【正文】 .................................................................................................. 10 第 4章出租車計(jì)價(jià)器的軟件設(shè)計(jì) ............................................................................................... 12 主程序模塊設(shè)計(jì) ............................................................................................................. 12 顯示模塊設(shè)計(jì) ................................................................................................................. 13 中斷程序設(shè)計(jì) ................................................................................................................. 13 里程數(shù)的計(jì)算設(shè)計(jì) ......................................................................................................... 13 5章系統(tǒng)的調(diào)測 ............................................................................................................................ 15 硬件調(diào)試 ......................................................................................................................... 15 軟件調(diào)試 ......................................................................................................................... 16 軟硬件聯(lián)調(diào) ..................................................................................................................... 16 參考文獻(xiàn) ....................................................................................................................................... 18 謝辭 ............................................................................................................................................... 19 附錄 ............................................................................................................................................... 20 模擬出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 1 第 1 章緒論 研究背景 隨著我國科技的迅速 發(fā)展，國民生活水平的顯著提高，城市的交通日趨完善，出租車的計(jì)價(jià)器 也得到越來越廣泛的運(yùn)用。在使用中不僅要求計(jì)價(jià)器的性能穩(wěn)定、計(jì)價(jià)準(zhǔn)確而且對(duì)它的功能要求也越來越高。出租車已成為了人們工作、生活中不可或缺的一種交通工具。出租車計(jì)價(jià)器 它 是能夠依據(jù)顧客在乘坐該車中，按照出租車行駛的距離與每公里的單價(jià)和等候時(shí)間換算的函數(shù)進(jìn)行金額計(jì)算的一種計(jì)量儀器，并能夠在顯示器上顯示消費(fèi)總金額的一種計(jì)量器具。因此計(jì)價(jià)器的計(jì)價(jià)是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到了經(jīng)營者和消費(fèi)者之間的金錢利益。 出租車行業(yè)在我國是八十年代初產(chǎn)生的一項(xiàng)新行業(yè)，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，出租汽車基本已經(jīng)成為了城市公共交通中的重要組成部分。 研究意義 出租車在城市交通中扮演著非常重要的角色，出租車行業(yè)的健康和發(fā)展也獲得越來越多人的關(guān)注。出租車計(jì)價(jià)器的準(zhǔn)確性影響著交易雙方的利益。能夠研究出一款既簡單實(shí)用又能夠符合實(shí)際情況的出租車計(jì)價(jià)器相當(dāng)于為出租車行業(yè)做出一份偉大的貢獻(xiàn)。 出租車計(jì)價(jià)器顯示的營運(yùn)金額是營運(yùn)里程與價(jià)格的函數(shù) ,其中等候時(shí)間按照每 5 分鐘等待時(shí)間相當(dāng)于里程數(shù)增加 1公里。出租汽車的實(shí)際里程通過傳感器的脈沖信號(hào)在計(jì)價(jià)器里折算成一定的計(jì)價(jià)營運(yùn)里程。 論文組織 本篇論文首先介紹了出租車計(jì)價(jià)器的目前的運(yùn)用現(xiàn)狀和運(yùn)用的意義。 模擬出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 3 第 2 章出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 功能設(shè)計(jì) (1)用前 4位數(shù)碼管實(shí)時(shí)顯示里程數(shù)，單位為公里，最后一位為小數(shù)位；用后 4位數(shù)碼管時(shí)時(shí)顯示金額數(shù)，單位為元，最后一位為小數(shù)位。 (3)車速＜ 5 公里 /小時(shí)的時(shí)間累積為總等待時(shí)間（分鐘），每 5 分鐘等待時(shí)間相當(dāng)于里程數(shù)增加 1公里。 (5)必須充分利用比賽指定的硬件平臺(tái)上的資源進(jìn)行設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速為 5 轉(zhuǎn) /秒對(duì)應(yīng)車速為 5 公里 /小時(shí)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速為 50 轉(zhuǎn) /秒對(duì)應(yīng) 車速為 50公里 /小時(shí)，依此類推。 10％。 (9)按“清除”鍵，計(jì)價(jià)器能將記錄數(shù)據(jù)（里程、等待時(shí)間與價(jià)格等）自動(dòng)清 0。 概要設(shè)計(jì) 利用單片機(jī)眾多的 IO 端口，和他靈活的控制性，可以實(shí)現(xiàn)基本的里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)格選擇、時(shí)間顯示控制等功能。該設(shè)計(jì)是采用鍵盤的控制，用鍵盤控制來決定行駛的單返程、模擬車速的大小、計(jì)費(fèi)的開始及計(jì)費(fèi)的結(jié)束。燒入程序的單片機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)所有的計(jì)數(shù)等相關(guān)的功能，然后通過單片機(jī)的輸出，輸出到數(shù)碼管上，實(shí)現(xiàn)里程與金額的顯示。 模擬出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 4 圖 21 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概要圖 模擬出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 5 第 3 章出租車計(jì)價(jià)器的硬件設(shè)計(jì) 硬件設(shè)計(jì) 單片機(jī)是單片微型計(jì)算機(jī)的簡稱，單片機(jī)以卓越的性能，在各個(gè)方面的到了廣泛的運(yùn)用 。在下面的介紹中將會(huì)對(duì)單片機(jī)的接口進(jìn)行詳細(xì)的介紹。 在數(shù)據(jù)采集部分本系統(tǒng)采用光電傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，并通過程序的運(yùn)算來實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬出租車的行駛公里數(shù)的模擬計(jì)數(shù)。光電傳感器在通常情況下，是由三 個(gè)部分組成的 ， 第一部分為發(fā)射器，第二部分為 接收器和 第三部分的 檢測電路。接收器是由光電二極管、光電三極管和 光電池 三個(gè)部分 組成。其后是檢測電路，它能夠?yàn)V出需要的信號(hào)并且應(yīng)用該濾出的信號(hào) [3]。數(shù)碼管可以按照不同的方式進(jìn)行劃分。數(shù)碼管可以按照能顯示多少個(gè)（ 8）劃分為 1位、2 位、 3 位、 4 位、 5 位、 6 位、 7 位等數(shù)碼管。共陽數(shù)碼管 是 存在著公共陽極 (COM)的數(shù)碼管，它是將所有發(fā)光二極管的陽極接到一起形成的，在實(shí)際應(yīng)用共陽的數(shù)碼管時(shí)需要將公共極的 COM 連接到 正 5V的電源極上，當(dāng)數(shù)碼管的某一字段發(fā)光 ， 則它的二極管的陰極為低電平時(shí)，其相對(duì)應(yīng)的字段就會(huì)點(diǎn)亮，當(dāng)數(shù)碼管某一字段的陰極是高電平的時(shí)候，其相對(duì)應(yīng)的字段就不會(huì)進(jìn)行點(diǎn)亮。 單片機(jī)模塊說明 AT89S52單片機(jī)是一種功耗低、性能高的 8位微控制器，它具有 8K 的在系統(tǒng)可編程Flash 存儲(chǔ)器。片上的 Flash將允許程序存儲(chǔ)器在系統(tǒng)中可以進(jìn)行編程，同時(shí)也可適用于常規(guī)的編程器。 AT89S52具有以下標(biāo)準(zhǔn)功能： 8k字節(jié) Flash， 256字節(jié) RAM， 32 位I/O 口線，看門狗定時(shí)器， 2 個(gè)數(shù)據(jù)指針，三個(gè) 16 位定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器，一個(gè) 6 向量 2 級(jí)中斷結(jié)構(gòu)，全雙工串行口，片內(nèi)晶振及時(shí)鐘電路?？臻e模式下， CPU停止工作，允許 RAM、定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。 單片機(jī)的主要性能 AT89S52單片機(jī)具有相當(dāng)強(qiáng)大的功能，它具備的性能基本能夠?qū)崿F(xiàn)在使用單片機(jī)制作的一些成品器件。單片機(jī)的引腳如圖 31所示： 模擬出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 7 圖 31 單片機(jī)引腳圖 VCC: 電源 GND:接 地 P0口：它是 雙向 8位的漏極開路的 I/O口。如果對(duì) P0端口進(jìn)行寫“ 1”處理時(shí)，該引腳的輸入的類型是用作高阻抗的輸入。在這種情況下， P0口具有的是內(nèi)部的上拉電阻。輸出指令字節(jié)是在程序校驗(yàn) 的 時(shí)候，并需要外部上拉電阻。當(dāng)對(duì) P1 端口進(jìn)行寫“ 1”時(shí)，其內(nèi)部存在的上拉電阻將會(huì)把端口值拉高，這個(gè)時(shí)候的 P1口可以做輸出口使用。此外， 、 、 、 、 模擬出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 8 第二功能，具體功能如下表 31所示。當(dāng)對(duì) P2的端口進(jìn)行寫“ 1”時(shí)，其內(nèi)部上拉電阻將會(huì)把端口拉高，此時(shí) P2口可以作為輸入口使用。在芯片訪問的是外部程序存儲(chǔ)器或者在用 16位的地址讀取外部數(shù)據(jù)時(shí)， P2口給系統(tǒng)發(fā)送出的是高八位的地址。當(dāng)對(duì) P3 的端口進(jìn)行寫“ 1”處理時(shí)，其內(nèi) 部上拉電阻將會(huì)把端口拉高，這個(gè)時(shí)候的 P3口可以做輸出口使用。 P3口也存在第二功能，如下表所示。 表 32 P3口第二功能表 引腳號(hào) 第二功能 RXD（串行輸入） TXD（串行輸出） INT0(外部中斷 0) INT0(外部中斷 0) T0（定時(shí)器 0外部輸入） T1（定時(shí)器 1外部輸入） WR(外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 的 寫選通 ) RD(外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 的 寫選通 ) RST: 叫做復(fù)位輸入。在看門狗計(jì)時(shí)器完成計(jì)時(shí)后， RST引腳輸出的是 96個(gè)晶振周期的高電平。在編碼過程中，此引腳（ PROG）也可以用作編程輸入脈沖。 需要強(qiáng)調(diào)的是，單片機(jī)在訪問