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修理工題庫300題-展示頁

2024-08-23 10:55本頁面
  

【正文】 油壓力低;燃油中有水或油路中有空氣。 (不含分動器)? 發(fā)動機的動力傳遞路線為:發(fā)動機 — 離 合器 — 變速器 — 萬向傳動裝置 — 主減速器 — 差速器 — 半軸 — 驅(qū)動輪。 ? 是節(jié)氣門位置傳感器和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器。 (3)潤滑脂潤滑。 (2)飛濺潤滑。 ? 發(fā)動機的潤滑方式有以下三種: (1)壓力潤滑。間隙過小,會使氣門工作時關(guān)閉不嚴,造成漏氣和氣門座工作面燒蝕。因此在氣門桿尾端與搖臂之間必須留出防備熱膨脹的間隙,此間隙會因配氣機構(gòu)機件的磨損而發(fā)生變化。 ? 在氣門桿尾端與搖臂之間留有一個適當間隙,叫做氣門間隙。 5 、遲關(guān)? (1)由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速高,每一進氣行程的進氣時間很短; (2)進氣門的開啟是由凸輪軸控制的,從開始打開到完全打開需要一定的時間,所以進氣門要提前開啟; (3)當活塞由上止點開始下行時,進氣門已開啟到一定程度,可以使更多的新鮮空氣或可燃混合氣順利進入汽缸; (4)當活塞開始上行時,仍可利用汽缸內(nèi)具有的真空吸力及新鮮氣體的慣性作用繼續(xù)進氣; (5)延長了充氣時間,增加了充氣量,可使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。 發(fā)動機配氣機構(gòu)的作用? 發(fā)動機配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機每一缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求,定時開啟和關(guān)閉各汽缸的進、排氣門,使新鮮可燃混合氣(或新鮮空氣)及時進入汽缸,并將燃燒后的廢氣及時從汽缸中排出。 ? 配氣機構(gòu)包括氣門組件和氣門傳動裝置兩部分: (1)氣門組件包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等機件; (2)氣門傳動裝置包括凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、搖臂軸、搖臂、推桿、挺桿等機件。此外,油環(huán)還可以起輔助密封的作 用。 (1)氣環(huán)的作用是保證活塞與汽缸壁間的密封,防止汽缸中的高溫、高壓燃氣大量漏入曲軸箱,同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到汽缸壁,再由冷卻水或空氣帶走。 ? (1)活塞基本結(jié)構(gòu)分為頂部、頭部、裙部和銷座四個部分; (2)活塞的作用是承受汽缸中燃燒所產(chǎn)生的氣體壓力,將動力經(jīng)連桿傳給曲軸,并受連桿的帶動,完成進氣、壓縮、排氣三個輔助行程。對燃燒室的基本要求是:一是結(jié)構(gòu)盡可能緊湊,散熱面積要小,以縮短火焰行程、減少熱量損失。 ? 燃燒室由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。 ? 曲軸包括主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、前端軸肩、后端突緣和平衡塊 等部分。 點火系高、低壓電路電流是怎樣流動的 ? 傳統(tǒng)點火系的高、低壓電路電流的流動順序是 :(1)低壓電路 :蓄電池→電流表→點火開關(guān)→點火線圈的低壓線圈→斷電器觸點 (閉合時 )→斷電觸點底盤搭鐵→蓄電池 。 (2)當斷電觸點被凸輪頂起張開時,低壓電路被切斷,低壓線圈中的電流消失,磁場4 中的磁力線立即收縮,迅速切斷高壓線圈,由于感應(yīng)電動勢與線圈的匝數(shù)成正比,于是就在高壓線圈中產(chǎn)生了高壓電,經(jīng)分電器被送到火花塞跳火并點燃可燃混合氣。(3)汽油牌號等。 ? 最佳點火提前角主要取決于下列條件 :(1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速 。(4)微機控制電子點火系統(tǒng)等四大類。(2)晶體管輔助點火系統(tǒng) 。 