【正文】 點(diǎn)是建設(shè)成本高。立柱管材壁厚大于 8mm，橫桿管材壁厚大于 6mm，立柱底端外徑標(biāo)稱值大于 300mm。機(jī)箱內(nèi)部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。 數(shù)碼相機(jī)防護(hù)罩采用抱箍方式安裝 于 F桿橫桿的相應(yīng)位置處，具體位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。 沙井施工 在管道拐彎處或線管長度超過 50米時(shí)應(yīng)設(shè)置沙井，沙井位置與路口側(cè)石平行，沙井與沙井間取直。盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線， 2寸管內(nèi)放線不超過 6 根， 4寸管內(nèi)放線不超過 10根。 ? 車速范圍： 10200KM/H。(5)m:手動(dòng) 。s) In 3KA 最大放電電流 (8/20181。s) Up 20V 響應(yīng)時(shí)間 tA 10ns 插入損耗 AE 傳輸速率 Vs 10100Mbps 工作溫度 20/+85℃ 連接（輸入口 /輸出口） RJ45 受保護(hù)線腳 Pin 6 Pin18 外殼材料 鋁合金 第 39 頁 共 41 頁 材 料： 表面處理：磷化處理后涂覆粉末材料 （即噴塑工藝） 防 水：門內(nèi)框設(shè)計(jì)溢水槽，鎖 孔加蓋 風(fēng) 扇： 40 ℃以上起動(dòng) 加 熱 器： 5 ℃以下起動(dòng) 1) 電源電纜采用多支 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套雙芯平行電源線 電線（ RVV），線芯標(biāo)稱面積為不小于 。(7)場景選擇 AE 曝光補(bǔ)償 177。 ? 線圈 靈敏度： 16 級。放線完畢，再檢查線間絕緣電阻，檢查是否有損傷漏電的可能 。沙井蓋上表面應(yīng)與路面平齊。抱箍材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于 2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。機(jī)箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運(yùn)輸、安裝、搬運(yùn)、維護(hù)等過程中的操作。 在數(shù)碼相機(jī)和閃光燈安裝支架上加置避雷針，敷設(shè)有效的接地網(wǎng)，采用一點(diǎn)接地的方式，接地電阻小于 4歐姆?；A(chǔ)采用明挖施工法，坑底先整平、夯實(shí)。遠(yuǎn)程型安裝方式要求路口前端系統(tǒng)與監(jiān)控機(jī)房或遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心具備可靠的網(wǎng)路鏈接。 3) 違法事件處罰： 系統(tǒng)按照設(shè)定的處罰工作流程對違法車主進(jìn)行處罰，并打印違法處罰回執(zhí)單，并可把處罰結(jié)果對接至其它交通管理系統(tǒng)。接地電阻不得大于 10Ω。 進(jìn)入 數(shù)據(jù)中心 的各種金屬管線應(yīng)接到防感應(yīng)雷的接地裝置上。 立桿設(shè)計(jì)采取一點(diǎn)接地防雷方式。 2) 實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)：聯(lián)網(wǎng)方式的實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)需要有相應(yīng)的光纜傳輸線路和 光收 第 21 頁 共 41 頁 發(fā)設(shè)備。 ⑴ 工作原理 在單反數(shù)碼相機(jī)的工作系統(tǒng)中，光線透過鏡頭到達(dá)反光鏡后，折射到上面的對焦屏并結(jié)成影像，透過接目鏡和五棱鏡，我們可以在觀景窗中看到外面的景物。 系統(tǒng)特點(diǎn) 檢測主機(jī) ： 影響測速精度的一個(gè)主要因素是線圈的檢測周期，本方案選用的KITOZER810 型檢測主機(jī)，核心芯片是高速 DSP，通信端口為 RS232/RS485，檢測周期是 1ms，硬件測速計(jì)時(shí)，可以確保較高的測速精度以及最短的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間。 ? 數(shù)碼相機(jī)直接控制閃光燈，保證兩者同步、拍照效果好。 ? 遠(yuǎn)程報(bào)警接口：系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程報(bào)警通信接口，在監(jiān)控到超速情況時(shí)，通過該接口及其所連接的通信信道，實(shí)現(xiàn)文件傳輸方式的遠(yuǎn)程報(bào)警。我公司檢測主機(jī)的檢測周期為1mS，以 100 公里 /小時(shí)為例，計(jì)算理論最大誤差： Δ =（（（ 100 1000） /（ 60 60 1000）） 1） /=％ 第二種誤差因素：車輛在經(jīng)過兩條線圈時(shí)，感應(yīng)到的部位的范圍不同，這將產(chǎn)生一個(gè)難以估計(jì)大小的誤差，產(chǎn)生上述誤差的原因一是車輛底盤較高，檢測難度大，如卡車；二是變速行駛；三是跨到行駛；本系統(tǒng)的解決方法是，每次測出車前軸和車后軸兩個(gè)速度，將兩個(gè)速度進(jìn)行誤差比較，保留誤差合格的速度 。 