【正文】 ...................................................................................... 38 溫控機(jī)箱 ........................................................................................................................................ 39 第 3 頁(yè) 共 41 頁(yè) 線(xiàn)纜 ................................................................................................................................................. 39 產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告（暫略） ......................................................................................................................... 40 公司資質(zhì)證明文件及獲獎(jiǎng)證書(shū)（暫略） ............................................................................................ 41 第 4 頁(yè) 共 41 頁(yè) 概 述 超速系統(tǒng)概述 當(dāng)前，因機(jī)動(dòng) 車(chē)輛超速引發(fā) 的 交通事故 不斷上升， 由于車(chē)速快，司機(jī)對(duì)路面情況、前方車(chē)輛、行人等各種情況的反應(yīng)時(shí)間短，同時(shí)由于車(chē)速快而導(dǎo)致在發(fā)生緊急情況時(shí)制動(dòng)距離 短 ，輕者造成追尾，車(chē)輛受到損壞；重者導(dǎo)致人身傷亡，給社會(huì)和家庭帶來(lái)重大損失和痛苦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故中有 90％以上是由于超速而引起的。 地感線(xiàn)圈測(cè)速 根據(jù) 車(chē)輛通過(guò)埋設(shè)與道路上固定間距的時(shí)間，系統(tǒng)軟件經(jīng)過(guò)修正、運(yùn)算可以獲得所有駛過(guò)線(xiàn)圈車(chē)輛的速度值，將此速度值與系統(tǒng)設(shè)定的超速閥值做比對(duì)，可以立即判定該車(chē)輛是否超速行駛。 數(shù)碼相機(jī) 具有圖片分辨率高、像素大，取景范圍廣、數(shù)字化等突出優(yōu)點(diǎn)，通過(guò) 數(shù)碼相機(jī) 所獲得的圖片除了可以清楚識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼、同時(shí)達(dá)到看清車(chē)輛前 排座位人臉面部特征的效果。 （略） 系統(tǒng)選型 根據(jù)用戶(hù)要求 ， 本次設(shè)計(jì)采用 廣州萊安 科技有限公司研制生產(chǎn)的KITOZER680VCV型 數(shù)碼連拍 道路 車(chē)輛超速 智能監(jiān)測(cè) 自動(dòng) 記錄系統(tǒng) 。 KITOZER680VCV型 超速 道路智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 根據(jù)公安部 2020 年 6月4日發(fā)布的《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（ GA/4972020）進(jìn)行研制生產(chǎn)，并經(jīng)中華人民共和國(guó)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢測(cè)合格。 第 6 頁(yè) 共 41 頁(yè) 設(shè)計(jì)依據(jù) 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0742020） 《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》 GA/T 3672020 《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 GA3892 《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn) 收規(guī)范》 《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/4972020 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005794 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5019894 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50619 《機(jī)動(dòng)車(chē)登記信息代碼 第四部分 機(jī)動(dòng)車(chē)輛類(lèi)型代碼》 GA 《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌》 GA 36 《道路交通科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃》 《 電視接收機(jī)確保與電纜分配系統(tǒng)兼容的技術(shù)要求 》 GB1232390 《有線(xiàn)電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5020094 《安全防范工程程序與要求》 GA/T7594 《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》 GA/T5142020 《無(wú)屏蔽雙絞線(xiàn)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試傳輸性能規(guī)范》 EIA/TIATSB67 第 7 頁(yè) 共 41 頁(yè) 設(shè)計(jì)原則 1) 實(shí)用性原則 方案設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)道路超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求和使用要求的情況下，充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用性，使系統(tǒng)功能盡可能地完善并得到充分利用。 