B、如果前懸掛下支臂是由扭力杠提供彈力支持的(沒有減震彈簧),升起車后用臺式千金將下支臂支起,使下球頭處于自由狀態(tài)(不存在負荷),這時在,用撬棍伸到下支臂頂端與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合處向下撬動下支臂即可檢查出下球頭是否存在間隙。 (5)為保證密封,氣門頭可磨出 的干擾角。 (3)避免氣門頭的彈性變形磨損。 些 事項 ? (1)不得過量削弱氣門頭剛度,必須保證氣門頭的最小厚度。 ? 活塞連桿組是由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等零件組成。 ? (1)凸輪軸是由進氣凸輪、排氣凸輪、凸輪軸頸、驅(qū)動汽油泵的偏心輪、驅(qū)動機油泵分電器的驅(qū)動齒輪所組成。 (2)頭部常用平頂結(jié)構(gòu),氣門與氣門座之間的配合面做成錐形面,使接觸良好,防止漏氣。(2)將六缸活塞處于壓縮沖程上止點時,同時可調(diào)整 3, 1 12氣門。 EQ6100 1型發(fā)動機分兩次進行氣門間隙的調(diào)整 ? 一臺六缸式發(fā)動機的氣門,只需搖轉(zhuǎn)兩次曲軸,就可全部調(diào)整完畢。 3 ? (1)頂置氣門式配氣機構(gòu)的氣門倒裝在燃燒室中,使進排氣通道的路線較短,彎道也少,氣門的升程較大,有利于發(fā)動機充氣和廢氣的排出。(3)曲軸飛輪組。 ? 曲柄連桿機構(gòu)分成 :(1)機體 。(5)按汽缸排列方式可分為單列式和雙列 式,單列式又分為直立式、斜式、臥式三種 。(3)按燃料供給方式來分,可分為化油器式、噴射式和混合式發(fā)動機 。 ? (1)按所用燃料來分,可分為汽油機、柴油機、煤氣機、酒精機和多種燃料機 。(2)然后通過底盤的傳動系驅(qū)動汽車行駛 。但如果每晝夜自放電超過容量的 2%,便屬于蓄電池故障,必 須進行修理。 ? 鉛蓄電池在沒有外接負荷的情況下,電能會自行消耗,這種現(xiàn)象稱為自放電。 ? 汽車信號裝置由制動燈、轉(zhuǎn)向燈、緊急警報燈、倒車燈及蜂鳴器、喇叭組成。其中磁電式和霍爾元件式應(yīng)用較多。 ? 無觸點電子點火系統(tǒng)在分電器內(nèi)沒有斷電觸點,而由各種形式的點火信號發(fā)生器(或傳感器)所代替。因此,必須將點火時間適當提前一些,即活塞尚未達到上止點時就開始點火。 ? 可燃混合氣從開始點燃到全部燃燒產(chǎn)生最大爆發(fā)壓力有一個過程,即需要一定時間。 (4)點火系次級電壓升值要快,以減小火花塞積炭對次級電壓的影響。 (3)點火時間應(yīng) 與發(fā)動機工況及工作條件相適應(yīng)。 (2)電火花應(yīng)具有足夠的能量。 ? 點火系應(yīng)保證發(fā)動機在各種工況和使用條件下都能可靠而準確地點火,故點火系應(yīng)滿足以下要求: (1)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的次級電壓。調(diào)節(jié)器的功用就是在一定的轉(zhuǎn)速范2 圍內(nèi) ,當發(fā)電機轉(zhuǎn)速改變時,能自動保持發(fā)電機電壓在額定值,不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。而交流發(fā)電機是由發(fā)動機(按固定的傳動比)驅(qū)動的,發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化,發(fā)電機轉(zhuǎn)速將隨之變化,而且幅度很大,所以交流發(fā)電機發(fā)出的電壓也將大幅度變化。 ,會出現(xiàn)什么問題? 若穩(wěn)壓器工作不良,致使電熱式水溫表和電熱式燃油表示值不準。 ,可用等值電阻來代替,這個等值電阻與各電阻的關(guān)系? 總電阻的倒數(shù)等于各并聯(lián)電阻倒數(shù)之和。磁力線的密度代表磁場的強弱。 (2)磁力線上任一點切線方向就是將小磁針置于該點,靜止后,小磁針 N極所指的方向。 燈兩只燈泡的電阻均為 ? ,后牌照燈的電阻為 8? ,使用 12 V電源,試求夜間使用時輸出電流是多少 ? 已知; R1=R2= ,R3=8Ω ,U=12V,求; 1L=? 解; 1/R=1R 3+1/R 3=1/+1/8=R=(Ω ) I=U/R=12/=(A) 12 V,夜間使用時輸出電流為 12 A,汽車前大燈兩只燈泡的電阻均為 ? ,求后牌照燈的電阻是多少 ? 