽、沉陷嚴(yán)重 。公路通行能力很差 ， 見圖 圖 2。大多數(shù)路段沒有排水設(shè)施。 全線大多數(shù)涵洞凈高較低，淤塞嚴(yán)重，排洪能力很差。 圖 3 涵洞情況 圖 4 涵洞情況 三級公路 改建工程 — 13— （ 3）橋梁狀況 全線共有小橋 9 座，完全利用 7 座，可維修利用 1 座，建議拆除重建 1座。該橋原為 二類 橋，經(jīng)過 2021 年板體注膠 后，利用至今。見圖 圖 6。如果選擇其他路 線走向，工程量較大，所需構(gòu)造物較多。瀝青路面 是一種結(jié)構(gòu)可靠、使用性能優(yōu)良的路面，具有噪聲低、震動(dòng)小、無反光等優(yōu)點(diǎn)，汽