3) 先進(jìn)性原則 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實(shí)用性前提下，盡量采用國(guó)際上先進(jìn)的圖像處理與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先地位。 5) 經(jīng)濟(jì)性原則 在滿(mǎn)足以上各個(gè)原則的基礎(chǔ)之上，同時(shí)應(yīng)考慮系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本，力爭(zhēng)提高系統(tǒng)的性?xún)r(jià)比。 7) 安全性原則 系統(tǒng)具有防計(jì)算機(jī)病毒的能力、有較強(qiáng)的抗干擾能力、有可靠的防雷電保障； 同時(shí)還具備數(shù)據(jù)備份、停電后自動(dòng)恢復(fù)功能， 系統(tǒng)還為用戶(hù)提供用戶(hù)分級(jí)及操作權(quán)限管理，減少人為因素對(duì)系統(tǒng)的不必要干擾。 KITOZER680VC－ V 型超速自動(dòng)記錄系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市成功安裝使用。 系統(tǒng)組成 KITOZER680VCV系統(tǒng) 從組成上分為三個(gè)單元：前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)單元、傳輸單元和中心管理單元，如下圖所示。如下圖所示。 2) 前端 拍照 及輔助照明 部分 該部分主要由數(shù)碼相機(jī)和閃光燈組成?？刂栖浖?括圖像采集處理軟件及遠(yuǎn)程管理軟件。 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分主要包括遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備及線(xiàn)路等。 聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，如果遇 到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能。 2) 操作軟件 后臺(tái)管理系統(tǒng)軟件采用基于網(wǎng)絡(luò)的程序設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)體系也可實(shí)現(xiàn)多用戶(hù)、多任務(wù)的操作，從而大大提高工作效率并進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)管理。 C/S 版本：即 客戶(hù)端 /服務(wù)器模式。該版本的主要優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)行速度較快?？蛻?hù)端程序和服務(wù)端程序都安裝運(yùn)行在服務(wù)器上。對(duì)于開(kāi)發(fā)人員而言方便維護(hù)，節(jié)省程序部署時(shí)間，可以快速響應(yīng)用戶(hù)需求。如 Sqlserver 20Sqlserver 20 Oracle 等。拍照張數(shù)可通過(guò)軟件設(shè)置為 1～ 3 張。 第 13 頁(yè) 共 41 頁(yè) 系統(tǒng)工作流程圖 檢測(cè)單元工作原理 該單元包括 檢測(cè)主機(jī) 和地感線(xiàn)圈。車(chē)輛檢測(cè)方式采用地感線(xiàn)圈，因?yàn)樵诟鞣N車(chē)輛檢測(cè)方式當(dāng)中，只有地感線(xiàn)圈檢測(cè)方式可以滿(mǎn)足 超速 捕獲率大于 95%的要求。 地感線(xiàn)圈 采用 具測(cè)速功能 的 埋設(shè)方式。 每條車(chē)道不僅需要獨(dú)立埋設(shè)，而且要埋設(shè) 2個(gè)線(xiàn)圈呈“呂”字形的環(huán)行線(xiàn)圈，當(dāng)車(chē)輛由左向右 行使、 線(xiàn)圈組 檢測(cè)到超速時(shí) ，系統(tǒng)將進(jìn)行拍照；如果是由右向左方向觸發(fā)該組線(xiàn)圈，系統(tǒng)將不予拍照。 第 14 頁(yè) 共 41 頁(yè) 萊安 線(xiàn)圈檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)： 1) 有效地解決了線(xiàn)圈之間的串?dāng)_； 2) 具有更短的車(chē)檢器響應(yīng)時(shí)間； 3) 可準(zhǔn)確檢測(cè)高底盤(pán)車(chē)； 4) 可檢測(cè)多種類(lèi)型車(chē)輛 。電感值的 變化 ，使得車(chē)輛檢測(cè)器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率 變化 。 地感線(xiàn)圈檢測(cè)具有檢測(cè)穩(wěn)定可靠、檢測(cè)速度準(zhǔn)確， 萊安 科技自主研發(fā)的 6 通道環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器可以在 1ms內(nèi)檢測(cè)到線(xiàn)圈中任一線(xiàn)圈發(fā)生的 %的電感量變化，從而可以檢測(cè)到車(chē)速 200 公里 /小時(shí)以上的車(chē)輛，并且可以準(zhǔn)確的檢測(cè)到經(jīng)過(guò)線(xiàn)圈的摩托車(chē)、轎車(chē)、卡車(chē)、工程車(chē)等各種車(chē)輛。計(jì)算車(chē)輛通過(guò)兩線(xiàn)圈所需的時(shí)間，配合兩線(xiàn)圈的間距，即可求得平均車(chē)速。不同車(chē)速，在一個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)位移 不同，使得不同車(chē)速下，“線(xiàn)圈距離”實(shí)際值是不等的。 根據(jù)以上算法計(jì)算出來(lái)的車(chē)輛 速度，與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)置的限速值相比較，再考慮誤差范圍的存在，即可辨別車(chē)輛是否存在超速行使的行為 ,另外通過(guò)車(chē)輛觸發(fā) 第 16 頁(yè) 共 41 頁(yè) 線(xiàn)圈的順序可以判斷車(chē)輛行駛的方向從而判斷車(chē)輛是否逆向行駛。