【正文】 工日期為 2020 年 12 月，總控制工期為 6個(gè)月，具體開工日期視現(xiàn)場(chǎng)情況由監(jiān)理工程師確定。本工程總體部署，一方面要確保工程總控制工期的前提下進(jìn)行合理的組織與安排，另一方面要結(jié)合交通組 織的要求，在不中斷原有舊路交通的前提下進(jìn)行組織施工。各工作面采取局部流水法進(jìn)行施工。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 道路工程 路基施工前先對(duì)施工范圍內(nèi)的 障礙物進(jìn)行清理 ，然后道路分兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行路基的填筑工作，中間 隔離帶 留 出通車， 路基施工完成通車后再施工隔離帶 。 附屬工程 包括 道路兩側(cè)的透水磚人行道和 混凝土路緣石安砌 。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料?？紤]整個(gè)交通工程的施工安排，及工程施工中不可預(yù)知的因素，我公司在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)將本工程的完工日期比總控制工期提前 5 天，即從 2020 年 12 月 15 日至 2020 年 5 月 15 日全部完成。 根據(jù)我司在本工程中安排的機(jī)械數(shù)量和投入的周轉(zhuǎn) 數(shù)量情況，本標(biāo)段工期安排相對(duì)較為緊湊，其目的在于能保證 憑祥市白云大道 工程 的全線貫通，在趕工期的情況下，我司也保證能精心組織，精心施工，提高質(zhì)量。 二、 施工進(jìn)度計(jì)劃 網(wǎng)絡(luò) 圖 詳 見 附圖 《施工進(jìn)度計(jì)劃 網(wǎng)絡(luò) 圖》 三、 保證總工期的技術(shù)措施 本公司承擔(dān)過(guò)多項(xiàng)大型建設(shè)工程，在這些工程項(xiàng)目中，由于采用了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)的組織管理取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到了業(yè)主的好評(píng)，樹立了良好的社會(huì)信譽(yù)。為此特制定以下保證措施： 狠抓各施工段工作，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)、確?？偣こ? 本公司將從施工準(zhǔn)備抓起，做好基礎(chǔ)工作，制定出施工進(jìn)度計(jì)劃及詳細(xì)施工計(jì)劃表，每天有專人檢查計(jì)劃的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析原因及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，提出修正方案，調(diào)整施工計(jì)劃，以確保工程施工工期。 施工組織不斷優(yōu)化：以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期為依據(jù)，及時(shí)完善施工組織設(shè)計(jì)， 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 認(rèn)真采用適合工程實(shí)際的各種成熟施工方法，積極推廣新技術(shù)，充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料能力，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，把加快工程進(jìn)度，使確保工程建立在技術(shù)先進(jìn)、措施有效的基礎(chǔ)上。 四、 工期保證措施 我公司自 1958 年創(chuàng)建到今，先后承建了 憑祥市南北大道改造工程 、 憑祥市金祥橋拓寬工程 、 地稅橋拓寬工程、 322 國(guó)道改造工程、高速 連 線排水工程等等 。有一批訓(xùn)練有素，技術(shù)過(guò)硬的工程技術(shù)人員及施工力量，擁有大量先進(jìn)的施工機(jī)械和設(shè)備。為確保該工程能如期、優(yōu)質(zhì)地完成，特制定如下措施： （ 一 ） 、我公司具有多年大型市政工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，具有很強(qiáng)的施工能力與良好的社會(huì)關(guān)系和社會(huì)信譽(yù)。 （ 二 ） 、我公司一旦中標(biāo)，立即組織工程技術(shù)人員在最短時(shí)間內(nèi)，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，送甲方審批。 （ 三 ） 、建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，在各個(gè)關(guān)鍵部位配備適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)人員負(fù)責(zé)，各盡其能，各負(fù)其責(zé)。