【正文】 特 66 號 建設單位： 湖北中煙工業(yè)有限責任公司 設計單位： 機械工業(yè)第六設計研究院 鄭州大學綜合設計研究院 監(jiān)理單位： 湖北誠信 建設 項目 管理有限公司 總包單位： 中建三局建設工程股份有限公司 施工單位： 中國有色金屬工業(yè)第六冶金建設有限公司 工程簡介： 本項目為湖北中煙武漢卷煙廠易地技改項目聯(lián)合工房工程 B 標段卷接包車間網架工程，施工區(qū)域為 Ⅶ A、 Ⅶ B 區(qū)。結構形式為正放四角錐螺栓球（局部焊接球）節(jié)點，周邊柱點下弦支承及中間柱點支承，結構找坡，雙坡排水方式。平面尺寸： A 區(qū)： ； B 區(qū)： 。其中 A 區(qū)網架投影面積共計 ㎡； B 區(qū)網架投影面積共計 ㎡。球的規(guī)格為：螺栓球系列φ 120，φ 150，φ 180，φ 200，φ 220，φ 240，φ 260，φ280，φ 300，φ 320，φ 350；焊接球系列φ 500 20，φ 600 20，φ 700 20，φ 700 30，φ 800 30。 工程特點與難點 拼裝工作量大 屋蓋網架面積約達 萬平方米，涉及大量的螺栓球、焊接球和鋼管，由于其結構的特殊性上述構件的拼裝工作幾乎都需要現(xiàn)場完成，拼裝工作量十分巨大，這將是本工程的重點關注點。 網架部分位于 混凝土樓板的上方，在安裝過程中如何保護樓板不被破壞，同時如何協(xié)調與其它專業(yè)的交叉施工也是本工程的難點。 網架吊裝單元拼裝外形尺寸有偏差且無法避免，如何避免這些偏差累積，進而確保屋蓋網架整體尺寸精度，這也是本工程的重點與難點。 吊裝工作都是高空作業(yè)，采取有限的保護措施保證施工安全是吊裝的安 全重點。 考慮到工程工期緊、工序多等實際情況，施工方法定為分區(qū)分塊安裝、流水施工。 1．《鋼結構工程施工質 量驗收規(guī)范》（ GB502052020） 2．《碳素鋼焊條》（ GB511795） 3．《低合金鋼焊條》（ GB511895） 4．《鋼結構焊縫外形尺寸》（ GB577796） 5．《超聲波探傷》（ GB 1134589） 6．《低合金結構鋼》 GB/T159194 7.《碳素結構鋼》 GB7002020 8.《鋼結構用大六角頭高強度連接副與技術條件》 9.《建筑鋼結構焊接規(guī)程》 JGJ8191 10.《 網架結構設計與施工規(guī)范》 JGJ791 11.《重要用途鋼絲繩》 GB8918— 2020 12.《建筑鋼結構施工手冊》 13.《結構吊裝工程計算手冊》 Ⅶ A 區(qū)第一塊網架整體吊裝方案驗算書 15.《 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ46—88） 16.《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（ JGJ80—91） 三 、本企業(yè)的特點、現(xiàn)狀、設計及施工技術管理力量及我公司的質量手冊、程序文件、內部文件等管理制度。 施工方案 的選擇原則應遵循八字方針 :“ 安全、快捷、經濟、有序 ” 。 整體吊裝法 整體安裝時間短，地面施工組裝安全、 方便，減少 了 高空作業(yè) 時間 ，但占用場地時間長，吊裝操作難度 較 高，所用機具 相對 較大。 總體部署 將本工程網架 A區(qū)和 B 區(qū) 按網架軸線劃分為： A 一區(qū) 2Y~2d軸交 313~317 軸 (第一塊吊裝 )、 A二區(qū) 2U~2X軸交 313~317 軸、 A 三區(qū) 2d~2i 軸交 313~317軸、 A四區(qū)2Y~2d 軸交 317~321 軸、 A 五區(qū) 2Y~2d 軸交 39~313 軸； B 一區(qū) 2E~2K 軸交313~317 軸 (第一塊吊裝 )、 B 二區(qū) 2K~2Q 軸交 313~317 軸、 B 三區(qū) *2A~2E 軸交313~317 軸、 B四區(qū) 2E~2K軸交 317~321 軸、 B 五區(qū) 2E~2K 軸交 39~313 軸 (詳見網架分塊吊裝示意圖 )。 