【正文】 具有團隊精神，得耐得住寂寞，溝通力極強；實際上，繼續(xù)深造也是對汽車人才基本要求素質(zhì)之一。任何人也不能靠僅僅大學四年甚至加上研究生加上博士生這些學校的教育就可以完成你在后面幾十年在汽車產(chǎn)業(yè)當中的職業(yè)所要求的教育背景等等。 4 職業(yè)定位 舉例單位：一汽汽研、奇瑞汽車研究院 點評：專業(yè)設計人才，適合車輛工程、機械工程 舉例單位：各個整車制造廠的產(chǎn)品研發(fā)部門 如果是合資進行國產(chǎn)化零間的開發(fā)或者自主汽車研究院 點評：專業(yè)設計人才，適合車輛工程、機械工程 舉例單位：根據(jù)產(chǎn)品部、質(zhì)保部的意見對于配套廠家進行選擇，采購零部件 點評：專業(yè)設計人才，適合車輛工程、機械工程 舉例單位：根據(jù)整車的構造和裝配工藝編織工藝路線 點評：適合車輛工程、機械工程 舉例單位：了解比較現(xiàn)有產(chǎn)品和競爭車型，規(guī)劃未來產(chǎn)品，組織市場調(diào)研對市場變化組織方案 點評：產(chǎn)品規(guī)劃一定需要對于產(chǎn)品 有深入的了解，理論那個外還要喜歡汽車，需要對于市場，產(chǎn)品規(guī)劃企業(yè)戰(zhàn)略有個學習汽車的懂得市場要比學習營銷的懂得產(chǎn)品容易得多?？偨Y大學四年的來的經(jīng)驗，回味曾經(jīng)的努力，一是吸取經(jīng)驗教訓，二是在以后的路上鼓舞自己。 腳踏實地學好基礎課程， 堅持每天記英語單詞、練習口語，從大一開始就堅定不移地學下去。初步了解職業(yè) 內(nèi)容，通過網(wǎng)絡雜志等媒體了解自己未來所想從事的汽車修理行業(yè)或汽車相關的相關職業(yè)。 在大學第二年，考慮清楚 4年后是立即就業(yè)還是繼續(xù)深造。 在大三期間，我著手為考研做準備，開始進行全面細致系統(tǒng)的復習，確定報考的志向。選擇好了學校，我在不耽誤正常學習生活的前提下，開始了主試科目和專業(yè)課的復習工作。但是此時還不能放松還有不少任務要去完成： 通過各種渠道以及完成畢業(yè)實習； 閱讀有關書籍，向老師請教 ， 著手 撰寫論文 ,準備 畢業(yè)設計 和畢業(yè)答辯 ； 臨近畢業(yè)，嘗試提高自己的求職技能、搜集公司信息。我也不會認就此放棄 ,我會認真詳細分析自己與所期望職位的差距，然后做出決策，不斷提高自己。業(yè)余時間認真學習汽車相關法律法臨沂大學本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 11 規(guī)；不放松英語和計算機的學習 。 在這一時期 ,主要做好將來創(chuàng)業(yè)的基礎工作 ,在工作崗位上充分開發(fā)自己潛能 ,嚴格要求自己 ,全面提高自己 .并充分發(fā)揮自己的人際溝通優(yōu)勢 , 在做好與親戚 ,朋友友好相處的基礎上 ,進一步擴大自己的生活圈子 ,結交更多更好的朋友，發(fā)展人脈 ,維系一個廣闊的人際空間。制定生活時間表 ,約束自己更好的執(zhí) 行。 6 結束語 自己現(xiàn)階段 雖 制定了自己的職業(yè)規(guī)劃書，但受到自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業(yè)的選擇，生涯路線，人生目標都可能存在一定的改動，自己在以后的工作學習中要不斷的總結經(jīng)驗教訓，使自己變的更成熟使自己以后的規(guī)劃設計更接近實際打下基礎。 自己能在這里做自己的第一篇職業(yè)生涯 設計，使我自己對自己有進一步的了解，對自己的目標也有了進一步的明確，自己的學習動力有了進一步的提高，樹立了自己的人生目標和職業(yè)目標，使自己的學習有了目標和針對性，對自己以后充滿了信心，也 使自己敢于面對自己人生路上的挫折和困難，盡量發(fā)揮出自己的潛能， 讓我知道了自己的局限和弱點，接受現(xiàn)實，并勇敢的去面對，這也開始讓我建立一種積極的心態(tài)，學會如何調(diào)整自己的心態(tài) ，能夠 更好的適應社會。世界唯一不變的是永遠在變，為了更好地適應這 個社會，我們應該以萬變應萬變，職業(yè)生涯規(guī)劃也就如此。 臨沂大學本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 12 第二部分 汽車膜片 彈簧 離合器設計 摘 要 離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的總成，其功用是切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，以保證汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平順地接合，以及限制傳動系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載，同時有效地降低傳動系中的振動和噪聲。 根據(jù)膜片彈簧離合器的功能和結構，把離合器分為主動部分、從動部分、分離機構、操縱機構。 根據(jù)膜片彈簧離合器工作原理和使用要求，采用系統(tǒng)化設計方法， 詳細演算了離合器總體及各個零件基本參數(shù) :摩擦片、壓盤間間隙計算、膜片彈簧與分離軸承間隙，同時 還對一些重要部件進行了強度和溫升校核計算 。 