這一功能由前端控制軟件自動(dòng)完成。 ? 系統(tǒng)能滿(mǎn)足 250Km/h 的測(cè)速范圍要求。 ? 本地聲光報(bào)警：當(dāng)出現(xiàn)超速情況，系統(tǒng)通過(guò)閃燈及語(yǔ)音提示的方式，向現(xiàn)場(chǎng)值勤人員報(bào)警。 3) 流量 統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng) 可根據(jù)時(shí)段、車(chē)型、車(chē)道方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)（包括流量圖、流量表、流 量曲線(xiàn)圖等輸出方式），可出具日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表以及年報(bào)表 ； 4) 違章信息管理功能 系統(tǒng)具有提供違章數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)功能的模塊。 ? 統(tǒng)計(jì)包含車(chē)速、限速、違章類(lèi)型、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等信息，以及車(chē)輛的照片等。 ⑵ 查詢(xún)功能 ? 打印功能，提供違章信息表格，并可根據(jù)用戶(hù)要求設(shè)定打印內(nèi)容，在連接打印機(jī)后可在現(xiàn)場(chǎng)打印違章信息。 5) 違章抓拍功能 ? 大于 1000 萬(wàn) 像素的數(shù)碼相機(jī)可以提供非常清晰的 數(shù)碼照片 。 6) 系統(tǒng)管理功能 ? 系統(tǒng)支持多級(jí)用戶(hù)管理，至少可定義普通操作員、主管、系統(tǒng)管理員等 3級(jí)用戶(hù)權(quán)限，不同級(jí)別用戶(hù)，只能完成相應(yīng)級(jí)別權(quán)限的操作。 7) 參數(shù)配置功能 參數(shù)配置主要針對(duì)系統(tǒng)本身不涉及功能參數(shù)的設(shè)置，包括 數(shù)碼相機(jī) 參數(shù)配置、 地感檢測(cè)主機(jī) 參數(shù)配置、通信配置、打印設(shè)置等等。 ? 在前者基礎(chǔ)上，為保證系統(tǒng)的適應(yīng)能力及可維護(hù)性，系統(tǒng)提供對(duì)各類(lèi)參數(shù)的配 置功能及其菜單，可由權(quán)限較高（如系統(tǒng)管理員）用戶(hù)進(jìn)行設(shè)置。 第 18 頁(yè) 共 41 頁(yè) 8) 數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護(hù) 功能 系統(tǒng)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)以及遠(yuǎn)程維護(hù)； 9) 數(shù)據(jù)檢索 功能 本 系統(tǒng)具有按 特定 信息 類(lèi)別 檢索的應(yīng)用平臺(tái)，能根據(jù)不同權(quán)限對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作，具有模糊查詢(xún)、數(shù)據(jù)備份和打印輸出等功能 ； 10) 故障容錯(cuò)和防盜報(bào)警功能： 本系統(tǒng)具備防死機(jī)功能，平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間在 5000 小時(shí)以上； 室外 設(shè)備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動(dòng)）時(shí)自動(dòng)報(bào)警 。 數(shù)碼相機(jī) ： 采用日本 OLYMPUS 的 E410 型 單反 數(shù)碼相機(jī)，該相機(jī)為日本OLYMPUS 目前應(yīng)用于交通監(jiān)控系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。實(shí)例圖片如下： 實(shí)例圖片（上圖為白天拍攝、下圖為夜間拍攝） 系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù) 1) 適用范圍：多車(chē)道同時(shí)監(jiān)測(cè) 第 19 頁(yè) 共 41 頁(yè) 2) 監(jiān)測(cè)速度 范圍 : 20～ 200Km/h 3) 監(jiān)視車(chē)道數(shù)量 13車(chē)道 4) 拍攝距離： 540M 5) 數(shù)碼相機(jī)拍照速度：≤ 50MS 6) 圖片格式： JPEG 7) 地感檢測(cè)周期：≤ 1MS 8) 地感靈敏度： 16 級(jí)可調(diào) 9) 測(cè)速計(jì)時(shí)誤差：≤ 2MS 10) 工控機(jī)配置： C3/11) 工作溫度范圍： 30℃ 70℃ 12) 工作濕度范圍：小于 95% 13) 工作電壓范圍： 176264VAC 50Hz 14) 系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行的時(shí)間不少于 3000 小時(shí) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明 檢測(cè)單元設(shè)計(jì)要點(diǎn) 雖然目前車(chē)輛檢測(cè)手段很多，但是地感線(xiàn)圈 檢測(cè)方式因其具有穩(wěn)定可靠、準(zhǔn)確率高的優(yōu)點(diǎn)而依然被廣泛采用，同時(shí)結(jié)合使用 萊安 科技自主研發(fā)的、內(nèi)置 6路地感線(xiàn)圈檢測(cè)電路的檢測(cè)主機(jī)，使該單元的優(yōu)異性能達(dá)到最大的體現(xiàn)。當(dāng)然，其他設(shè)備也要相應(yīng)地增加。 采用日本 OLYMPUS 的 E410 型數(shù)碼相機(jī)，該相機(jī)為日本 OLYMPUS 目前的主流產(chǎn)品，具有不小于 1000 萬(wàn) 像素， 27mm 高性能廣角鏡頭、高分辨率 4 倍光學(xué)變 第 20 頁(yè) 共 41 頁(yè) 焦鏡頭。與此相對(duì)的，一般數(shù)碼相機(jī)只能通過(guò) LCD 屏或者電子取景器（ EVF）看到所拍攝的影像。單鏡頭反光相機(jī)的這 種構(gòu)造，確定了它是完全透過(guò)鏡頭