【正文】 有它得天獨厚的網(wǎng)點優(yōu)勢。正因為這樣，在呼喚中組建集團、連鎖經(jīng)營的一片熱鬧聲中，終于打出了最后一張王牌，在繼大建批銷中心以后又一次付諸于實際行動的便是大建現(xiàn)代化多功能的大型物流中心，形成了近年來各省新華書店最為統(tǒng)一、最有氣勢的“壯觀”。如商品運輸、儲藏、包裝、分類等業(yè)務(wù)活動。在產(chǎn)品的整個產(chǎn)銷垂直整合中，它具有縮短上下游產(chǎn)業(yè)流通過程，減少產(chǎn)銷差距的中介機能，是連接生產(chǎn)商與消費者的橋梁；也可以進行水平面的橫向整合，發(fā)展第三方物流，實行物流社會化，以合理降低成本。否則，集團、連鎖經(jīng)營豈不成了一具空架子，徒有虛名？眾所周知，連鎖經(jīng)營所追求的是高效率與高回報。由于舊的體制的關(guān)系，我國企業(yè)的制造、采購、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)被人為地分割，直接導(dǎo)致了企業(yè)生產(chǎn)成本上升，資金積壓嚴(yán)重，加上中國地域廣闊，交通落后和地方保護主義嚴(yán)重，致使物流費用占GDP的15%左右，直接勞動成本占總成本比量不到10%，而物流費用卻達40%。而沃爾瑪盡管銷售利潤率僅3%，但周轉(zhuǎn)速度可達30次/年，資金利潤率達到了一個很高的水平。而且，在另一個層面上，由于市場競爭的日益激烈，生產(chǎn)與銷售的利潤日薄，在生產(chǎn)、銷售現(xiàn)場成本控制已比較充分的前提下，物流管理水平的提高已成為降低成本、追求利潤最大化的最重要途徑之一。由此可知，出版業(yè)物流建設(shè)熱的形成是書業(yè)發(fā)展現(xiàn)實的需要。既然業(yè)內(nèi)人士都明白現(xiàn)代物流的開發(fā)可以迅速降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，壓縮資金的占用，加快資金的周轉(zhuǎn)，減小因物流不暢、貽誤商機而造成的庫存積壓的風(fēng)險，因此將視線聚焦于物流是必然的。世界大型的傳媒集團、XX集團一旦進入了我國物流領(lǐng)域，他們會驚喜地發(fā)現(xiàn)，他們面對的是一個無競爭者的市場，具有良好發(fā)展空間的市場，具有很高回報率的市場。一旦讓他們站穩(wěn)腳跟，就猶如掐住了中國出版業(yè)的脖子，往上游可以進入出版領(lǐng)域，往下游可以進入零售網(wǎng)絡(luò)、批發(fā)市場，并形成一個完全屬于他們的良性互動局面。鑒此，國內(nèi)的社會資本正在迅速行動：科利華投資兩個億開通“中通網(wǎng)”，同國家信息中心與中國交通運輸協(xié)會投資200萬開通“全國貨運信息服務(wù)網(wǎng)”來爭奪空車配載市場；東方紅葉集團開通時空網(wǎng)來爭奪網(wǎng)上購物的配送市場；專業(yè)物流企業(yè)華運通有限公司也加入到競爭的行列；中國尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國購書網(wǎng)等也紛紛有所動作。在這種競爭態(tài)勢日益加劇的情況下，我們也不可否認，在這一股由多種因素引發(fā)的“物流建設(shè)熱”的背后，在我們業(yè)內(nèi)人士乃至某些決策層的潛意識里，從眾心理同時也在作祟。請看以下一組數(shù)字（筆者并不認為他們均無必要建設(shè)物流中心）：，到今年年底將再建成4萬平方米的另一物流中心；江蘇省在原有2萬平方米物流中心基礎(chǔ)上，；；； ……其規(guī)模之宏大，投資之巨大，動作之迅速，是在出版業(yè)歷史上所未有過的。這確實是一場“跑馬圈地”運動，然而將其認為是與大流通、大市場互為因果，恰恰是鬧了一場歷史性的“誤會”。然而，現(xiàn)代物流是一項真正意義上跨行業(yè)、跨地區(qū)乃至跨國界的系統(tǒng)工程，它是整合運輸、包裝、裝卸、倉儲、配送、退貨及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式，其最終目的是提高效率，降低成本，提供良好的服務(wù)功能。2．1標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化長期以來，儲運工作一直是圖書供應(yīng)鏈中基礎(chǔ)薄弱、科技含量低、發(fā)展水平落后的一個環(huán)節(jié)，不少地方還停留在手工開單、發(fā)貨手工制標(biāo)簽、運輸手工抄單、庫存商品手工登卡、財務(wù)核算手工記帳的原始階段。目前各省、市、自治區(qū)新華書店及出版社的計算機系統(tǒng)都是自行開發(fā)的，自成一體，這嚴(yán)重影響了圖書信息的交流。標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是一個行業(yè)發(fā)展和成熟的主要標(biāo)志。建立起這樣最基本的信息平臺，也許能推動中國書業(yè)流通的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化的起步。2．2信息流與網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)工程，它以迅速、準(zhǔn)確、高效、集約為特點，以適應(yīng)出版物大流通、大市場的發(fā)展為目的。傳統(tǒng)的倉儲運輸是在封閉、從屬、低效和單一的環(huán)境下運作，在整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)是相互分割、各自為政的，因此信息滯后、管理被動、操作方式原始落后，成本居高不下，它無法適應(yīng)商品經(jīng)濟的發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使原來彼此分割的環(huán)節(jié)自然地銜接起來，進而優(yōu)化了物流供應(yīng)鏈，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。石宗源署長在上海東方書報亭經(jīng)驗交流會上指出：“我國出版物信息交換標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，不僅造成資源浪費，而且也給物流配送現(xiàn)代化帶來巨大障礙，嚴(yán)重制約著生產(chǎn)力的提高……必須加大科技投入，參照國際通行的標(biāo)準(zhǔn)，盡快建立全國可供書目數(shù)據(jù)庫”。除了考慮功能的配置、設(shè)備的配置和區(qū)域的規(guī)劃是否合理外，尤其要考慮是否有計劃地向網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。2．3資本多元化與功能多元化建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是套用老的管理體制還是采取全新的模式運作，這同樣關(guān)系到現(xiàn)代物流的生命力問題。目前各省建立的物流中心都是單一的為出版物流通服務(wù)的，我們在投入巨資建設(shè)現(xiàn)代物流的同時，能否將眼光放遠一些，先從與出版物流通相近的商品做起，“人盡其才，物盡其流”，逐