【正文】 300 三、中外運(yùn)為摩托羅拉服務(wù)的啟示 ??????? 302 附錄一 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 ????? 304 附錄二 我國(guó)確立社會(huì)化物流配送體系建設(shè)重點(diǎn) ??? 313 附錄三 我國(guó)物流業(yè)將制定船齡限制規(guī)則情況???? 315 附錄四 “十五 ”商品流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃綱要???? 316 圖表目錄 表 11 1999 年我國(guó)各地區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)從業(yè)人數(shù) ??? 22 表 12 國(guó)內(nèi)外物流成本占總成本構(gòu)成比例 ?????? 23 表 21 美國(guó) 20 年來物流成本變化（單位：億美元） ?? 36 表 22 1986 年 2020 年美國(guó)物流支出構(gòu)成及比例???? 40 表 22 2020 年美國(guó)物流支出明細(xì) ?????????? 41 圖 21 1998 年歐洲物流市場(chǎng)總值分布比例圖 ????? 54 表 23 1999 年第三方物流在歐洲市場(chǎng)狀況表 ????? 58 圖 31 1997 年 2020 年我國(guó)社會(huì)物流 總成本變化圖??? 65 圖 32 1992 年 2020 年我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)值變化圖????? 66 圖 33 我國(guó)三大地帶物流產(chǎn)值變化示意圖 ?????? 76 圖 34 我國(guó)三大地帶物流產(chǎn)值構(gòu)成示意圖 ?????? 77 圖 35 我國(guó)南北部物流產(chǎn)值變化示意圖 ??????? 78 表 31 第三方物流供應(yīng)商優(yōu)劣勢(shì)比較 ???????? 85 表 41 第二產(chǎn)業(yè) (工業(yè)與建筑業(yè) )物流總量 ?????? 89 表 42 我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額?????????? 89 表 43 近兩年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品 產(chǎn)量 (單位：萬噸 ) ????? 89 表 44 歷年來我國(guó)進(jìn)出口總額 (單位：億美元 ) ???? 90 表 45 物流市場(chǎng)需求調(diào)查回收問卷構(gòu)成比例 ????? 94 圖 41 企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)周期（單位：天） ??????? 95 圖 42 企業(yè)物流作業(yè)指標(biāo)圖 ???????????? 95 表 46 2020 年生產(chǎn)企業(yè)原料物流需求狀況 ?????? 96 表 47 2020 年生產(chǎn)企業(yè)成品物流需求 ???????? 96 表 48 2020 年商業(yè)企業(yè)銷售物流需求 ???????? 96 圖 43 我國(guó)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ????????? 97 圖 44 我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ??????? 98 圖 45 我國(guó)商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 ??????? 98 圖 46 物流外包項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) ????????????? 99 圖 47 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的滿意度?????????? 99 圖 48 商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的滿意度?????????? 100 第五 部分 附錄 國(guó)內(nèi)外物流成本占總成本構(gòu)成比例 1997 年 2020 年我國(guó)社會(huì)物流總成本變化 我國(guó)企業(yè)物流執(zhí)行主體構(gòu)成 生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析 7 表 410 企業(yè)對(duì)自理物流不滿意的原因???????? 101 圖 49 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流的選擇需求意愿???? 102 圖 410 商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的選擇需求意愿???? 102 表 412 生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的行業(yè)分析??? 102 圖 411 工業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容??????????? 103 圖 412 商業(yè)企業(yè)物流需求內(nèi)容??????????? 104 表 413 企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)????????? 104 表 414 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況?????? 105 表 416 各類型企業(yè)設(shè)施需求狀況?????????? 105 表 51 全國(guó)交通運(yùn)輸線路長(zhǎng)度（單位 :萬公里） ??? 106 表 52 1992 年 2020 年公路水運(yùn)貨運(yùn)量一覽表 ???? 111 表 53 1992 年 2020 年公路、水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量一覽表?? 111 表 54 2020 年我國(guó)交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)???? 115 圖 51 1991 年 2020 年我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量 ????? 117 圖 52 1991 年 2020 年我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量 ??? 117 圖 53 1991 年 2020 年我國(guó)航空運(yùn)輸貨運(yùn)量 ????? 123 圖 54 1991 年 2020 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量 ??? 124 圖 55 1991 年 2020 年我國(guó)管道運(yùn)輸貨運(yùn)量 ????? 126 表 55 1991 年 2020 年我國(guó)綜合運(yùn)輸體系貨運(yùn)量變化?? 126 表 56 我國(guó)綜合運(yùn)輸體系貨物周轉(zhuǎn)量變化?????? 127 圖 56 2020 年我國(guó)交通運(yùn)輸貨運(yùn)量構(gòu)成圖?????? 128 圖 57 2020 年我國(guó)交通運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)????? 128 表 61 我國(guó)連鎖業(yè)發(fā)展數(shù)量統(tǒng)計(jì)?????????? 144 圖 81 2020 年廣東各運(yùn)輸渠道貨運(yùn)量及其所占比例?? 165 表 101 UPS 業(yè)務(wù)狀況介紹 ? ???????????? 210 圖 101 我國(guó)物流業(yè)上市企業(yè)分布????????????? 244 第一章 物流配送相關(guān)概念及行業(yè)特征 自 20 世紀(jì) 90 年代以來，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)的形成，以及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。技術(shù)進(jìn)步和需求個(gè)性化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨縮短交貨期、提高質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)和降低成本的壓力 。 第一節(jié) 物流配送的相關(guān)概念 一、物流的基本概念 （一）物的概念 物：物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流對(duì)企業(yè)在當(dāng)前以買方市場(chǎng)為特征的激烈環(huán)境下取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有關(guān)鍵作用。 