解;根據(jù)部分電路歐姆定律 I=U/R R=U/L=12/12=1(Ω ) 又 1/R=1/R 1+1/R 2+1/R 3=R 2R 3+R 1R 3+R 1R 3/R 1R 2R 3 帶入數(shù)字 1= 3+ 3++得 R 3=6 ( ? ) , ? 磁力線具有以下特點 :(1)磁力線是互不交叉的閉合曲線。 (3)在發(fā)電機超載情況下,協(xié)助發(fā)電機供電。 ? 汽車蓄電池是在如下幾種情況下工作的 :(1)啟動發(fā)動機時,向啟動機和點火系供電。1 汽車修理工應(yīng)知應(yīng)會知識 第一部分 電路部分 ? (1)串聯(lián)電路 :幾個用電裝置依次序串聯(lián)起來的電路叫串聯(lián)電路。 (2)并聯(lián)電路 :幾個用電裝置并排聯(lián)接起來的電路叫并聯(lián)電路。 (2)發(fā)動機怠速時,向用電設(shè)備供電。 (4)在發(fā)電機的一端電壓高于蓄電池電動勢時,能夠通過電化學(xué)反應(yīng)將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能在蓄電池內(nèi)儲存起來,即充電。在磁場外部,磁力線的 方向總是從 N極出發(fā)回到 S極,在 磁鐵內(nèi)部,磁力線的方向則是由 S極到 N極。 (3)磁力線越密的地方磁場越強,磁力線越稀的地方磁場越弱。 ? 正弦電壓的三要素即正弦電壓的 幅值、周期、相位。 ? 將發(fā)電機發(fā)出的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能貯存起來,當發(fā)動機啟動或低速工 作時,再將化學(xué)能變成電能為啟動機、點火系、照明裝置等用電設(shè)備供電的裝置。 ? 汽車交流發(fā)電機電動勢的大小與發(fā)電機的轉(zhuǎn)速和磁通量的乘積成正比。然而用電設(shè)備要求發(fā)電機提供的電壓必須穩(wěn)定在額定值,不隨轉(zhuǎn)速變化。 ? 點火系主要由電源、點火線圈、分電器總成、電容器、火花塞等部分組成。一般點火的次級電壓在 15 000~ 30 000 V,過低或過高都不能保證可靠點火。為保證可靠點火,點火系提供的火花能量不得低于 50 mJ。發(fā)動機在不同工況和工作條件下都應(yīng)有一個最佳的點火提前角,以保證發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性最好,排氣污染最小。 (5)火花持續(xù)時間要長,一般不少于 500μ s。只有當活塞到達上止點時,可燃混合氣正好全部燃燒,發(fā)動機才能獲得最大的動力和良好的經(jīng)濟性。從點 火開始至活塞到達上止點為止,在這短暫的時間內(nèi),曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為汽油機的點火提前角。點火信號發(fā)生器按其工作原理的不同可分為磁電式、光電式、霍爾元件式、電磁振蕩式點火信號發(fā)生器。 CA770型紅旗轎車無觸點集成電路點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式及優(yōu)點? (1)CA770 型紅旗轎車無觸點電子點火系統(tǒng)由高能點火線圈、霍爾式無觸點分電器、 電子點火控制器、功效管和較大間隙的火花塞組成; (2)它具有高速與變速點火控制功能,有較高的火花能量和火花持續(xù)時間長等優(yōu)點。 ? (1)汽車照明裝置由前照燈、前小燈、后尾燈、牌照燈、儀表燈和頂燈、霧燈組成。正常情況下,自放電很少。 第二部分 發(fā)動機部分 ? 汽車發(fā)動機的作用是 :(1)把燃料在汽缸中燃燒所放出的熱能變?yōu)闄C械能 。(3)是汽車的動力源。(2)按活塞沖程數(shù)來分,可分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機 。(4)按冷卻方式來分,可分為水冷式和風冷式發(fā)動機 。雙列式又分為 V 型和對置式。(2)活塞連桿組 。 ? 汽缸體按結(jié)構(gòu)形式可分為 :一般式汽缸體、龍門式汽缸體和隧道式汽缸體三類。 (2)能使燃燒室獲得較合理的結(jié)構(gòu)形狀,有利于發(fā)動機的燃燒和減少工件中 的熱量損失,可以提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。