由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)各部門的工作。對(duì)于業(yè)主供應(yīng)的材料，應(yīng)作好計(jì)劃安排提前與業(yè)主協(xié)調(diào)、聯(lián)系。因此在本工程施工過(guò)程中，我司要求機(jī)械部門和施工人員緊密配合，務(wù)求施工機(jī)械、機(jī)具統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配以達(dá)到機(jī)盡其用。針對(duì)本工程，為保證工期及維持原有交通，我公司將整個(gè)工程劃分為多個(gè)施工段，機(jī)械投入量較大，各個(gè)施工段之間調(diào)配頻繁，因此，制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，再用機(jī)械設(shè)備一覽表等計(jì)劃表格，是提高機(jī)械設(shè)備使用效率的必要條件。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。因而我司將想方設(shè)法配備足夠的生產(chǎn)所需的資金。為保證工程質(zhì)量，防止因施工質(zhì)量問(wèn)題而延誤工期，我司嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量保證體系及保證措施。對(duì)于雨季施工時(shí)的工程質(zhì)量及工程的進(jìn)度 ， 我司與設(shè)計(jì)單位有著多年的合作經(jīng)驗(yàn)及良好的協(xié)作關(guān)系，可以快速領(lǐng)略設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想及意圖，加快施工速度，縮短施工工期。 第五章 施工總平面布置及交通組織 一、 施工總平面布置說(shuō)明 （ 一 ） 、施工場(chǎng)地布置 （ 1）本工程施工場(chǎng)地 較為狹窄 ，工程施工現(xiàn)場(chǎng)的臨設(shè)占地面積 500 平方米。 二、施工水電的布設(shè) 施工現(xiàn)場(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用水、用電由甲方于場(chǎng)地 附近 中提供，并設(shè)置變電房，具體在現(xiàn)場(chǎng)布 設(shè)見《施工總平面布置圖》。我司在施工現(xiàn)場(chǎng)自備有一臺(tái) 90KW 的發(fā)電機(jī)組，以備施工期間用電緊張。 施工用水我司需甲方于道路北側(cè)提供臨時(shí)施工用水接水點(diǎn)，我司進(jìn)場(chǎng)后將采用沿設(shè)計(jì)擴(kuò)寬路邊埋設(shè)一根 2 寸管，將水從接水點(diǎn)引入施工現(xiàn)場(chǎng)。在臨設(shè)區(qū)域東北側(cè)范圍空地搭設(shè)員工住宿生活區(qū)，包括職工 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 宿舍、飯?zhí)谩?、娛?lè)設(shè)施場(chǎng)所等。 （ 2） 現(xiàn)場(chǎng)僅用于堆放、加工和工程進(jìn)度同步的合理數(shù)量材料，模板制作、鋼筋加工和木材加工安排在現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛道路施工許可證、醒目施工告示牌和交通導(dǎo)向牌，夜間掛置警示燈和明亮照明。車道封閉期間將安排有專人負(fù) 責(zé)維護(hù)原有道路交通 。 五 、 施工總平面布置圖 詳 見 附圖 《施工總平面布置圖》 六、 施工交通組織說(shuō)明 本標(biāo)段施工線路 為新做 及舊路拓寬、市政管網(wǎng) 工程 。 本工程施工后期，待右側(cè)路面完成后，將行車道改在此側(cè)路面， 此時(shí)再進(jìn)行左側(cè)路面的施工工作。施工過(guò)程中應(yīng)視路基換填完成情況，盡量利用已換填的路基作為施工便道而少占舊有行車道。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 本工程施工隊(duì)伍主要由路基及軟土處理施工隊(duì)，路面施工隊(duì)。 技術(shù)準(zhǔn)備工作 （ 1）圖紙會(huì)審 當(dāng)業(yè)主提供設(shè)計(jì)圖紙后，立即由項(xiàng)目總工組織相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，并形成圖紙會(huì)審記錄。設(shè)計(jì)單位對(duì)需要澄清、修改的問(wèn)題書面回答后，工程施工嚴(yán)格按照修改后的施工圖紙進(jìn)行。 （ 3）編制施工組織設(shè)計(jì)，并進(jìn)行技術(shù)交底 根據(jù)會(huì)審后的圖紙情況以及適用于本標(biāo)段的各種施工規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件以及同類工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)組必須編制出實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)。 施工前實(shí)行二級(jí)技術(shù)交底制；第一級(jí)交底：項(xiàng)目總工程師對(duì)項(xiàng)目部的工程技術(shù)部人員交底，主要明確施工組織設(shè)計(jì)中的主要內(nèi)容、重點(diǎn)為工序的施工方法，施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題及其預(yù)防措施。 二、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)紅線范圍的現(xiàn)場(chǎng)查看，查明施工區(qū)內(nèi)需要保護(hù)的建筑物及管線 。 施工場(chǎng)地準(zhǔn)備 （ 1）場(chǎng)地選擇、平整及臨設(shè)位置 在道路經(jīng)過(guò) K1+335～ K2+285 處有一大塊平整場(chǎng)地，我司計(jì)劃在此建辦公臨舍。 （ 3）水電布設(shè) 施工用電報(bào)裝容量主要由施工高峰期用電控制。施工用水主要是 民工生活 用水，經(jīng)計(jì)算報(bào)裝 2 個(gè) 2 寸管接入點(diǎn)可滿足本工程用水要求。 三、 測(cè)量工程 首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè) 先根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測(cè)量（如原有導(dǎo)線點(diǎn)被破壞，則相應(yīng)增設(shè)），經(jīng)微機(jī)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算后，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定首級(jí) 導(dǎo)線點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測(cè)量依據(jù)。 建立施工測(cè)量控制往 線路的測(cè)量以首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)控制，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè) 次級(jí)導(dǎo)線加密，以滿足放洋區(qū)域 100m內(nèi)能有效控制。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 線路施工放樣 放樣原則為根 據(jù)施工順序逐層控制：放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核： 一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線用切線支距法或偏角法放樣與校核； 高程用水準(zhǔn)儀 測(cè)設(shè)。 四、 路基 土石方施工 （ 一 ） 、項(xiàng)目情況 本工程標(biāo)段路基長(zhǎng)度為 ，填方為 ， 挖方 ，余方棄置 m3。 （ 二 ） 、施工工序 施工工序如下： 路基放樣→地表清理→土方挖運(yùn)→邊坡修理→路槽平整壓實(shí)（含壓實(shí)度檢查）→復(fù)測(cè) （ 三 ） 、施工方法 測(cè)量放線 （ 1）中線復(fù)測(cè)和固定 ,如交叉點(diǎn)、平曲線的轉(zhuǎn)點(diǎn)和起止點(diǎn)，以及工程起點(diǎn)、終點(diǎn)。 ,如三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等樁。 （ 2）路線高程復(fù)測(cè) 中線恢復(fù)后 ,應(yīng)進(jìn)行路線坐標(biāo)、高程測(cè)量 ,以復(fù)核原水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和中樁地面標(biāo)高。 ,在填土沒有進(jìn)行壓實(shí)前 ,考慮預(yù)加沉落度 ,同時(shí)考慮修筑路面的路基標(biāo)高校正值。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 ,在放完邊樁后 ,進(jìn)行邊坡放樣。 e. 路基施工過(guò)程中，于施工點(diǎn)明顯位置標(biāo)設(shè)牢固的填挖土石方標(biāo)志和車輛行駛方向標(biāo)志。 路基填筑 在路堤填筑之前 ,應(yīng)對(duì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)。對(duì)于開挖出的路基挖方、排水基坑土方等適用筑路填料都應(yīng)盡可能地利用 。為保持原有道路交通，路堤采用分側(cè)施工，先施工完右側(cè)路基，待右側(cè)路面施工完畢，再開始左側(cè)工序的施工。