Reduce vibrate and noise within the transmission availably. Diaphragm clutch is used widely in modern vehicle. The adoption systematizes a design method is divided into the clutch actively part of according to the function and structure of the clutch, from move part, separate anization and manipulate anization .The design is the discussion of the diaphragm clutch. According to the request of the actual usage, design medium give function of clutch and work the detailed introduction of the principle, explained the design purpose, diaphragm spring advantage and the clutch driven pan and the cover flake revolution rupture strength test, testing technique brief introduction. The detail calculation clutch process of calculation of the main parameter: the friction plate, the pressure plate a clearance calculate, diaphragm spring and separate the bearing clearance the calculation, mechanism really explains to bine to carry on the pit in the temperature rise school to the pressure plate certainly and count the life of declutch shaft bearing . Key words: clutch。 vibration damper。design 臨沂大學本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 14 1 離合器在汽車上的應用和發(fā)展 汽車離合器概述 離合器是離合器是設置在發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞機構，是傳動系中的第一個總成，它的構造 特性和傳動系緊密相關。汽車起步時需要通過離合器主、從動部分之間的滑磨、轉(zhuǎn)速的逐漸接近，確保汽車起步平穩(wěn)。當傳給離合器的轉(zhuǎn)矩超過其所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時，其主 、從動部分間將產(chǎn)生滑磨、防止過載。 汽車離合器發(fā)展歷史 近年來各國政府都從資金、技術方面大力發(fā)展汽車工業(yè)，使其發(fā)展速度明顯比其它 工業(yè)要快的多， 汽車工業(yè)迅速成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的標志。在在早期研發(fā)的離合器結構中，錐形離合器最為成功，但容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動件根本無法分離的自鎖現(xiàn)象。石棉基摩擦材料的引入和改進使得盤式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，耐受更高的溫度，成為想單片離合器轉(zhuǎn)變的關鍵。從動盤 總成中裝有扭轉(zhuǎn)減震器，防止了扭轉(zhuǎn)共振，減少了傳動系噪聲和動載荷，乘用車愈來愈多的采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減震器。 因此 提高離合器的可靠臨沂大學本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 15 性和延長其使用壽命，適應發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操縱，已成為離合器的發(fā)展趨勢。 某些采用拉式膜片彈簧的離合器，扭轉(zhuǎn)能力提 高30%，使用壽命至少提高 70%。 離合器工作原理 圖 1 離合器工作原理 如圖 1所示，摩擦離合器一般是有主動部分、從動部分組成、壓緊機構和操縱機構四部分組成。當駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分離叉 、 分離套筒 和分離軸承 ，將分離杠桿的內(nèi)端推向右方，克服 壓緊彈簧的力量拉動壓盤向左，從動盤兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動機的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。