外文翻譯--傳統(tǒng)制造系統(tǒng)-在線瀏覽
2025-07-31 08:02本頁面
【正文】 車身自動組裝車間，由焊接機器人把這些面板組裝起來，構成汽車的整體外形，這就是所謂的白車身。然后汽車車身被送上一條由機器人執(zhí)行噴涂上漆任務的移動噴涂線上。曲軸和機加工變速箱。動力車間主要使用的高靜度的加工設備都是按照多級制造系統(tǒng)（通常每個系統(tǒng) 50 到 100 臺機器）安排的，并且檢測設備測量加工零件的精度達到了 10um。和主要的動力組件并行生產的還有一級供應商提供制造的動力組件，如活塞。 同時，別的一級供應商制造了整個前儀表板的組裝半成品包括空調和溫度控制器，音頻系統(tǒng)、安全氣囊、儀表等。別的畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 4 以及供應商制造座椅，排氣系統(tǒng)等。一個典型的組裝車間由三部分組成：修配、地盤組裝和最終裝配。修配是一個手工集中的組裝過程；工人成組安排在緩慢移動的裝配線旁，裝配大量的車內配件，例如半成品和轉向柱，擋風玻璃 、燈具、保險杠和外邊的裝飾嵌條。他們一整天重復著這樣的工作。 緊接著，底盤裝配完成。這些把整個動力系統(tǒng)包括所有預裝的動力部件和排氣系統(tǒng)組件裝配到汽車上的直線循環(huán)裝配線又一次不到 50 秒。發(fā)動機啟動后，汽車依靠自身的動力駛出裝配線，大約每分鐘裝配完一輛車。傳送裝置也許是吊掛輸送機構，傳送帶或者是自動導引小車。數(shù)控中心是非常通用化的設備，可以很容易地用于銑削、車削、鉆孔、磨削、刨削、激光加工等。在二十世紀最常見的最有效的制 造系統(tǒng)類型是專用生產線和柔性生產線。這種方法有了改進，因為兩種方法本身來說能夠充分滿足不斷擴張的全球化經濟高速發(fā)展的挑戰(zhàn)需求和顧客的口味，同時滿足低價錢。專用生產線是基于一組相對畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 5 簡單的機床被連續(xù)地安排在一條生產線上，被加工的部件同步的從一臺機器移動到另一臺機器上。 例如一個專用生產線由十臺專用機器組成，如圖 所示 。一個執(zhí)行器裝上毛坯卸下加工完的零件。有些工作站，幾個加工工具同時加工零件。專用生產線控制是由固定自動線完成的，它不能被改變。一旦就位，專用生產線重復的工作并且適合于大批量的通用部件高效生產。特別是多軸刀具在一個固定的平面上一次鉆孔多個和攻絲。 畢 業(yè) 設 計 (論 文 )參 考 文 獻 譯 文 6 專用生產線的一個基本特征是大批量生產制造。一旦就位，專用生產線以一個恒定的節(jié)拍大量生產高質量的零件。當專用生產線沒有全負荷工作時，情況總是在發(fā)生著變化，并且當這發(fā)生時，每個零件的生產價格非常高。只要專用生產線工作在它的額定容量，他就可以以非常有誘惑力的成本生產零件。如果車子不能以每 30 秒一輛的速度被賣掉的話將會發(fā)生什么樣的情況呢？顯然，所需的生產效率被壓縮了，也就是每三分鐘一輛。每件產品的價格變得更高。 1998 年意大利的一份報道顯示歐洲汽車制造企業(yè)專用生產線的平均利用率僅為 53%。但是由于全球化競爭激烈，甚至到達了成熟階段也經常不能滿足生產線設計時預期的產量， 另一種極端情況是，當需求高于專用生產線設計容量時。 如果市場對產品的需求快速增長，專用生產線的固定容量不允許制造商抓住機
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