xx大道2號人行天橋工程交通導行方案-在線瀏覽
2025-04-30 12:24本頁面
【正文】 最小長度為 20m。 工作區(qū)長度設置 工作區(qū)長度根據(jù) 施工 作業(yè)的需要確定 ，本工程中工作區(qū)長度按照 50m 設置 。 具體見下圖 7 結(jié)合相應實際情況，制定 總體導行 方案 由于 2 號人行天橋地處江津區(qū)客運站環(huán)島西南側(cè)， 緊鄰環(huán)島 ，環(huán)島完全阻礙從 XXXX 大道東段及西門路方向行駛靠近車輛駕駛?cè)藛T視線，無法提前獲悉施工占道情況，且由于施工現(xiàn)場場地限制，將不可避免的占用車行道。（具體見施工現(xiàn)場平面及立面圖） 10 天 橋施工期間常態(tài)導行方案 施工區(qū)域在 XXXX 大道近客運站環(huán)島西南側(cè)，該人行天橋施工區(qū)域范圍內(nèi)道路為雙向行駛 6 車道、中部為隔離帶。 施工場地占道情況： ⑴ 007 超市側(cè)：需要占用部分人行通道，留約 內(nèi)側(cè)通道供行人通行； 需要占用車行道 ，但是根據(jù)天橋完工后的實際位置，天橋所在位置道路需向外拓寬 ，實際占用車道 ，占道后，該側(cè)通行道路實際寬度 ，可供兩車并排通行； ⑵ 質(zhì)監(jiān)局側(cè)：由于目前質(zhì)監(jiān)局緊鄰環(huán)島，質(zhì)監(jiān)局內(nèi)側(cè)人行道被綠化帶阻斷，且天橋梯道在此部位向聶帥陳列館偏移，因此，本側(cè)人行道內(nèi)側(cè)完全阻斷，行人無法沿質(zhì)監(jiān)局大樓通行，施工場地除占用該側(cè) 行車道外，還需為行人預留 臨時通道，占道后，該側(cè)通行道路實際寬度約為 ～ ，可供兩車并排通行； ⑶ 中部隔離帶：由于中部隔離帶邊緣安裝有隔離樁，因此，在天橋處所區(qū)域，施工場地限制在隔離樁范圍內(nèi)，但在接近環(huán)島位置，施工場地需向外延伸，現(xiàn)場需拆除 隔離帶頂部環(huán)島側(cè)部分隔離樁 ； ⑷ 在整個施工過程中，施工現(xiàn)場用電由業(yè)主提供，并接入三個施工段，施工臨時用電線路主要采用跨線路架空設置，架空高度＞ ，保證下部凈空不小 11 于 ，同時，為方便后期橋面施工，主橋鋼箱梁吊裝作業(yè)期間，由于該路段完全禁止通行，我公司將充分利用這段禁行時間，完成跨道路的作業(yè)腳手架 及 門型橋架 搭建 安設 作業(yè)，并在主橋梁下搭設 4 個寬 ,凈高 的門洞，行車限高 ，在兩端設置醒目限高標識牌，保障雙向單車行駛，則整個施工后期，可以最大程度的減輕施工占道影響。 ① 以客運站環(huán)島為中心，分別在 XXXX 大道與武城大道交叉口、 XXXX 大道與橋南路交叉口及西門路與濱江大道西段交叉口三處（距離施工現(xiàn)場距離均為）， ② 利用交通導行人員及設置于中部施工段人行道位置的掉頭標志 。 施工區(qū)域常態(tài)交通狀況平面圖 : 12 磚砼9砼3砼9砼3砼3減速帶 1 減速帶 1 減速帶 1 減速帶 1 13 施工區(qū)域 常態(tài) 交通狀況立面圖： 備注： 本立面圖按照占地最少，對交通影響最小原則進行設置，圖示中所有尺寸根據(jù)現(xiàn)場實際測量數(shù)據(jù)繪制； 圖中所有警示標志未按比例繪制，將在現(xiàn)場施工過程中，根據(jù)實際尺寸進行布置； 圖示中減速帶實際位置位于距離施工現(xiàn)場約 50m 的過渡區(qū) ； 本方案中，警告區(qū)、上游過渡區(qū)范圍內(nèi)的所有交通警示措施未在本圖中體現(xiàn)，另見本方案其他說明及圖例。根據(jù)施工進度安排，需要中斷交通的時間如下： 主體鋼箱梁吊裝及輔助工程： 2021 年 11 月 28 日 22： 00（周五）至 11 月 30日 06:00（周一），共計 56 小時 （具體作業(yè)前需提前 10 天辦理相關斷道施工手續(xù) ）； 防護腳手架拆除： 2021 年 12 月 27 日 21： 00（周六）至 12 月 28 日 07:00（周日），共計 10 小時 （具體作業(yè)前需提前 10 天辦理相關斷道施工手續(xù) ）； 在此期間，除施工區(qū)域內(nèi)正常的交 通保證措施外，需增派交通導行人員至 24 人（按8 小時一班，每班 8 人） 根據(jù)施工進度需要，當確需中斷道路進行施工時，需在相關路段、路口設置警示標志及路障等， 警示、禁止標志標識 計劃 設置 位置為： 西門路與環(huán)島交叉路口，雙側(cè)通行中部隔離帶位置設置施工路障，并提前提示武城大道方向駛來車輛左轉(zhuǎn)進入西門路繞行； 為提前提示西門路向 XXXX 大道（果研所方向）行駛車輛，在 XXXX 大道 007 超市附近，與環(huán)島交叉路口處 ， 設置施工路障及禁止右轉(zhuǎn)標志，提示相關車輛繞行環(huán)島后，返回西門路擇路繞行（建議從濱江大道繞行）； 在 XXXX 大道與丁香街交叉口 附 近施工場地側(cè)，設置施工路障，同時，在丁香街東口設置禁止右轉(zhuǎn)標識，在丁香街西口設置禁止左轉(zhuǎn)標識，并在該部位設置臨時調(diào)頭標識； 在施工場地外側(cè)，現(xiàn)有人行道位置，設置錐形桶及調(diào)頭標識，并調(diào)派交通引導員，引導 從果研所方向駛來， 未根據(jù)指示標識提前 改道的車輛，從人行道位置調(diào)頭 (拆除導流島設置的防護鋼樁 )，返回果研所方向并改道行駛 ； 中斷交通施工主要在夜間進行，因此，除保證正常警示標識完好外，尚需在夜間增設施工警示燈，警示燈設置位置同路障 。 以上為我單位根據(jù)現(xiàn)場情況進行的方案設計， 具體 方案 根據(jù)業(yè)主提供的場地及市政 、 交通等相關部門批復意見為準） 施工道路封閉 后 ， 在各封閉交通位置 設 兩 名交通導行人員在此疏導車輛通行，同時 15 合理安排施工車輛進退場。 調(diào)頭車輛除外 夜間增加施工警示燈 夜間增加施工警示燈 16 需占用一側(cè)車道時的交通導行方案 考慮本施工區(qū)域緊鄰客運站環(huán) 島，因此，如果長時間占用一側(cè)車道，則自 XXXX 大道至環(huán)島或自環(huán)島至 XXXX 大道的雙向通行車輛必將匯聚在僅 7～ 8m 寬的一側(cè)通道中 。 。 同時需要避讓 XXXX 大道正常行駛車輛，則車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足 10m，轉(zhuǎn)彎弧度達到 130176。 因此，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，任
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