【正文】 (件 )。當有多個工作地且各個工作地時間不等時，可盡可能使負荷集中在一個工作地上，而將剩余的負荷分配給另外工作地。 (三 )在制品占用量定額 在制品占用定額是指在一定的時間、地點和生產(chǎn)技術組織條件下為保證生產(chǎn)的連續(xù)進行而制定的必要的在制品數(shù)量標準。在制品占用量按存放地點分為：流水線（車間）內(nèi)在制品占用量和流水線（車間）間在制品占用量；按性質(zhì)和用 途分為：工藝占用量、運輸占用量、周轉(zhuǎn)占用量和保險占用量。 工藝占用量（ Z1） 工藝占用量是指正在流水線各道工序每個工作地上加工、裝配或檢驗的在制品數(shù)量。 運輸占用量（ Z2） 運輸占用量是指處于運輸過程中或放置在運輸裝置上的在制品占用量。 當采用連續(xù)輸送裝置運送時： 式中： L—— 運輸裝置的長度（ m）； —— 相鄰兩個運輸裝置的距離； nt—— 運輸批量。工序間流動占用量可用分析計算法和圖表法結(jié)合起來加以確定。 t3 為正值，表明最大占用量是在同時工作結(jié)束時形成的；如為負值，表明最大占用量是在同時工作前形成的。第二道工序有一個工作地， 50 分鐘內(nèi)生產(chǎn) 25 件。如果不這樣， 03 號工人在第二道工序時作時停，就不可能在后 50 分鐘內(nèi)兼作第四道工序，因而，使整個流水線要另外增加一名工人。如圖 9－ 4 所示。 （ 2）為工作地設置專用保險占用量，日常集中于關鍵的工作地旁邊。 庫存流動占用量（ Z5） 它是使車間或流水線之間協(xié)調(diào)工作而占用的零部件或毛坯數(shù)量。 Z5＝ Zin (PL－ Ph)； 式中： Zin —— 生產(chǎn)效率較低的車間或流水線的班產(chǎn)量；PL —— 生產(chǎn)效率較低車間或流水線的班次； Ph —— 生產(chǎn)效率較高的車間或流水線的班次。 車間之間庫存保險占用量（ Z7） 它是由于供應車間（或流水線）交付 延期或出現(xiàn)大量廢品，為保證需用車間正常生產(chǎn)而設置的在制品的占用量。 由以上可知： Zst= Z5+ Z6+ Z7 在確定在制品的占用量時，應該注意以下幾個問題： （ 1）對不同車間（或流水線）應明確哪種占用量在生產(chǎn)中起主導作用。 （ 2）占用量定額是按 一種零件分別計算的，計算時應考慮生產(chǎn)過程的銜接，結(jié)合標準作業(yè)計劃加以確定。 （ 3）占用量定額表由生產(chǎn)科編制，財務科估價和核算占用的流動資金。 （ 5）占用量定額一經(jīng)批準，就成為全廠計劃工作中的一種非常重要的期量標準，對穩(wěn)定生產(chǎn)作業(yè)計劃秩序和協(xié)調(diào)生產(chǎn)活動有著極重要的作用，應嚴肅對待，并要注意定額水平的變動情況，定期調(diào)整。因此，成批生產(chǎn)作業(yè)計劃要解決的主要問題，就是妥善安排生產(chǎn)的輪番。 （一）批量和生產(chǎn)間隔期 批量是同時投入生產(chǎn)并消耗一次準備結(jié)束時間，所制造的同種零件或產(chǎn)品的數(shù)量。 批量＝生產(chǎn)間隔期平均日產(chǎn)量 確定批量和生產(chǎn)間隔期的方法有以下兩種： 以量定期法 以量定期法是根據(jù)提高經(jīng)濟技術效果的要求，確定一個最初的批量，然后相應地計 算出生產(chǎn)間隔期。 即：δ≥ ∴ Qmin≥ 表 9－ 1 設備調(diào)整損失系數(shù)δ 零件名稱 生產(chǎn)類型 大批 中批 小批 小件 中件 大件 式中：δ —— 設備調(diào)整時間損失系數(shù)； tad—— 設備調(diào)整時間； Qmin—— 最小批量； t—— 單件工序時間。 （ 2）經(jīng)濟批量法 經(jīng)濟批量法主要考慮兩個因素：設備調(diào)整費用和庫存保管費，上述最小批量法，規(guī)定批量的下限，即僅考慮設備的充分利用和較高的生產(chǎn)效率，而忽視了因批量過大造成的在制品資金占用及在制品存儲保管費用，如圖 9－ 5 所示。 