【正文】 組交換了一下到制冷車間的二層看蒸發(fā)器，二層一共有5臺臥式冷凝器：下進上出 胡安全員給我們講了一下蒸發(fā)器是怎么在一起連接的，每一臺蒸發(fā)器都連接有氣液分離器，四臺蒸發(fā)器通過各種管道，閥門連在一起，另外由于制冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。在集中聽取胡安全員的介紹完以后，我們本次新鄉(xiāng)亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結(jié)束。 二：中央空調(diào)系統(tǒng)參觀實習 第二天(9月9日)上午由李好學老師帶隊來到大樓，由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習制冷機組。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點： 螺桿式制冷壓縮機作為回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式(速度式)兩者的特點。 2)螺桿式制冷壓縮機沒有往復質(zhì)量慣性力，動力平衡性能好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，機座振動小，基礎可作得較小。 4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發(fā)生喘振現(xiàn)象，在寬廣的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率。 6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。 螺桿式制冷壓縮機尚存在以下缺陷： 1)制冷劑氣體周期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等原因，使壓縮機有很大噪聲，需要采取消音減噪措施。 隙密封和轉(zhuǎn)子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。從而制取7℃12℃冷凍水供空調(diào)末端空氣調(diào)節(jié)。 工作原理：葉片高速旋轉(zhuǎn)，速度變化產(chǎn)生壓力。 運動部件少，故障率低，可靠性高。30%負荷運行可實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)，節(jié)能效果更加明顯。 離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好，用戶現(xiàn)場接上水電即可使用。 市政大樓采用的制冷劑R134a，其中螺桿機組的蒸發(fā)器面積：1094，冷凝器面積是：32。 離心機組的銘牌：制冷劑：R134a，名義制冷量1758KW，電壓：380V，額定功率：367KW。不斷地向李老師，曾局長以及現(xiàn)場的工作人員請教，另外我還積極的和其他同學交流學習，收獲頗多。 下面是市政大樓的制冷原理圖 9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。首先說一下19XR系列的型號代表的意義：19XR6565467DJS52其中19高效封閉型離心式冷水機組，65蒸發(fā)器的型號，65冷凝器的型號，467壓縮機的型號，DJ電機型號，S電機型式，52電機電壓代碼。由于壓縮機抽取制冷劑減低了蒸發(fā)器的壓力，使蒸發(fā)器里剩余的制冷劑在相對較低的溫度(一般為3到6度)蒸發(fā)沸騰。得到空調(diào)或工業(yè)處理所需的冷水。溫度相對較低的冷卻水(1832℃)流經(jīng)冷凝器銅管，帶走氣態(tài)制冷劑的熱量，使之冷凝成液態(tài)。由于閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量后使大部分液態(tài)制冷劑進一步冷卻。在浮球閥室中一只線性浮閥形成的一道液體密封，防止過冷室的蒸氣進入蒸發(fā)器。下面是胖東來生活廣場制冷系統(tǒng)圖(部分) 四：新鄉(xiāng)市真意食品廠參觀實習： 9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習，真意食品采用的與其他制冷循環(huán)不同，該廠采用的式一次節(jié)流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮制冷循環(huán)。 