物資：我國(guó)專指生產(chǎn)資料，有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。另外，屬于物流對(duì)象的各種生活資料，又不能包含在作為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料， 廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營(yíng)的對(duì)象分為兩大類，一類是人，一類是物，除 人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的， 都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。商品實(shí)體僅是物流中“物”的一部分。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“ 物”，就是通常所稱之物品。 流通：物流的“流”，經(jīng)營(yíng)被人誤解為“流通”。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng) 域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物流的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動(dòng)中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動(dòng)和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動(dòng)之中。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是 按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，這個(gè)流程水平高低、合理與否對(duì)生產(chǎn)的成本 和效 益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問題是非常重要的。 物流一詞源于英語的“ Logistics”，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運(yùn)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。 該定義具體突出了物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分： 實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)。 根據(jù) 美國(guó)的物流管理協(xié)會(huì) 2020年1 月份發(fā)布的一個(gè)新定義 ， 物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。原來沒有 反向，現(xiàn)在把反向也放進(jìn)來了。不管怎么講，物流是一種操作性的工作，而不是一種理論的研討，它是將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 從物流來 講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。 10 是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。這個(gè)概念的內(nèi)涵，概括了四點(diǎn)： 1．配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí)，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。接近顧客是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。 3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國(guó)舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動(dòng)手段支撐的，依靠科技進(jìn)步的，實(shí)現(xiàn)“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。 （二）從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下 按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。 2．配送實(shí)質(zhì)是送貨。 11 有一套制度的體制形式。 3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，僅以“送’’為標(biāo)志來劃分配送外延，也是有一定道理的。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用 有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。對(duì)于配送者講，必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。 第二節(jié) 物流的分類 社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存 在且相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還是處 12 在最低成本并以最少消耗、最大的保證來組織供應(yīng)物流活動(dòng)的限定條件下，因此，就帶來很大的難度。為此，企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫存在的問題。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此，銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。 （三）生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地流，在流的過程中，原料等本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至生 產(chǎn)成品倉庫，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。所以企業(yè)生產(chǎn)物流的研究，可以大大縮減生產(chǎn)周期，節(jié)約勞動(dòng)力。 （五）廢棄物物流 廢 棄物物流是指對(duì)企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。 二、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 （一）社會(huì)物流 社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的 的物流。社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行 ，因此帶有宏觀性和廣泛性。如日本的建設(shè)機(jī)械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有： 各種運(yùn)輸手段的有效利用建設(shè)共同的零部件倉庫，實(shí)行共同配送；建立新舊設(shè)備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心，共同培訓(xùn)操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械規(guī)格等。行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果使參與的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。企業(yè)物流又可以區(qū)分為以下具體的物流活動(dòng)： 供應(yīng)物流一生產(chǎn)物流一銷售物流一回收與廢棄物流 三、按照物流活動(dòng)的空間分類 （一）地區(qū)物流 地區(qū)物流的地區(qū)可按行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈、地理位置劃分。它是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大的物的流通，它是國(guó)際貿(mào)易的必然組成部分。 14 第三節(jié) 物流行業(yè)構(gòu)成及環(huán)節(jié) 一、物流行業(yè)構(gòu)成 物流業(yè)基本上由四個(gè)子行業(yè)構(gòu)成： （一）交通運(yùn)輸業(yè) 交通運(yùn)輸來不但包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且實(shí)