【正文】 ...........15 灌注混凝土 ......................................................................................................................................17 冠梁施工 ...........................................................................................................................................19 第五章 、 安全、質(zhì)量、文明施工 ................................................................20 3 第一章 編制依據(jù) 1 編制說明 按照北京地鐵 10 號線成宋區(qū)間段明挖，圍護結(jié)構(gòu)施工圖紙及其它相關(guān)資料，并根據(jù)北京城建建設(shè)工程有限公司地鐵 10 號線成宋 區(qū)間03 標段明挖項目部對工期、造價、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等方面的要求，編制了北京地鐵 10 號線成宋區(qū)間 03 標段 里程 右K30+ 右 K30+,區(qū)間隧道全長 ， 圍護樁施工方案。 2 編制依據(jù) ⑴ 工程所在地的地質(zhì)、水文、氣候及地理條件。 (3) 國家、北京市現(xiàn)行工程領(lǐng)域的規(guī)范、規(guī)程、標準以及有關(guān)的行業(yè)法規(guī)和法令等，包括： 、規(guī)程及驗收標準 序號 規(guī)范、規(guī)程及驗收標準名稱 編號 1 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī) 范 (GB50307— 1999) 2 地鐵設(shè)計規(guī)范 (GB 50157— 2021) 3 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (GB502991999)(2021) 4 軌道交通單位工程、分部工程和分項工程劃分標準 （ QGD0042021） 5 軌道交通土建工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 （ QGD0052021） 6 軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標準 （ QGD0072021） 7 軌道交通路基工程施工質(zhì)量驗收標準 （ QGD0102021） 8 人防工程施工及驗收規(guī)范 (GBJl34— 90) 9 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB50204— 2021) 10 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 (JGJ120— 99) 11 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 (JGJ18— 96) 12 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程 (JGJ107— 2021) 13 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 (JGJ81— 2021) 14 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB50205— 2021) 15 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程 (DBJ01822021) 4 16 混凝土強度檢驗評定標準 (GBJ 107— 87) 17 混凝土質(zhì)量控制標 準 (GB50164— 92) 18 建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準 (GB50210— 2021) 19 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (GB50299 暫行 ) 20 鋼筋焊接接頭試驗方法 (JGJ／ T27— 2021) 21 城市快速軌道交通項目建設(shè)標準 （試行本） 22 建筑安裝分項工程施工工藝規(guī)程 (DBJ／ 01— 26— 2021) 23 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 (JGJ33— 2021) 24 建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全資料管理規(guī)程 (DB11／ 383— 2021) 25 建筑施工安全檢查標準 (JGJ59— 99) 3 編制范圍及編制原則 編制范圍 本次編制范圍為北京地鐵 10 號線成宋區(qū)間明挖段圍護樁結(jié)構(gòu)。 ⑴ 施工方案滿足工程施工安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工的要求； ⑵ 施工方案綜合考慮周邊環(huán)境、現(xiàn)場場地、地質(zhì)條件、氣候條件等因素，合理組織人員、設(shè)備，保證工程如期完成； ⑶ 采用新技術(shù)、新工藝 ，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。 ⑶ 工程安全目標：各分項工程均控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，地下管網(wǎng)的安全穩(wěn)定； ⑷ 文明施工目標：達到文明施工現(xiàn)場標準。所以 10 號線二 期不僅本身是一條城市快速軌道交通線路，同時在線網(wǎng)中起到重要的聯(lián)絡(luò)作用。 2 、成壽寺 站～宋家莊 站明開挖區(qū) 間右線起訖 里程為右K30+ 右 K30+,區(qū)間隧道全長 。該隧道采用明挖法施工 。