分層填筑路基橫坡為 2%4%。 （ 2） 沿縱向同層次要改變填料種類時(shí) ,應(yīng)作成斜面銜接 ,且將透水性好的填料置于斜面的上面。若同時(shí)填筑 ,則應(yīng)分層相互交迭銜接 ,搭頭長(zhǎng)度不得少于 2m。 碾壓時(shí) ,橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊 ,對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 40～ 50cm；前后相鄰填兩區(qū)段宜縱向重疊 1～ 。 碾壓時(shí) ,應(yīng)先壓邊緣 ,后壓中間。推運(yùn)攤土料時(shí) ,力求機(jī)械車輛均勻分布行使在整個(gè)路堤寬度內(nèi) ,以便填土得到均勻預(yù)壓。 路堤邊緣往往壓實(shí)不夠 ,仍處于松散狀態(tài) ,雨后容易滑坍 ,兩側(cè)采取多填寬度 40～ 50cm,在壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 級(jí)配碎石基層施工 級(jí)配碎石施工工 藝流程為：底層驗(yàn)收 → 拌和 → 運(yùn)輸 → 攤鋪 → 碾壓 → 檢測(cè) → 修整 。 b、在粒徑大于 16mm的粒顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于 30%。 d、粒徑大于 12%。 c、粘土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率小于等到于 %。經(jīng)鐵五局中心試驗(yàn)室反復(fù)試配，各種集料調(diào)整后的比例如下： 24CM 碎石： 13CM 碎石： 碎石 : 碎石 :石粉 :水 =12:19:15:24:30:。各種規(guī)格集料均滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn) (2) 級(jí)配碎石拌和、運(yùn)輸 采用山西榆次筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的 SWB300 型水泥穩(wěn)定土拌和調(diào)設(shè)備。一旦調(diào)速電機(jī)調(diào)試好后不能隨意調(diào)整。拌和缸為 二個(gè) 的三相異步電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)。經(jīng)攪拌缸拌制后的成品經(jīng)傳輸皮帶傳至成品料倉(cāng)。配料時(shí)用 2~4 臺(tái)裝載機(jī)同時(shí)上料，加水量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪條件及天氣情況而調(diào)整儲(chǔ)水缸出口的閥門。級(jí)配碎石成品經(jīng)成口料倉(cāng)放料門出來(lái)后， 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 直接卸入運(yùn)輸車車斗內(nèi)。拌和好的級(jí)配碎石要盡快運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓。 (3) 級(jí)配碎石攤鋪、碾壓 過(guò)渡段級(jí)配碎石的攤鋪因工作場(chǎng)面均較小（因很難做到過(guò)渡段跟臺(tái)后路堤同時(shí)填筑），推土機(jī)和平地機(jī)工作不方便，均采用人工進(jìn)行攤鋪平整。結(jié)合實(shí)際施工情 況，我們?cè)诤郴蚺_(tái)背后用油漆劃好分層填筑壓實(shí)厚度控制線。根據(jù)分層填筑標(biāo)高控制每層的填筑長(zhǎng)度與寬度，確保級(jí)配碎石填筑尺寸符合設(shè)計(jì)要求。大型壓路機(jī)不能直接碾壓到位的地方，用 型小型壓路機(jī)進(jìn)行分層填筑碾壓。對(duì) 蛙式打夯機(jī)都無(wú)法打夯的部位，一方面可以在級(jí)配碎石內(nèi)摻入 5%的普硅 425水泥，或采用人工用手錘分點(diǎn)夯實(shí)（主要指耳墻斜面下部位）。根據(jù)實(shí)際碾壓效果經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，施工碾壓含水量在 %~%時(shí)，最易達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)于過(guò)渡段同臺(tái)后路堤不是同時(shí)填筑的，需在已填好的部分予留 1： 2 的反向臺(tái)階（高 30CM，寬 60CM），以確保銜接處連接成整體。若運(yùn)輸車輛不能直接運(yùn)料至現(xiàn)場(chǎng)，則需用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)倒運(yùn)進(jìn)去，再由人工用手推車分堆堆放后，最后才由人工進(jìn)行攤鋪平整。根據(jù)《鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則》要求，基床表層 米厚的級(jí)配