調(diào)整方法為 :(1)將一缸活塞處于壓縮沖程上止點時,同時可調(diào)整 5, 9氣門 。 ? (1)氣門是由頭部和桿部組成。 (3)氣門的作用是用來控 制進、排氣道的開閉。 (2)其作用是用來控制各汽缸的進、排氣門開閉時刻,使之符合發(fā)動機的 工 作次序和配氣相位的要求,同時控制氣門開度的變化規(guī)律。 ? (1)活塞銷座 (孔 )的磨損是不圓的, (2)而最大的磨損發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏?(即座孔的上方 ), (3)當活塞運動 時,銷與座會產(chǎn)生上下沖擊金屬的聲音。 (2)接觸帶寬度應(yīng)符合標準。 (4)密封面應(yīng)平整光滑,不允許有歪斜,氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)上下運動時,無阻滯現(xiàn)象。 , 如何進行檢查? A、如果該懸掛系統(tǒng)是麥弗森式(帶螺旋彈簧式),只要將車升起前輪處于無負荷狀態(tài),用撬棍伸到下支臂頂端與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合處向下撬動下支臂 即可檢查出下球頭是否存在間隙。 ,可分為哪幾類 ? 發(fā)動機點火系按照結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分,可分為 :(1)觸點式點火系統(tǒng) 。(3)無觸點電子點火系統(tǒng) 。 ,分電器軸的維修技術(shù)標準有 哪些 ? EQ1090 汽車發(fā)動機分電器軸的維修技術(shù)標準有 :(1)徑向圓跳動應(yīng)不大于 , (2)軸向間隙不大于, (3)分電器軸同凸輪的配合間隙應(yīng)不大于 ,同襯套的配合間隙一般為 , (4)分電器軸上的橫銷應(yīng)不松曠,軸下端插頭的磨損應(yīng)不大于 。(2)發(fā)動機負荷 。 ? 點火線圈的工作原理是 :(1)當分電器觸點閉合時 ,低壓電路被接通,電流通過低壓線圈,鐵芯被磁化,這時低壓線圈周圍產(chǎn)生了磁場。 ZBT37003 89(火花塞產(chǎn)品型號編制方法的規(guī)定, F5TC型火花塞型 號的含義是什么 ? 表示螺紋規(guī)格為 、旋入長度為 19mm、殼體六角對邊為 、平座安裝形式。(2)高壓電路 :點火線圈的高壓線圈的 中央插孔 → 中央高壓線 → 分電器蓋中央孔 → 分電器的分火頭 → 分缸線 → 火花塞跳火 → 電池負極搭鐵 、 五大系統(tǒng)是什么? 曲柄連桿、配汽機構(gòu),燃料供給系,潤滑系,冷卻系,點火系,起動系。 ? 是噴油器。燃燒室的形狀對發(fā)動機工作影響很大。二是使混合氣在壓縮終了時仍有一定的渦流運動,以提高混合氣在壓縮終了時具有一定的渦流運動,以提高混合氣的燃燒速度,保證混合氣及時、完全、充分地集中燃燒。 ? 活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。 (2)油環(huán)用來刮除汽缸壁上多余的潤滑油,并可在汽缸壁上鋪涂一層均勻的潤滑油膜,這樣既可以防止?jié)櫥透Z入汽缸燃燒,又可以減少活塞、活塞環(huán)與汽缸壁的磨損和摩擦阻力。 ? 氣門式配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成;按凸輪軸的位置可分為下置式、中置式、上置式;按曲軸與凸輪軸的傳動方式,可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式、齒形帶傳動式。 ? 進氣,壓縮,做功,排氣四個行程。 ?氣門間隙大小對配氣相位有什么影響? (1)進、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時刻以曲軸轉(zhuǎn)角來表示,稱為配氣相位; (2)氣門間隙過小,工作時氣門及其傳動件受熱伸長,會使氣門關(guān)閉不嚴、漏氣、功率下降、氣門工作面燒蝕; (3)氣門間隙過大,工作時氣門傳動件之間產(chǎn)生撞擊,會加速磨損,氣門開啟的持續(xù)角 會相應(yīng)減小,使發(fā)動機充氣不足,排氣不干凈。 、遲 關(guān)? (1)氣缸內(nèi)壓力較低,能夠利用的能量不大; (2)提前開啟排氣門可利用廢氣余壓加速排氣; (3)當活塞到達
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