【正文】 ..................................................................... 27 安全技術(shù)措施 ............................................................................................... 28 十、 附表 ........................................................................................... 29 江寧路橋危橋改建工程 測量技術(shù)方案 1 一、 測量依據(jù) 工程測量 規(guī)范《 GB500262020》 。 江寧路橋危橋改建工程測量報告（上海市政工程勘察設(shè)計有限公司提供） 。 江寧路橋危橋改建工程施工圖紙。 江寧路橋 老橋建于 1968 年，由于使用多年，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)已有多處明顯損壞。 2020 年九月上海橋梁檢測、評估研究中心再次對原橋進(jìn)行檢測和評估。 新建 江寧路橋 規(guī)劃為城市次干路，橋梁范圍規(guī)劃紅線為 22m，江寧路 (澳門路～宜昌路 )規(guī)劃紅線為 40m；設(shè)計車速： 30km/h；主橋結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。 針對本合同段施工場地有限、地理條件復(fù)雜等不利因素，因地制宜，為了快速、高效、精確的完成本合同段的測量控制網(wǎng)布設(shè)及測量任務(wù)，前期先對本合同段施工進(jìn)行了合理規(guī)劃，積極配合 上海市政 工程勘察設(shè)計有限公司 完成了施工控制網(wǎng)點、水準(zhǔn)點的交接，及時組織工程技術(shù)人員對 本工程 的控制網(wǎng)點進(jìn)行了復(fù)測及導(dǎo)線布設(shè)。成員由測量工程師 1 人、測江寧路橋危橋改建工程 測量技術(shù)方案 5 量 技工 2 人 、輔助人員 2 人 組成，負(fù)責(zé)全過程的施工測量放線、施工過程的測量監(jiān)控與內(nèi)部測量復(fù)核工作。并說明了控制點的保護(hù)措施和檢測復(fù)核應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)。 經(jīng)復(fù)測結(jié)果 均 滿足精度要求。 在合同段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋設(shè)控制網(wǎng)加密點樁并與 上海市政工程勘察設(shè)計有限公司 提供的水準(zhǔn)基點形成附合或閉合水準(zhǔn)路線。這些加密點起始自水準(zhǔn)點 SZ4 南側(cè) ，經(jīng)過 SZ3 和 SZ2 至 SZ1 結(jié)束。 為保證及 加強(qiáng) 加密點樁的穩(wěn)定性、可靠性，項目部測量組決定先用混凝土制作成半徑 25cm 深度達(dá) 80cm 的小型底座，然后垂直打入長度 65cm 的鋼筋，預(yù)留大約 23cm 高的鋼筋刻十字絲，以便于對中觀察定位。 （導(dǎo)線示意圖見 圖 三 ） 江寧路橋危橋改建工程 測量技術(shù)方案 7 圖 三 坐標(biāo) 控制點平面布置圖 J1﹑ J2﹑ J3﹑ J4﹑ J5 為基本控制點； G2﹑ G3﹑ G4﹑ G5 為加密點。 江寧路橋危橋改建工程 測量技術(shù)方案 8 平面控制系統(tǒng)的建立 開工前，測量組對設(shè)計及監(jiān)理單位提供的施工平面控制起始坐標(biāo)點采用全站儀按導(dǎo)線網(wǎng)及三角測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)測復(fù)核，聯(lián)測點復(fù)核完成后進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計算，測量精度指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，按 監(jiān)理 規(guī)定報表格式填寫聯(lián)測復(fù)檢成果報告，報送 專業(yè)測量監(jiān)理工程師和總監(jiān) 復(fù)測簽認(rèn)。 平面控制點加密導(dǎo)線測量采用全站儀，按《工程測量規(guī)范》（ GB500262020 ）規(guī)范中導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)要求進(jìn)行（方位角閉合差 √ n ， n 為測站數(shù) ），確保初測及復(fù)測階段使用同一精度、同一標(biāo)準(zhǔn)。 