按上述方法計算的批量，都只是最初 批量，還需要根據(jù)生產(chǎn)中的其他條件和因素加以修正。 圖 9－ 5 設備調(diào)整費、存貨保管費和批量關系圖 以期定量法 以期定量法是先確定生產(chǎn)間隔期，然后使批量與之適應。經(jīng)濟批量法著重考慮經(jīng)濟因素，而以期定量法則是為了便于生產(chǎn)管理。 表 9－ 2 標準生產(chǎn)間隔期表 生產(chǎn)間隔期 批類 批量 投入批次 1 天 日批 裝配平均日產(chǎn)量 每日一次 10 天 旬批 裝配旬平均產(chǎn)量 每月三次 半月 半月批 裝配半月平均產(chǎn)量 每月兩次 1 個月 月批 裝配月產(chǎn)量 每月一次 1 季度 季批 裝配季產(chǎn)量 每季一次 半年 半年批 裝配半年產(chǎn) 量 每年兩次 1 年 年批 裝配年產(chǎn)量 每年一次 生產(chǎn)間隔期批量的種類不宜過多，一般以六種以內(nèi)為宜。 （二）生產(chǎn)周期 生產(chǎn)周期是從原材料投入生產(chǎn)開始，到制成成品出產(chǎn)時為止的整個生產(chǎn)過程所需的日歷時間。 零件 工序生產(chǎn)周期 零件工序生產(chǎn)周期是一批零件在渠道工序上的制造時間。 零件加工過程的生產(chǎn)周期 在成批生產(chǎn)中，零件是成批加工的，因此，零件加工過程的生產(chǎn)周期在很大程度上取決于零件工序間的移動方式。 （ 1）順序移動方式 T 順 = +(m1) td 式中： T 順 —— 批零件順序移動方式計算的加工過程生產(chǎn)周期（分或小時）； Topi—— 該批零件在第 i 道工序加工的工序同期（分或小時）； m—— 工序數(shù)目； Td—— 零件批在工序間轉(zhuǎn)移的平均間隔時間（分或小時）。在此基礎上根據(jù) 裝備系統(tǒng)圖及工藝階段的生產(chǎn)同期的平衡銜接關系，編制出生產(chǎn)周期圖表，確定產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。產(chǎn)品裝配出產(chǎn)期是計算提前期的起點，生產(chǎn)周期和生產(chǎn)間隔期是計算提前期的基礎。 投入提前期 投入提前期是指各車間投入的日期比成品出產(chǎn)日期應提前的時間。 某車間出產(chǎn)提前期＝后車間投入提前期＋保險期 其計算可按工藝過程及順序連鎖進行，如圖 9－ 6 所示。如前后車間批量不等該怎么計算呢？這時不僅要考慮生產(chǎn)周期和保險期，而且還要考慮生產(chǎn)間隔期。 首先看投入提前期的計算。原因是投入提前期算的是本 車間的出產(chǎn)提前期加上本車間的生產(chǎn)周期，算的都是車間內(nèi)部的，而一般來說，車間之間的批量可以不等，而車間內(nèi)部投入和出產(chǎn)批量相等。 其次看出產(chǎn)提前期。后一車間的批量與本車間的批量不等。即前后車間的生產(chǎn)間隔期之差。生產(chǎn)間隔期和批量成正比例。每月任務是500 件，保險期為 2 天，假設一個月 24 個工作日，計算投入出產(chǎn)提前期。 因此，毛坯投入提前期＝ 24＋毛坯車間出產(chǎn)提前期 毛坯出產(chǎn)提前期＝機加工車間投入提前期＋保險期＋兩車間生產(chǎn)間隔之差 機加工投入提前期＝機加工出產(chǎn)提前期＋機加工出產(chǎn)日期＝ 0＋ 12＝ 12（天） ∴ 毛坯出產(chǎn)提前期＝ 12＋ 2＋（ 24－ 12）＝ 26（天） ∴ 毛坯投入提前期＝ 24＋ 26＝ 50（天） 為什么要 加上前后車間間隔期之差呢？ 原因就在于前面生產(chǎn)一批要供后面兩批使用，前面毛坯是 500 件，后面需要兩批加工，先用一半，隔一段時間再用一半，所以等待的時間要長一些。由于成批生產(chǎn)中在制品占用量是變動的，因此，占用量指月末的在制品數(shù)量。成批生產(chǎn)車間內(nèi)部的各種在制品是在不斷變化的，因此，需分類計算，車間內(nèi)部在制品儲備量只是指月末在制品數(shù)量。 ∴ Zin＝ Q?Tc/Tim 從上述可看出，車間內(nèi)部在制品占用量與生產(chǎn)周期同生產(chǎn)間隔之比有關系；這種關系可分為三種情況；如圖 9－ 7 所示。此時在制品占用量不超過一批零件的數(shù)量，僅僅出現(xiàn)在該零件投入期與產(chǎn)出期之間，其它時間沒有在制品。 （ 3）生產(chǎn)周期大于生產(chǎn)間隔期，此時在制品占用量經(jīng)常為好幾批。 車間之間庫存在制品 車間之間庫存在制品 ,它是由于前后車間的批量間隔期不同而形成的。 以上是計算平均庫存流動占用量，還必須計算期末庫存流動 占用量。 （ 1）前車間成批出產(chǎn)交庫，后車間成批領用。 （ 2）前車間成批交庫，后車間分批領用。 （ 3）前車間成批交庫，后車間連續(xù)領用。 （ 4）車間之間的庫存占用 量，是為了防止意外原因使前后車間生產(chǎn)脫節(jié)而設置的。 三、單件小批生產(chǎn)期量標準的制訂 單件小批量生產(chǎn)的特點是產(chǎn)品品種多、每種產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量很少，一般是根據(jù)用戶要求按訂貨組織生產(chǎn)的。其期量標準有生產(chǎn)周期、生產(chǎn)提前期等。 編制生產(chǎn)作業(yè)計劃，除了明確一些總的問題（如要求分工、資料、程序等）外，主要是編制分車間的作業(yè)計劃，而著重解決各車間之間的生產(chǎn)在時間上下的銜接問題，以及編制車間內(nèi)部的作業(yè)計劃，即著重解決工段之間的生產(chǎn)在時間上和數(shù)量上的銜接問題。 計劃編制的分工，主要反映在兩個方面：一是計劃內(nèi)容的分工；二是計劃單位的選擇。 二、廠級生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制 廠級生產(chǎn)作業(yè)計劃是由廠級生產(chǎn)管理部門編制的。為各車間分配生產(chǎn)任務時必須與生產(chǎn)能力相平衡，并且使各車間的任務在時間上和空間上相互銜接，保證按時、按量、配套地完成生產(chǎn)任務。 （一）計劃單位的選擇 計劃單位是編制生產(chǎn)作業(yè)計劃時規(guī)定 生產(chǎn)任務所用的計算單位。流水生產(chǎn)企業(yè)中，編制廠級生產(chǎn)作業(yè)計劃時采用的計劃單位有：產(chǎn)品、部件、零件組和零件。產(chǎn)品計劃單位是以產(chǎn)品作為編制生產(chǎn)作業(yè)計劃時分配生產(chǎn)任務的計算單位。采用這種計劃單位可以簡化廠級生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制，便于車間根據(jù)自己的實際情況靈活調(diào)度；缺 點是整個生產(chǎn)的配套性差，生產(chǎn)周期長，在制品占用量大。部件計劃單位是以部件作為分配生產(chǎn)任務的計算單位。采用這種計劃單位的優(yōu)點是生產(chǎn)的配套性較好，車間也具有一定的靈活性，但缺點是編制計劃的工作量加大。零件組計劃單位是以生產(chǎn)中具有共同特征的一組零件作為分配生產(chǎn)任務的計算單位。如果裝配周期比較長，而且各零件的生產(chǎn)周期相差懸殊，這時采用零件組計劃單位可以減少零件在各生產(chǎn)階段中及生產(chǎn)階段間的擱置時間，從而減少在制品及流動資金占用。 （ 4）零件為計劃單位。采用這種計劃單位編制生產(chǎn)作業(yè)計劃時，先根據(jù)生產(chǎn)計劃規(guī)定的生產(chǎn)任務層層分解，計算出每種零件的投入量、產(chǎn)出量、投入期和產(chǎn)出期要求。大量流水生產(chǎn)企業(yè)中采用這種計劃單位比較普遍。同時，當發(fā)生零件的實際生產(chǎn)與計劃有出入時，易于發(fā)現(xiàn)問題并調(diào)整處理。由于目前計算機在企業(yè)中的廣泛應用，尤其是運用制造資源計劃（ MRPⅡ）后計劃編制工作量大大減少。