一次中間節(jié)流是：向蒸發(fā)器供液的制冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發(fā)壓力的節(jié)流過程， 中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中，將低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。不同中間冷卻方式的采用與制冷劑的種類有關(guān)，該廠采用的制冷劑式R717，吸氣過熱度對循環(huán)式不利的，應采用中間完全冷卻方式。干飽和蒸氣經(jīng)吸入口管送往制冷壓縮機的吸氣總管，液體流落器底，從出液口供給氨泵，送往蒸發(fā)器。 下面是控制系統(tǒng)的幾個主要部件： (1)電磁離合器 電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞。 2)蒸發(fā)器的溫度控制 蒸發(fā)器溫度開關(guān)安裝在蒸發(fā)器中間，當蒸發(fā)器表面溫度低于某個設定值時，溫度開關(guān)自動切斷壓縮機電磁離合器電路。風扇不單由發(fā)動機水溫控制。 4)制冷循環(huán)壓力控制 空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)中如果出現(xiàn)壓力異常，將會造成系統(tǒng)的損壞，如果壓力過低，說明制冷劑過少，會使壓縮機缺油而損壞。因此，通常在系統(tǒng)中安裝了監(jiān)測管路壓力的高壓開關(guān)與低壓開關(guān)。 然后我們在王老師的帶領下認真仔細的參觀了新區(qū)各個汽車的模型關(guān)于制冷系統(tǒng)方面的各個部件，以及各個部件是怎么通過管道連接在一起的，各個制冷系統(tǒng)部件的作用和相互之間的聯(lián)系。同時制冷系統(tǒng)的散熱器的形式是：層疊式。下面整個制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖： 實習感受：經(jīng)過本次王老師的對汽車空調(diào)的講解我們對汽車空調(diào)有了新的認識，為以后從事汽車空調(diào)的研究、設計、開發(fā)奠定了基礎。首先是生產(chǎn)的主要工序： 緊固壓機管路連接焊(一)焊(二)焊(三) 焊(四)焊(五)焊(六)接溫控線充注封口焊 通電進線通電測試通電修理 然后是制冷劑循環(huán)過程：溫度控制器觸點閉合壓縮機運轉(zhuǎn)氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量(自身液化成液體)經(jīng)過過濾器，毛細管降壓成成低壓液體進入蒸發(fā)器在低壓時吸收大量的熱量(自身汽化成氣體)達到制冷吸入的氣態(tài)制冷劑經(jīng)低壓吸氣管被壓縮機抽回，當箱內(nèi)的溫度下降到要求時，溫度控制器感溫劑收縮，時觸點打開，壓縮機停止轉(zhuǎn)動，當箱內(nèi)溫度升高時，溫控觸點閉合，壓縮機開始工作，制冷劑有開始循環(huán)制冷。 五：雪普制冷有限公司參觀實習 在王老師的帶領下我們來到了位于創(chuàng)新工業(yè)園的雪普制冷有限公司，該公司是近幾年才創(chuàng)立的小型企業(yè)，主要生產(chǎn)工程車空調(diào)(鏟車、挖掘機、吊車)等類型。下面我介紹一下蒸發(fā)器和冷凝器芯體生產(chǎn)過程: 側(cè)板圖紙技術(shù)人員下沖孔翻邊去毛邊 圖紙 銅管和翅片圖紙按照要求下料銅管折彎銅管縮口 清洗內(nèi)腔焊接異型管脹管穿銅管 試漏(在規(guī)定的壓力下)成品 這些就是我從雪普制冷公司學到的一些基本的蒸發(fā)器和冷凝器芯體生產(chǎn)知識，為我以后從事制冷行業(yè)的設計奠定了基礎。 張經(jīng)理首先把我們帶到地下室負二層參觀，我首先看到的是矩形的風管，風管的厚度是1mm，風管是有角光焊接的，風管的連接是法蘭連接。本次參觀實習圓滿結(jié)束。 七：家屬院制冷機組拆裝 9月23日王宏老師帶我們來到機專家屬院的工廠里進行制冷機組的拆裝。其中容積式分為：往復式、旋轉(zhuǎn)式、螺桿式。 下面是活塞式壓縮機的命名： 氣缸數(shù)+工質(zhì)種類+氣缸分布形式+氣缸直徑+密封結(jié)構(gòu) 6FW7B氣缸數(shù)為6，工質(zhì)為氟利昂，氣缸分布形式為W型，氣缸直徑為70mm,半封閉結(jié)構(gòu)。 另外對于半封閉式壓縮機，電機冷卻式利用制冷劑蒸汽回熱進行冷卻。 侯老師從施工的最基礎的開始講解:施工概況、施工工藝、施工質(zhì)量、設計說明等。通過參觀學習，接觸現(xiàn)場操作，將課堂上所學的理論知識與實際操作相結(jié)合，加深對理論知識的理解，進一步提高在制冷方面的認識，讓我對專業(yè)知識學習有了明確的藍圖。第一天，我們?nèi)チ藦V州冷凍機廠和廣州體育館，第二天我們?nèi)ロ樀聟⒂^了美的集團有限公司的總部。 廣州冷凍機廠 廣州冷凍機廠前身是公私合營合眾冷氣工程廠，是1956年公私合營時由合眾雪機廠6家私營