區(qū)間為現(xiàn)澆鋼筋混凝土單層多跨框架結(jié)構(gòu)，結(jié) 構(gòu)外設(shè)置外包防水層。 工程地質(zhì)條件 根據(jù)地質(zhì)資料，本場地地層層序自上而下依次為： 人工填土層（ Qml）： 粉土填土①層：黃褐～褐黃色，松散～稍密，濕，含少量磚渣、灰渣。 雜填土① 1 層：雜色，松散～稍密，表層為瀝青、水泥路面及房渣土為主，含磚渣、灰塊和少量爐灰。 本層平均層厚為 ～ 。 第四紀全新世沖洪積層 (Q41al+pl)： 粉土③層：褐黃色，中密～密實，濕～很濕， Es 為 ，屬中壓 6 縮性～中低壓縮性，含云母、氧化鐵，結(jié)構(gòu)好，厚度 ～ ，一般厚度 ～ ，全線基本連續(xù)分布。 粉細砂③ 3 層：褐黃色，濕，局部飽和，中密 , Es 為 17MPa，屬低壓縮性，含云母、氧化鐵，顆粒均勻；主要 以薄層或透鏡體狀分布，厚度 0～ 。 粉質(zhì)粘土④層：褐黃色，以硬塑為主局部軟塑， Es 為 ，屬中壓縮性～中低壓縮性，含云母、氧化鐵，結(jié)構(gòu)好；與粉土④ 2 層互層分布，一般厚度 2～ 3m，最大厚度 。 粉土④ 2 層：褐黃色，濕～很濕，密實， Es 為 ，屬中壓縮性～低壓縮性，含云母、 氧化鐵，結(jié)構(gòu)好；一般厚度 ～ ，最大厚度。層底標高 ～ 。 粘土⑥ 1 層，位于⑥層頂、底板，棕黃～棕紅色，硬塑為主局部軟塑，Es 為 ，屬中壓縮性～中低壓縮性，含云母、氧化鐵，局部含姜石，局部發(fā) 育，呈不連續(xù)薄層狀，最大厚度為 。 本層平均層厚 ，層底標高 3～ 。 中粗砂⑦ 1 層：褐黃色，飽和，密實，一般單層層厚 ～ ，最大厚度 ； 7 粉細砂⑦ 2 層：褐黃色，飽和，密實，局部發(fā)育，不穩(wěn)定，層厚 0～ ； 粉土⑦ 3 層：褐黃色，很濕，密實，局部發(fā)育，不穩(wěn)定，層厚為 0～ ， 粉質(zhì)粘土⑦ 4 層：褐黃色，硬塑，層厚約 0～ ； 粘土⑦ 5 層：硬塑，層厚約 ～ 。 粉質(zhì)粘土⑧層：褐黃色，硬塑，含云母、氧化鐵，少量螺殼，結(jié)構(gòu)好，粉土⑧ 2 層， 卵石圓礫⑨層，中粗砂⑨ 1 層，粉細砂⑨ 2 層。 擬建場地未發(fā)現(xiàn)巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。 上層滯水僅在部分地區(qū)分布，且分布不均、水位高低變化很大。以蒸發(fā)、向下越流補給潛水和人工抽降地下水的方式排泄 。 潛水普遍分布，地下水位受地形起伏和地層埋深變化的影響，總體為西高東底，局部受地下水開采或工程降水的影響，地下水位略有起伏變化。古河道水文地質(zhì)單元的特點是含水層巖性以圓礫、卵石為主，滲透性強，地下水位較低。在河間地塊水文地質(zhì)單元，含水層的巖性以粉細砂和粉土為主，滲透性較差。除了地下水的側(cè)向補給、徑流和排泄以外，垂直方向運動較明顯。在兩個水文地質(zhì)單元的交接部位，由于地層結(jié)構(gòu)的不同，潛水水位可能出現(xiàn)水位落差。水頭高度主要受山區(qū)基巖潛水和永定河沖洪積扇頂 8 部潛水水位的控制，與永定河沖洪積扇頂部漂石、卵石、圓礫和砂類土等粗顆粒地層中的潛水相連通，被若干隔水層分隔，形成多層承壓水。補給以側(cè)向徑流和越流為主，排泄以側(cè)向徑流和人工抽取地下水的方式為主。 本場區(qū)地下水分布如下： 第一層地下水屬層間水，主要賦存于人工填土底部，淺層粉土和粉細砂透鏡體底部的孔隙之中，分布不連續(xù)，本場區(qū)含水層主要為粉土④ 2 層，由于粉土④ 2 層與粉質(zhì)粘土④層互層分布，形成多層含水層，有多個水位，水位標高為 ～ （水位埋深為 ～ ），補給來源為大氣降水補給和側(cè)向徑流補給，以蒸發(fā)和向下越流補給下層地下水的方式排泄。 第三層地下水屬承壓水，含水層為中粗砂⑦ 1 層、粉細砂⑦ 2 層及卵石圓礫⑦層，水位標高為 ～ （水位埋深為 ～ ），主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向指向區(qū)域地下水降落漏斗中心，方向為自西南向東北。 工程重點及主要對策 成宋區(qū)間段也是地鐵一項 重點工程，代表著北京市及北京建筑業(yè)的整 體形象，因此，保證質(zhì)量、保證安全、保證區(qū)間施工進度總體安排、深基坑穩(wěn)定、對原有建（構(gòu)）筑物施工監(jiān)測、專項工作等，是本工程施工管理的重點。 ，編制專項施工方案，并經(jīng)專家論證； ，按照設(shè)計及規(guī)范要求做好土方開挖、圍護樁變位測量； ，保證基坑安全 。 ，找到涉及的所有相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位； ，了解其想法和要求，共同協(xié)商處理辦法； ，加快施工進度，縮短占路時間； ，減少對社會和本工程施工的影響。圍護樁樁徑φ 800mm，樁間距 ，樁長 ～ 。鋼管內(nèi)支撐采用φ 630 鋼管，預(yù)計設(shè)三道：第一道支撐中心位于樁頂上方 的冠梁中心處；第二、三道支撐位于第二、三道腰梁的中心線上。 位于隧道兩側(cè)主要樁型。 樁面護面 樁頂冠梁以上按 1： 1 的坡度放坡，面層噴射素混凝土保護。 第四章 主要單項工程施工方法及工藝 1 圍護樁施工 圍護樁施工設(shè)備 根據(jù)設(shè)計圖紙中圍護樁設(shè)計參數(shù)、質(zhì)量、工期的要求，同時結(jié)合該場區(qū)的地層特點及我公司在北京地區(qū)的施工經(jīng)驗，綜合施工質(zhì)量、成本、工期、現(xiàn)場條件等方面因素，我們擬采用旋挖鉆機，間隔成孔、泥漿護壁、水下導(dǎo)管灌注混凝土的施工方法，該施工方法具有以下優(yōu)勢。特別是在該工程中 ,由于施工場地狹窄且前期有一部分管線需要改移或保護 ,這樣可充分發(fā)揮旋挖鉆機機動靈活的特點 ,進行靈活施工； ⑵ 自動化程度高、成孔質(zhì)量好、效率高：該鉆機為全液壓驅(qū)動，電腦控制，能精確定位鉆孔、自動校正鉆孔垂直度和自動測量鉆孔深度，最大限度地保證鉆孔質(zhì)量。同時解決了長螺 旋等鉆機不能解決的垂直度的問題。 工藝優(yōu)勢 ⑴ 旋挖鉆機采用靜態(tài)泥漿護壁的新型成孔工藝，同時由于鉆進效率高 ,在鉆孔的孔壁基本不形成泥皮 ,能夠提高圍護樁的早 期承載力； ⑵ 旋挖鉆機鉆進時以切削整體土體為主，產(chǎn)生的沉渣量少。 圍護樁施工工藝 施工準備 ⑴