另外編制車間內(nèi)部的生產(chǎn)作業(yè)計劃時，一般都采用這種計劃單位。企業(yè)應根據(jù)自己的生產(chǎn)特點、生產(chǎn)類型、管理水平和產(chǎn)品特點等選擇合適的計劃單位。安排車間生產(chǎn)任務的方法隨車間的生產(chǎn)類型和生產(chǎn)組織形式而不同，主要有在制品定額法、累計編號法、生產(chǎn)周期法。它根據(jù)在制品定額來確定車間的生產(chǎn)任務，保證各車間生產(chǎn)的銜接。大量流水生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制，重點在于解決各車間在生產(chǎn)數(shù)量上的協(xié)調(diào)配合。在制品定額法正好適合這種特點。 大批大量生產(chǎn)條件下，車間分工及相互聯(lián)系穩(wěn)定，車間之間在生產(chǎn)上的聯(lián)系，主要表現(xiàn)在提供一種或少數(shù)幾種半成品的數(shù)量上。 因此，大批大量生產(chǎn)條件下，著重解決各車間在生產(chǎn)數(shù)量上的銜接。也就是運用預先制訂的在制品定額，按照工藝反順序計算方法，調(diào)整車間的投入和出產(chǎn)數(shù)量，順次確定各車間的生產(chǎn)任務。 從“期”的銜接達以“量”的銜接。 提前期的原理就是首先解決車間之間在生產(chǎn)期限上也就是時間上的聯(lián)系，然后再把這種時間上的聯(lián)系轉(zhuǎn)化為數(shù)量上的聯(lián)系。 提前量＝提前期平均日產(chǎn)量 本車間 出產(chǎn)累計號數(shù)＝最后車間出產(chǎn)累計號＋本車間的出產(chǎn)提前期最后車間平均日產(chǎn)量 本車間投入累計號數(shù)＝最后車間出產(chǎn)累計號＋本車間投入提前期最后車間平均日產(chǎn)量 下面舉例說明累計編號法。為此需要幾類數(shù)據(jù)。假定 1－ 3 月的實際產(chǎn)量為 100 臺，即累計編號是 100 臺；另外可以預計 4 月份產(chǎn)量為 35 臺，根據(jù)生產(chǎn)計劃要求， 5 月份要完成 50 臺，這樣， 5 月底成品 出產(chǎn)累計號數(shù)就應達到 185號。第三，要知道提前期的定額資料，這些資料采用［圖 9－ 6 資料］。 計劃期車間出產(chǎn)（或投入）量＝計劃期末出產(chǎn)（或投入）的累計號數(shù) 裝配車間計劃期末應達到的出產(chǎn)累計號數(shù)是 195 號，計劃期初已出產(chǎn)的累計號數(shù)可以通過統(tǒng)計得知，假定是 125 號，兩個數(shù)字相減是 60，這就是裝配車間在計劃期內(nèi)（ 5 月份）的出產(chǎn)量，這是用絕對數(shù)表示的產(chǎn)量任務。 其余車間： 加工車間出產(chǎn)量＝ 215－ 150＝ 65，機加工車間投入量＝ 255－ 195＝60，毛坯車間出產(chǎn)量＝ 265－ 205＝ 60，毛坯車間投入量＝ 295－ 245＝ 50 這種方法的優(yōu)點：（ 1）各個車間可以平衡地編制作業(yè)計劃；（ 2）不需要預計當月任務完成情況；（ 3）生產(chǎn)任務可以自動修改；（ 4）可以用來檢查零部件生產(chǎn)的成套性。 單件小批生產(chǎn)企業(yè)一般是按訂貨來組織生產(chǎn)，因而生產(chǎn)的數(shù)量和時間都不穩(wěn)定。單件小批生產(chǎn)企業(yè)編制作業(yè)計劃要解決的主要問題是各車間在生產(chǎn)時 間上的聯(lián)系，以保證按訂貨要求如期交貨，這一點大量流水線生產(chǎn)及成批生產(chǎn)是不一樣的。 生產(chǎn)周期法的具體步驟是： （ 1）為每一批訂貨編制一份產(chǎn)品生產(chǎn)周期進度表。 （ 2）為每一批訂貨編制訂貨生產(chǎn)說明書。如表 9－ 5 所示： 表 9－ 5 訂貨生產(chǎn)說明書 訂貨編號 交貨日期 成套部件編號 工藝路線 投入期 出廠期 302 3 月 25 日 126 鑄造車間 1 月 20 日