線圈檢測原理 ： 當(dāng) 車輛（金屬物體）經(jīng)過埋設(shè)在路面的 地感 線圈時(shí)，將導(dǎo)致 地感 線圈電感值減小。 檢測主機(jī) 主要完成車輛檢測。終端用戶只需要通過瀏覽器就可以實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用需求，該版本的優(yōu)點(diǎn)對于終端用戶而言不需要在工作站上安裝任何軟件。由服務(wù)端程序集中處理和管理數(shù)據(jù)，在客戶端則實(shí)現(xiàn)用戶的各種應(yīng)用需求如查詢、統(tǒng)計(jì)、處罰等工作。 3) 圖像采集及處理 部分 該部分由工控主機(jī)及相應(yīng)的控制軟件組成。 第 8 頁 共 41 頁 系統(tǒng)技術(shù)方案 本方案設(shè)計(jì)采用 廣州萊安 科技有限公司研制生產(chǎn)的 KITOZER680VC－ V型數(shù)碼連拍公路車輛超速智能監(jiān)測自動(dòng)記錄系統(tǒng)，該產(chǎn)品采用地感線圈檢測、數(shù)碼相機(jī)作為拍照主體，對違法超速車輛連續(xù)抓拍 2 張（或 3 張）圖片，實(shí)現(xiàn)對機(jī)動(dòng)車輛超速違法行為的自動(dòng)記錄。 已在國內(nèi) 很多 城市成功安裝使用。利用現(xiàn)代高新技術(shù)， 建設(shè)一套 超速檢測自動(dòng)記錄系統(tǒng) ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速，并對 駕駛員 進(jìn)行批評、教育 和 經(jīng)濟(jì)處罰是減少超速違法行為、維護(hù)道路安全的重要 途徑 。 數(shù)碼相機(jī) 具有圖片分辨率高、像素大，取景范圍廣、數(shù)字化等突出優(yōu)點(diǎn)，通過 數(shù)碼相機(jī) 所獲得的圖片除了可以清楚識別車牌號碼、同時(shí)達(dá)到看清車輛前 排座位人臉面部特征的效果。 3) 先進(jìn)性原則 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實(shí)用性前提下，盡量采用國際上先進(jìn)的圖像處理與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)在國內(nèi)的領(lǐng)先地位。 系統(tǒng)組成 KITOZER680VCV系統(tǒng) 從組成上分為三個(gè)單元：前端監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測單元、傳輸單元和中心管理單元，如下圖所示。 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分主要包括遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備及線路等。 C/S 版本：即 客戶端 /服務(wù)器模式。如 Sqlserver 20Sqlserver 20 Oracle 等。 地感線圈 采用 具測速功能 的 埋設(shè)方式。 地感線圈檢測具有檢測穩(wěn)定可靠、檢測速度準(zhǔn)確， 萊安 科技自主研發(fā)的 6 通道環(huán)形線圈車輛檢測器可以在 1ms內(nèi)檢測到線圈中任一線圈發(fā)生的 %的電感量變化，從而可以檢測到車速 200 公里 /小時(shí)以上的車輛，并且可以準(zhǔn)確的檢測到經(jīng)過線圈的摩托車、轎車、卡車、工程車等各種車輛。這一功能由前端控制軟件自動(dòng)完成。 ? 統(tǒng)計(jì)包含車速、限速、違章類型、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等信息，以及車輛的照片等。 7) 參數(shù)配置功能 參數(shù)配置主要針對系統(tǒng)本身不涉及功能參數(shù)的設(shè)置，包括 數(shù)碼相機(jī) 參數(shù)配置、 地感檢測主機(jī) 參數(shù)配置、通信配置、打印設(shè)置等等。實(shí)例圖片如下： 實(shí)例圖片（上圖為白天拍攝、下圖為夜間拍攝） 系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù) 1) 適用范圍：多車道同時(shí)監(jiān)測 第 19 頁 共 41 頁 2) 監(jiān)測速度 范圍 : 20～ 200Km/h 3) 監(jiān)視車道數(shù)量 13車道 4) 拍攝距離： 540M 5) 數(shù)碼相機(jī)拍照速度：≤ 50MS 6) 圖片格式： JPEG 7) 地感檢測周期：≤ 1MS 8) 地感靈敏度： 16 級可調(diào) 9) 測速計(jì)時(shí)誤差：≤ 2MS 10) 工控機(jī)配置： C3/11) 工作溫度范圍： 30℃ 70℃ 12) 工作濕度范圍：小于 95% 13) 工作電壓范圍： 176264VAC 50Hz 14) 系統(tǒng)無故障運(yùn)行的時(shí)間不少于 3000 小時(shí) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)說明 檢測單元設(shè)計(jì)要點(diǎn) 雖然目前車輛檢測手段很多，但是地感線圈 檢測方式因其具有穩(wěn)定可靠、準(zhǔn)確率高的優(yōu)點(diǎn)而依然被廣泛采用，同時(shí)結(jié)合使用 萊安 科技自主研發(fā)的、內(nèi)置 6路地感線圈檢測電路的檢測主機(jī)，使該單元的優(yōu)異性能達(dá)到最大的體現(xiàn)。