此時壓緊彈簧就推動壓盤向右，仍將從動盤壓緊在飛輪上，這樣發(fā)動機的扭矩又傳入變速器。壓盤和飛輪的工作面要平整光潔。分離彈簧片連接壓盤和離合器蓋。 1軸承 2飛輪 3從動盤 4壓盤 5離合器蓋螺栓 6離合器蓋 7膜片彈簧 8分離軸承 9軸 圖 2 離合器總成 3． 從動部分 表 1 盤總成零件功能介紹 零件 零件功能 選取材質(zhì) 減振盤 從動盤把扭矩從波簧片傳遞到盤轂；減振彈簧的安裝位置之一 St12， 08F，08Al 減震器 減振彈簧的安裝位置 之一 St12， 08F，08Al 盤轂 將飛輪扭矩傳遞給變速箱；減振彈簧 安裝位置之一； 決定扭轉(zhuǎn)角度；保持產(chǎn)生滯后的零件 35MoVA， 35，45 摩擦片 與壓盤和飛輪接觸，使其產(chǎn)生摩擦力 B1675，B8805 臨沂大學本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 17 波形簧片 緩沖，保證接合的平順性 SK5， 65Mn 蝶形簧片 吸收噪聲和振動；為滯后扭矩提供壓緊力 SK5， 65Mn 減震襯套 與盤轂及減振盤 間的摩擦力是產(chǎn)生滯后扭矩的主因 PA66 減震墊圈 吸收振動和噪聲； 傳遞形成滯后的壓緊力 SK5， 65Mn 限位銷 連接從動盤和減振盤 SWRAM20， 20 減震彈簧 吸收旋轉(zhuǎn)方向的沖擊；防止噪聲和振動 55CrSi 摩擦片鉚釘 鉚釘連接摩擦片及波簧片 SWRM10~12，10 1從動片； 2摩擦片； 3鉚釘 圖 3 開有 T 形槽的整體式彈性從動片 從動盤總成由摩擦片，從動片，減震器和從動盤穀等組成。 （ 3） 應裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動系共振，并緩和沖擊。 膜片式彈簧離合器的工作特性 臨沂大學本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 18 圖 4 膜片彈簧彈性特性曲線 如圖 6所示兩種彈簧的特性曲線，膜片彈簧特性曲線成非線性特性，螺旋彈簧特性曲線呈線性特性。 分離時 兩種彈簧都附加壓縮變形量 F1? ，此時膜片彈簧的壓力 1CF ，小于螺旋彈簧的壓力11CF，且 11CBFF? ，11CF即膜片彈簧分離時的作用力小于接合時的作用力，因而具有操作輕便的特點。因此膜片彈簧離合器具有磨損片磨損而壓緊力幾乎保持不變的特點；另外，周置螺旋彈簧式離合器在高速下，離心力會使彈簧產(chǎn)生彎曲而導致彈力下降，而膜片式彈簧的壓緊力幾乎與轉(zhuǎn)速無關，即具有高轉(zhuǎn)速壓緊力穩(wěn)定的特點。由于膜片彈簧式離合器具有結構簡單、軸向尺寸小、理想的彈性特點，在使用期限內(nèi)能保持壓緊力不變，操縱輕便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整無需調(diào)整等優(yōu)點，已在現(xiàn)代汽車上得到廣泛使用 。通過支承環(huán)臨沂大學本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 19 和壓盤加在膜片彈簧上的沿圓周分布的載荷，假象集中在支承點處，用 F1表示，加載點間的相對變形（軸向）為 1? ，則壓緊力1F與變形 1? 之間的關系式為 : ? ? ? ?? ? 21111 22 1 1 1 111 / 261 I n R rE h R r R rF H H hR r R rRr? ? ??? ??? ? ? ???? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ? ? ??? （ 21） 式中： E—— 彈性模量，對于鋼， aMPE ?? ? —— 泊松比，對于鋼， ? = H —— 膜片彈簧在自由狀態(tài)時，其碟簧部分的內(nèi)錐高度 h —— 彈簧鋼板厚度 R —— 彈簧自由狀態(tài)時碟簧部分的大端半徑 r —— 彈簧自由狀態(tài)時碟簧部分的小端半徑 1R —— 壓盤加載點半徑 1r —— 支承環(huán) 加載點 半徑 3 離 合器基本參數(shù)的選擇計算及基本參數(shù)的優(yōu)化 離合器的基本結構尺寸及其設計參數(shù) 汽車離合器既要傳 遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，又要靠他的滑磨來使汽車平穩(wěn)起步，工作條件甚為惡劣， 這就要求合理的選擇離合器的基本結構尺寸及其設計參數(shù)。 eeT ZRN??（ 31） ， eR 為有效地摩擦半徑； N 為正壓力； ? 為摩擦面摩擦系數(shù)，一般計算時應取動摩擦系數(shù) ?動 ； Z 為離合器摩擦面數(shù)，單片為 2，雙片為 3。離合器間隙 Δt 一般為 3～ 4mm，此 取 Δt=4mm 。 2基本性能關系式 為了保證離合器能可靠的傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，將離合器轉(zhuǎn)矩容量 eT 和發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 寫成 ， maxeeTT?? （ 34） 或?qū)懗?maxeeT ZR N??? （ 35） ，式子中? 為 離 合 器后 備 系數(shù) ， 1?? 。 3基本結