【正文】 97 Ver 聲音編碼解碼器，具備 3D音效電路以及從 7KHz到 48KHZ 取樣頻率轉(zhuǎn)換 IDE 控制器 單個(gè) ATA33/66/100 IDE 接口，可連接兩個(gè) IDE設(shè)備 多 I/O 接口 一個(gè) FDD 接口、四個(gè) USB 接口、一個(gè)并口、 IrDA 紅外接口、兩個(gè)RS23一個(gè) PS/2 鍵盤和 PS/2 鼠標(biāo)接口 看門狗定時(shí)器 1255 秒或 1255 分， 255 級(jí)，看門狗超時(shí)中斷或復(fù)位系統(tǒng) 硬件監(jiān)測(cè) 對(duì)工作電壓， CPU 和系統(tǒng)機(jī)箱溫度檢測(cè) 擴(kuò)展總線 一個(gè) PCI總線擴(kuò)充插槽 電源 支持 ACPI 電源管理規(guī)范 外形尺寸 203mm x 146mm 工作溫度 0oC－ 60oC 相對(duì)濕度 5% － 95%（無(wú)冷凝） 產(chǎn)品特性 ◇ ： Ultra Low Voltage Intel Celeron 低功耗 CPU ◇ ：系統(tǒng)內(nèi)存支持最大到 512MB ◇ ： 10/100Mbps 以太網(wǎng)控制器 ◇ ： ATX/AT 電源標(biāo)準(zhǔn)接口 ，即插即用 第 36 頁(yè) 共 41 頁(yè) 單相高精度全自動(dòng)交流穩(wěn)壓器 型 號(hào)： SVC1000 技術(shù)參數(shù)： 輸入電壓 176— 264V（ — 30KVA 單相） 輸出電壓 220V177。檢測(cè)車輛是否到達(dá)或離開線圈，并測(cè)量車輛到達(dá)和離開的相對(duì)時(shí)間，測(cè)量結(jié)果通過(guò) COM 口傳送到控制主機(jī) 型號(hào)： KITOZER810ZJ ? 內(nèi)置 6 路地感線圈檢測(cè)電路，可連接 6條地感線圈。在埋放時(shí)強(qiáng)、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。路口機(jī) 箱制作所使用的所有材料符合 IP66標(biāo)準(zhǔn)。 1) 兩根 I 型垂直立柱： 適合需 要監(jiān)控的車道數(shù)比較少，當(dāng)車道數(shù)比較多時(shí)會(huì)出現(xiàn)離立桿近的車輛遮擋較遠(yuǎn)車道的車輛，此時(shí)拍不到實(shí)際超速的車輛。 KITOZER2020“車輛違 法后臺(tái)管理系統(tǒng)”軟件，采用客戶機(jī) /服務(wù)器（簡(jiǎn)稱C/S） 、或 瀏覽器 /服務(wù)器 /服務(wù)器（ 簡(jiǎn)稱 B/S） 結(jié)構(gòu)。避雷針架設(shè)在攝像機(jī)的支撐桿上，引下線可直接利用金屬桿本身。單鏡頭反光相機(jī)的這 種構(gòu)造，確定了它是完全透過(guò)鏡頭對(duì)焦拍攝的，它能使觀景窗中所看到的影像和膠片上永遠(yuǎn)一樣，它的取景范圍和實(shí)際拍攝范圍基本上一致，十分有利于直觀地取景構(gòu)圖。 7) 參數(shù)配置功能 參數(shù)配置主要針對(duì)系統(tǒng)本身不涉及功能參數(shù)的設(shè)置，包括 數(shù)碼相機(jī) 參數(shù)配置、 地感檢測(cè)主機(jī) 參數(shù)配置、通信配置、打印設(shè)置等等。這一功能由前端控制軟件自動(dòng)完成。 地感線圈 采用 具測(cè)速功能 的 埋設(shè)方式。 C/S 版本：即 客戶端 /服務(wù)器模式。 系統(tǒng)組成 KITOZER680VCV系統(tǒng) 從組成上分為三個(gè)單元：前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)單元、傳輸單元和中心管理單元，如下圖所示。 數(shù)碼相機(jī) 具有圖片分辨率高、像素大，取景范圍廣、數(shù)字化等突出優(yōu)點(diǎn)，通過(guò) 數(shù)碼相機(jī) 所獲得的圖片除了可以清楚識(shí)別車牌號(hào)碼、同時(shí)達(dá)到看清車輛前 排座位人臉面部特征的效果。 已在國(guó)內(nèi) 很多 城市成功安裝使用。 3) 圖像采集及處理 部分 該部分由工控主機(jī)及相應(yīng)的控制軟件組成。終端用戶只需要通過(guò)瀏覽器就可以實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用需求，該版本的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于終端用戶而言不需要在工作站上安裝任何軟件。 線圈檢測(cè)原理 ： 當(dāng) 車輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)埋設(shè)在路面的 地感 線圈時(shí)，將導(dǎo)致 地感 線圈電感值減小。 ? 遠(yuǎn)程報(bào)警接口：系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程報(bào)警通信接口，在監(jiān)控到超速情況時(shí)，通過(guò)該接口及其所連接的通信信道，實(shí)現(xiàn)文件傳輸方式的遠(yuǎn)程報(bào)警。 系統(tǒng)特點(diǎn) 檢測(cè)主機(jī) ： 影響測(cè)速精度的一個(gè)主要因素是線圈的檢測(cè)周期，本方案選用的KITOZER810 型檢測(cè)主機(jī)，核心芯片是高速 DSP，通信端口為 RS232/RS485，檢測(cè)周期是 1ms，硬件測(cè)速計(jì)時(shí)，可以確保較高的測(cè)速精度以及最短的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間。 2) 實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)：聯(lián)網(wǎng)方式的實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)需要有相應(yīng)的光纜傳輸線路和 光收 第 21 頁(yè) 共 41 頁(yè) 發(fā)設(shè)備。 進(jìn)入 數(shù)據(jù)中心 的各種金屬管線應(yīng)接到防感應(yīng)雷的接地裝置上。 3) 違法事件處罰： 系統(tǒng)按照設(shè)定的處罰工作流程對(duì)違法車主進(jìn)行處罰，并打印違法處罰回執(zhí)單，并可把處罰結(jié)果對(duì)接至其它交通管理系統(tǒng)?；A(chǔ)采用明挖施工法，坑底先整平、夯實(shí)。機(jī)箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運(yùn)輸、安裝、搬運(yùn)、維護(hù)等過(guò)程中的操作。沙井蓋上表面應(yīng)與路面平齊。 ? 線圈 靈敏度： 16 級(jí)。s) Up 20V 響應(yīng)時(shí)間 tA 10ns 插入損耗 AE 傳輸速率 Vs 10100Mbps 工作溫度 20/+85℃ 連接（輸入口 /輸出口） RJ45 受保護(hù)線腳 Pin 6 Pin18 外殼材料 鋁合金 第 39 頁(yè) 共 41 頁(yè) 材 料： 表面處理：磷化處理后涂覆粉末材料 （即噴塑工藝） 防 水：門內(nèi)框設(shè)計(jì)溢水槽，鎖 孔加蓋 風(fēng) 扇： 40 ℃以上起動(dòng) 加 熱 器： 5 ℃以下起動(dòng) 1) 電源電纜采用多支 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套雙芯平行電源線 電線（ RVV），線芯標(biāo)稱面積為不小于 。(5)m:手動(dòng) 。盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線， 2寸管內(nèi)放線不超過(guò) 6 根， 4寸管內(nèi)放線不超過(guò) 10根。 數(shù)碼相機(jī)防護(hù)罩采用抱箍方式安裝 于 F桿橫桿的相應(yīng)位置處，具體位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。立柱管材壁厚大于 8mm，橫桿管材壁厚大于 6mm，立柱底端外徑標(biāo)稱值大于 300mm。當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)型時(shí)， 所有前端設(shè)備均安裝在測(cè)速點(diǎn) 300 米范圍以內(nèi)， 圖片信息被存儲(chǔ)在現(xiàn)場(chǎng)的工控主機(jī)內(nèi)，數(shù)據(jù)將以循環(huán)覆蓋的方式記錄在計(jì)算機(jī)硬盤 內(nèi)，當(dāng)需要查詢或調(diào)出數(shù)據(jù)時(shí)，需采用寬帶通訊網(wǎng)絡(luò)回傳數(shù)據(jù)或人工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)下載 。 良好的接地是防雷中至關(guān)重要的一環(huán)。由于系統(tǒng)前端設(shè)備長(zhǎng)期在戶外運(yùn)行，因此系統(tǒng)采用的戶外設(shè)備箱 和防護(hù)罩以及所有設(shè)備都經(jīng)過(guò)防銹、防腐蝕處理外。 拍照設(shè)備 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 方案設(shè)計(jì)采用的是數(shù)碼相機(jī)的方式對(duì)車輛進(jìn)行記錄，因此數(shù)碼相機(jī)選擇直接影響到圖片的質(zhì)量和整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。 ? 條件查詢，系統(tǒng)可列出供選擇的多個(gè)查詢條件（車速、超限幅度、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等等），用戶通過(guò)單項(xiàng)或多項(xiàng)選擇進(jìn)行條件查詢。 第 15 頁(yè) 共 41 頁(yè) 測(cè)速 原理 示意圖 線圈 測(cè)速原理 ： 令 T1 為車輛 檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈 A 的時(shí)刻， T2為車輛 檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈 B 的時(shí)刻；線圈的的間距為 w(一般 米 )，車輛進(jìn)入線圈 A 和線圈 B的時(shí)間差為 T= T2－ T1，設(shè)車速為 v，則由此計(jì)算得出的車速 v為： v=w/( T2－ T1) 測(cè)速誤差分析及解決方法： 第一種誤差因素：線圈檢測(cè)周期。 參見(jiàn)下面的流程圖。 第 11 頁(yè) 共 41 頁(yè) 中心管理單元組成 該單元的組成包括計(jì)算機(jī)硬件和操作軟件兩部分： 1) 計(jì)算機(jī)硬件： 此部分包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印設(shè)備以及電源設(shè)備等。 6) 易用性原則 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便、人機(jī)界面友好，易于維護(hù)。 數(shù)碼連拍公路車輛超速智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 技 術(shù) 設(shè) 計(jì) 方 案 介 紹 第 2 頁(yè) 共 41 頁(yè) 目 錄 概 述 ...........................................................................................................................................................4 超速系統(tǒng)概述 .......................................................................................................................................4 （略） ..........................................................................................................................4 系統(tǒng)選型 ...............................................................................................................................................5 設(shè)計(jì)依據(jù) .....................................................................................................................................................6 設(shè)計(jì)原則 .....................................................................................................................................................7 系統(tǒng)技術(shù)方案 .............................................................................................................................................8 系統(tǒng)組成 ......................................................................................................................................8 ..................................................................................................................9 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分 ........................................................................................................................... 10 .....................................................................................................................11 系統(tǒng)工作原理 .................................................................................................................................... 12 系統(tǒng)工作流程