9 10 11 四、 網架 吊裝的 可行性分析 A區(qū)網架吊裝可行性分析： A 區(qū)網架： 面積 ㎡，跨度 36 米，中間柱網 27x36，網架矢高 ~ 米 ，柱點支撐，網架下弦標高 米 ，網架上弦標高最高點為 米；經計算該 A 一區(qū)單元網架重量約 噸。因此，網架吊裝時為增大網架吊裝機械安全系數(shù)，對稱分布采用四臺 160 噸汽車吊， 吊車站位及吊點結合工地情況和拼裝位置合理選取。由上表數(shù)據可知，當 160T 吊車工作幅度 12 米、起重臂長 米時， 每臺車起重重量約41噸。 網架 就位時，吊鉤須達到的高度為： 18 米 ，根據施工現(xiàn)場實際情況， 160T 汽車吊站位吊點處， 結合吊車相關數(shù)據，計算得出。 地面承載力暫按天然地基考慮為 120KN/㎡。 網架吊點計算說明：網架吊裝時，鋼絲繩用 U形卡環(huán)綁扎在螺栓和球相對較大球節(jié)點位置處（即靠近網架支座點網架受力較大位置，吊點位置靠近支座點接近于網架安裝自然受力狀態(tài)，不易產生個別桿件受力變形）。 13 14 五、安裝準備 場地準備 安裝前平整好施工吊裝及 桿件拼裝、存放場地，場地需壓實，以防吊車下陷等情況。 技術準備 熟悉施工圖紙，并復核①．基礎軸線標志，標高基準點；②．每個基礎軸線偏移量；③．預埋件軸線、標高測量。安裝前要清除桿件上的灰渣，看清編號，桿件就位。裝卸及吊裝工作中，鋼絲繩與構件之間均須墊塊加以保護。構件存放場地須平整堅實，無積水，各層鋼構件支點須在同一垂直線上，以防鋼構件被壓壞和變形。 機械設備準備 對參與工程施工的機械設備、工機具要提前進行檢修，做好檢修和保養(yǎng)工作，確保完好無損提前進入現(xiàn)場。 序號 機械名稱 規(guī)格型號 性能 數(shù)量（臺） 備注 1 汽車吊 QAY160 160T 4臺 2 汽車吊 QY25 25T 1臺 勞動力配備與安全教育 根據工程的具體情況，公司將挑選有豐富經驗和經培訓取得上崗證的施工人員組成鋼結構吊裝隊。 吊車設一名起重工指揮持證上崗。 電工負責施工現(xiàn)場的電力供給、電氣設備的正常運行和 安全使用。做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事項及要求。 16 認真學習有關安全操作規(guī)程，按規(guī)程規(guī)定操作施工，各工種在參加吊裝過程中，必須設專人統(tǒng)一指揮，密切配合，設專職或兼職安全員。 六、主要施工方案 每塊區(qū)域單元網架的拼裝 運至現(xiàn)場的網架桿件、螺栓球等材料，在現(xiàn)場根 據構件編號進行分類；然后，按照施工圖紙在 操作用工作平臺上對吊裝部分 拼裝完成 ,質量應符合相關標準的規(guī)定。對接拼裝時，在對接口處必須控制好桿件的直線度，桿件和焊接球間的縫隙，先進行點焊固定，再進行檢查測量和定位，確認無誤后將桿件和球固定在焊接胎架上，按焊接工藝的要求進行對接口的焊接，焊接完成后符合檢測條件后進行焊口檢測。 整個拼裝過程中實施全過程測量控制，確保網架的位置、尺寸符合要求。 將拼裝完成的網架用大型汽吊設備吊裝就位，然后將網架兩端 支座與柱頂支座焊接固定。 單元網架整體吊裝 在吊裝準備工作與網架拼裝完成后，組織施工人員進行吊裝。 吊裝平面位置、吊車站位、吊點選擇、起升高度（ 見網架吊裝示意圖）。請吊車司機查看地形，對吊裝位置、網架重量、注意事項、技術要點、指揮人員等進行交底。 網架吊裝時，四臺吊車按樁點布置圖及網架拼裝位置選擇好吊車站位，網架吊點對稱綁扎。在網架的四角設攬風繩控制，以防碰撞柱子。檢查完畢，四臺吊車平穩(wěn)提升至設計要求高度，再同步對位緩慢平移，統(tǒng)一指揮，支座點對準柱子后，緩慢降鉤，將網架兩端吊裝準線與柱子連接點對準。 鋼絲繩的選用 本工程吊裝網架每臺吊車最大重量為 噸，加上吊具及其它輔助構件的重量，以30噸計算，根據要求水平吊裝的夾角應大于 60 度，以 60 度計算，具體受力分析圖如下：A一區(qū)網架經計算（詳見分區(qū)吊裝網架重量表） 單臺吊車最大起重量為 噸 , 加上吊具及其它輔助構件的重量，以 噸計算 ，根據要求水平吊裝的夾角應大于 60 度，以 60度計算，具體受力分析圖如下： 鋼網架吊裝受力分析圖 G=30000kg=300000N， sinα =, 則 F=G/2sinα =300000/=173211N, 選用 型鋼絲繩 ,查表得φ修 =，取安全系數(shù) K=5。 