山區(qū)路政管理工作經(jīng)驗總結匯報-在線瀏覽
2025-04-02 01:34本頁面
【正文】 是我們公路人用辛勤的汗水和畢生的心血鋪筑而成的，他們對公路就象對自己疼愛的子女一樣,默默無聞的守護著、精心的呵護著，看到它們面目全非，我們的公路人無不痛心疾首，無不催然淚下。而保康是磷礦大縣，豐富的礦產資源輸出給保康經(jīng)濟帶來了巨大的飛躍，嚴格實行運輸限載，磷礦運輸車幾乎停運，磷礦銷量急劇下滑。而限載讓我們總是處于兩難境地：放松限載，公路損失慘重；實行限載，磷礦業(yè)遭受重創(chuàng)。為從根本上治理超限，我們一直在積極探索一條標本兼治的長久策略。可是，這場護衛(wèi)保康經(jīng)濟“大動脈”的行動被人們誤解為公路“三亂”，而且執(zhí)法人員在超限治理過程中多次被運輸司機辱罵，毆打，僅僅維持了三個月就無疾而終。我們一方面大力加強超限運輸危害性的宣傳，呼吁社會和司機關注、關愛公路。4月下旬，縣委縣政府召集及相關職能部門在主要產地馬橋鎮(zhèn)就超限運輸治理工作召開現(xiàn)場專題會議，根據(jù)實際情況制定出一個由政府牽頭、按照“堵住源頭、規(guī)范管理、只卸不罰”原則和各部門整體聯(lián)動的方案，有組織、有步驟、有措施的開展了新一輪的超限治理大匯戰(zhàn)。每天上午九點前，各專班向縣政府法制辦匯報前一天的車輛裝載情況和治理情況，針對共性問題及時采取措施。在一段時期內，超限運輸基本得到緩解，但由于無固定站點、無經(jīng)費來源、各部門抽調人員其它工作任務較多，集中治超工作運轉兩個月便結束。超限運輸治理成了全國、全社會關注的焦點，我們?yōu)闋幦≡诒？到⒊迿z測站，下武漢，跑襄樊，來來回回不知磨破了多少雙鞋子，終于在省政府的統(tǒng)一部署和各級領導的關心下，我縣礦產品主要出口路段（白紅路）被批準設立固定的超限檢測站。在具體操作過程中，公路部門按照統(tǒng)一標準，規(guī)范執(zhí)法行為，嚴格檢查過往車輛。 但我縣超限檢測站建成使用以來，實際管理中仍是以單一的部門行為為主，沒有強有力的組織保障、無任何強制手段、無任何經(jīng)費來源。自馬橋超限站建立以來，闖卡車輛被攔截后，車主暴力抗法，毆打執(zhí)法人員就發(fā)生6起，集體圍功執(zhí)法人員2起，故意造成堵車事件5起，撞傷執(zhí)法人員2起，被公安機關行政拘留多人、拘捕1人。目前，他已脫離生命危險，但由于其昏迷時間過長,左上肢及左下肢的肌肉萎縮，導致骨折手術難度大，危險系數(shù)大。由于無任何經(jīng)費來源，我們又依照“超限多的車輛勸返、小數(shù)量超限‘只卸載不罰款’的原則運作”
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