單鏡頭反光相機(jī)的這 種構(gòu)造，確定了它是完全透過鏡頭對焦拍攝的，它能使觀景窗中所看到的影像和膠片上永遠(yuǎn)一樣，它的取景范圍和實(shí)際拍攝范圍基本上一致，十分有利于直觀地取景構(gòu)圖。采集的數(shù)據(jù)作為有效的執(zhí)法證據(jù)，也同樣需要考慮數(shù)據(jù)的安全性，一般在服務(wù)器上做 RAID 磁盤陣列，采用鏡像方式來保護(hù)數(shù)據(jù)安全。避雷針架設(shè)在攝像機(jī)的支撐桿上，引下線可直接利用金屬桿本身。各種電涌保護(hù)器（避雷器）的接地線應(yīng)以最直和最短的距離與等電位連接母排進(jìn) 行電氣連接。 KITOZER2020“車輛違 法后臺管理系統(tǒng)”軟件，采用客戶機(jī) /服務(wù)器（簡稱C/S） 、或 瀏覽器 /服務(wù)器 /服務(wù)器（ 簡稱 B/S） 結(jié)構(gòu)。 7) 完全自主的報(bào)表管理系統(tǒng)： 系統(tǒng)自動(dòng)功能強(qiáng)大的報(bào)表編輯系統(tǒng)，用戶可以自己添加、編輯針對不同的違法車輛來處理的報(bào)表，報(bào)表系統(tǒng)支持當(dāng)前市面上 第 25 頁 共 41 頁 的所有打印機(jī)和打印格式 。 1) 兩根 I 型垂直立柱： 適合需 要監(jiān)控的車道數(shù)比較少，當(dāng)車道數(shù)比較多時(shí)會(huì)出現(xiàn)離立桿近的車輛遮擋較遠(yuǎn)車道的車輛，此時(shí)拍不到實(shí)際超速的車輛。 基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度應(yīng)控制在 3050mm以內(nèi)，并對外露部分做防護(hù)處理，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)。路口機(jī) 箱制作所使用的所有材料符合 IP66標(biāo)準(zhǔn)。門設(shè)有牢固的門鎖以防止被非法使用者打開，機(jī)箱門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無間斷缺口。在埋放時(shí)強(qiáng)、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。每項(xiàng)電纜線預(yù)留 2米余量于最靠近立桿（柱）的沙井內(nèi)，線段兩端做好標(biāo)記；在 F 桿端、每根電纜留有 5米的余量整齊地放于控制機(jī)旁的沙井內(nèi)。檢測車輛是否到達(dá)或離開線圈，并測量車輛到達(dá)和離開的相對時(shí)間，測量結(jié)果通過 COM 口傳送到控制主機(jī) 型號： KITOZER810ZJ ? 內(nèi)置 6 路地感線圈檢測電路，可連接 6條地感線圈。(2)p:程序自動(dòng)曝光 。97 Ver 聲音編碼解碼器，具備 3D音效電路以及從 7KHz到 48KHZ 取樣頻率轉(zhuǎn)換 IDE 控制器 單個(gè) ATA33/66/100 IDE 接口，可連接兩個(gè) IDE設(shè)備 多 I/O 接口 一個(gè) FDD 接口、四個(gè) USB 接口、一個(gè)并口、 IrDA 紅外接口、兩個(gè)RS23一個(gè) PS/2 鍵盤和 PS/2 鼠標(biāo)接口 看門狗定時(shí)器 1255 秒或 1255 分， 255 級，看門狗超時(shí)中斷或復(fù)位系統(tǒng) 硬件監(jiān)測 對工作電壓， CPU 和系統(tǒng)機(jī)箱溫度檢測 擴(kuò)展總線 一個(gè) PCI總線擴(kuò)充插槽 電源 支持 ACPI 電源管理規(guī)范 外形尺寸 203mm x 146mm 工作溫度 0oC－ 60oC 相對濕度 5% － 95%（無冷凝） 產(chǎn)品特性 ◇ ： Ultra Low Voltage Intel Celeron 低功耗 CPU ◇ ：系統(tǒng)內(nèi)存支持最大到 512MB ◇ ： 10/100Mbps 以太網(wǎng)控制器 ◇ ： ATX/AT 電源標(biāo)準(zhǔn)接口 ，即插即用 第 36 頁 共 41 頁 單相高精度全自動(dòng)交流穩(wěn)壓器 型 號： SVC1000 技術(shù)參數(shù)： 輸入電壓 176— 264V（ — 30KVA 單相） 輸出電壓 220V177。 第 40 頁 共 41 頁 產(chǎn)品 檢測報(bào)告 （暫略） （暫略） 第 41 頁 共 41 頁 公司資質(zhì)證明文件及獲獎(jiǎng)證書（暫略） （暫略）