在工程施工過程中，測量組定期對所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測結(jié)果將以文字資料報送 專業(yè)監(jiān)理工程師 。取得其批準(zhǔn)后再進(jìn)行下道工序施工 。每一項測量工作都要進(jìn)行自檢 — 互檢 — 交叉檢。進(jìn)場的測量儀器設(shè)備，必須檢定合格且在有效期內(nèi)使用，標(biāo)識保存完好。 軸線放完后要求進(jìn)行閉合檢查。 12√ L精度要求 ，復(fù)核測量水準(zhǔn)點采用 DSZ2 精密 水準(zhǔn)儀，復(fù)核測量結(jié)果報送 監(jiān)理 。 測量方法：外業(yè)測量時采用精密水準(zhǔn)儀，按 《工程測量規(guī)范》（ GB500262020 ） 規(guī)范中水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行觀測。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定的技術(shù)及指標(biāo)來控制，后前前后的觀測順序，控制前后視距差等可能影響結(jié)果的不利因素，并及時進(jìn)行 返測，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證數(shù)據(jù)江寧路橋危橋改建工程 測量技術(shù)方案 10 成果的可靠性。 利用 上海市政工程勘察 設(shè)計 有限公司 提供的 0026A 高程點為起始高程依據(jù)，將各導(dǎo)線點聯(lián)測，保證閉合差符合規(guī)范要求。 水準(zhǔn)測量 0026A 到 SZ4 用水準(zhǔn)儀采用往 閉合環(huán)路 施測。 圖 四 高程 控制點平面布置圖 江寧路橋危橋改建工程 測量技術(shù)方案 11 0026A 為國家水準(zhǔn)點； SZ1﹑ SZ2﹑ SZ3﹑ SZ4 為水準(zhǔn)加密點。 、控制測量注意的問題 定期復(fù)核：對已測設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn)，進(jìn)行定期 （三個月） 的復(fù)核測量， 加密平面控制網(wǎng)進(jìn)行定期（六個月）的復(fù)核測量， 以確保施工全過程中高程測量系統(tǒng) 與平面測量系統(tǒng) 的統(tǒng)一，復(fù)核測量時按初測時的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測量成果應(yīng)報送 監(jiān)理確認(rèn)。 江寧路橋危橋改建工程 測量技術(shù)方案 12 五、 施工過程中的測量控制 以 下 測量工作一經(jīng)完成，測量組將各種資料以書面形式進(jìn)行報驗，經(jīng) 專業(yè) 監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。 1﹑ 水平位置 觀測采用全站儀按三 等 導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。 3﹑ 鉆孔樁施工定位放樣及高程控制 本工程橋墩 大多 位于岸上，測量組將用全站儀全過程監(jiān)控，隨時糾正其偏差，以保證其符合設(shè)計規(guī)范要求。 護(hù)筒的定位測量 用全站儀先放樣出樁中心位置，確定出護(hù)筒的中心點，護(hù)筒的直徑比樁的直徑大 30cm ，護(hù)筒頂高出原地面 30cm ，以護(hù)筒中心點在護(hù)筒四周確定出四個護(hù)樁點，四個護(hù)樁點到樁中心的水平距離大于護(hù)筒直徑 2m ，并做好包樁防護(hù)，鉆孔過程中利用四個護(hù)樁點測出護(hù)筒中心點，并與原設(shè)計中心點進(jìn)行對比，進(jìn)行調(diào)整 ，將護(hù)筒預(yù)埋完成后再次利用四個護(hù)樁點精確測出護(hù)筒中心點位置進(jìn)行核對，以確保護(hù)筒預(yù)埋符合設(shè)計要求。 圖五 樁護(hù)筒定位圖 及樁底標(biāo)高測量 在護(hù)筒頂確定二點并作標(biāo)記，用 水準(zhǔn) 儀測出該二點的高程取平均江寧路橋危橋改建工程 測量技術(shù)方案 14 值作為最終頂標(biāo)高，再用鋼尺測出護(hù)筒底的高程，根據(jù)設(shè)計樁底高程計算設(shè)計孔深，鉆孔過程中， 利用測繩 來測量孔深以此 確定樁底標(biāo)高并 對該點標(biāo)高定期進(jìn)行復(fù)測 且 根據(jù)鉆渣地質(zhì)情況對設(shè)計孔深予以校正書面交底至鉆孔作業(yè)隊。同時測出樁頂?shù)母叱滩⑴c設(shè)計高程對比。 基礎(chǔ)承臺及墩柱施工定位放線及高程控制 1﹑ 基坑開挖放樣 在基坑開挖之前，依據(jù)基坑開挖平面圖，利用全站儀進(jìn)行基坑開挖放樣，精確放出基坑開挖軸線，確定開挖范圍，并報監(jiān)理工程師復(fù)核。 2﹑ 基坑開挖完成后，