18 鋼 絲 繩 力 學 性 能 表 鋼絲繩結構： 6*37+FC 根據 GB/T89181996 鋼絲繩公稱直徑 mm 鋼絲繩近似重量 Kg/100m 鋼絲繩公稱抗拉強度（ MPa） 1470 1570 1670 1770 1870 鋼絲繩最小破斷拉力（ KN） d 允許偏差 % 天然纖維芯 合成纖維芯 纖維芯鋼絲繩 13 +6 0 14 16 18 20 22 24 26 28 （ 30） 32 （ 34） 36 19 （ 38） 40 （ 42） 44 （ 46） 48 （ 50） 52 （ 54） 56 （ 58） 60 （ 62） 64 66 ，結論滿足桿件承載力及變形要求。 （ 2）吊裝時，由起重指揮人員統(tǒng)一指揮，保證起吊平穩(wěn)。 高空散裝 網架散裝部分主要采用吊裝小拼單元在高空安裝，主要使用 25 噸吊車，當?shù)跹b位置不能滿足時，采用小型卷揚機進行吊裝（如安裝死角、吊臂不夠位置等）。 吊車吊裝： 25 噸吊車主要性能參數(shù)： 25 噸吊車主臂長 33 米，最大主臂仰角 78o, 最小主臂仰角 19o,工作幅度 3~29 米，提升高度 米，工作幅度 ~7 米，提升高度 31米時，吊車起重重量約 噸。網架材料吊裝單元最大起吊重量約 2 噸，因此 25 噸吊車完全滿足起吊要求。 4 卷揚機吊裝：將網架材料 拼裝成一球四桿的小單元后，在卷揚機的配合下負責將小單元安裝到設計位置。附參考圖： 21 用卷揚機吊裝小拼單元示意圖 用吊車吊裝小拼單元示意圖 22 小拼單元安裝示意圖 小拼單元成品示意圖 網架安裝過程中的常見問題及處理措施 拼裝尺寸偏差 （ 1）鋼管球節(jié)點加襯管時，每條焊縫收縮應為 ，不加襯管時，每條焊縫收縮應為 1— 2mm，焊接鋼板節(jié)點，每個節(jié)點收縮量應為 2— 3mm。 23 （ 3）拼裝單元應在實足尺寸大樣上進行拼裝或預拼裝，以便控制其尺寸偏差。根據網架類型、大小和實際情況， 施工 時進行適當調整，使撓度值小于 設計 撓度值。 （ 2）拼裝支架應通過計算確保其剛度和穩(wěn)定性，支架總沉降量小于 5mm。 （ 2）絲扣損傷的螺栓不能作臨時螺栓使用，嚴禁強行打人螺孔。 七、 質量保證體系及措施 質量保證體系 為保證本工程質量目標的實現(xiàn)，建立以項目經理、主管工程師、質量工程師為首的質量保證體系組織結構。嚴格執(zhí)行項目質量計劃，以預測預控為主，完善施工過程的工藝設計，加強過程控制，保證達到預期的施工質量。管理流程如下： 質量保證措 施 質量控制的原則 1） 堅持“質量第一，用戶滿意”的原則。 2)“以人為核心”的質量控制原則。 3)“預防為主”的質量控制原則。 堅持“按質量標準嚴格檢查，一切用數(shù)據說話”的原則。 貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范的質量控制原則。 質量控制的主導過程 工作質量的控制 工序質量的控制 檢驗批質量的控制 25 分項工程質量的控制 分部工程質量的控制 單位工程質量的控制 整個建設項目的質量控制 從上到下，從先到后，每一個過程質量控制的好壞均會直接影響到下一過程的質量控制，要控制好一個施工項目的質量，必須控制好每一個環(huán)節(jié)的質量，以上幾個過程中，最關鍵的是做好工作質量和工序質量的控制。 在正式施工前的質量控制重點是做好施工準備工作。 所有的施工準備工作均由專人負責，項目管理人員集體參加編制施工準備工作計劃，每一項計劃均落實專人負責，明確最遲完成時間。 ◇物資準備工作：包括建筑材料的準備、構配件的加工準備、施工機具的準備等。 ◇施工現(xiàn)場準備：針對各施工階段情況的變化，對現(xiàn)場做出相應調整，并制定相應的現(xiàn)場管理措施。 嚴格按照國家及昆明市現(xiàn)行有關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定及設計圖紙要求組織施工，認真執(zhí)行各項隱、預檢制度，工長要組織好各項分項驗收，抓好一次成優(yōu)。 對各工序之間的交接檢查均由專職質檢員參加并進行監(jiān)督。 對可能產生質量問題的重點工作，均編制質量預控對策，做到以“