鐵路連續(xù)梁施工專項安全方案與鐵路部門作風建設(shè)剖析材料匯編-展示頁
2024-11-26 00:21本頁面
【正文】 的搭設(shè)和上部連續(xù)梁施工需對行車道進行半副封閉及交通管制，需占用既有兩處分流口。，安全壓力大**高速公路承擔著乍浦至蘇州交通大動脈，每天的車流量達28輛/分鐘，車流量非常大，安全施工難度大；在其上部施工應(yīng)以確保安全為第一要素，必須采取妥善的施工方法來確保**高速公路正常運營和安全通行，采取先行防護、后施工的原則組織施工。、交通疏解、信息保證、施工物資保證、現(xiàn)場協(xié)調(diào)。長：沈家君（工區(qū)經(jīng)理）：15067312211副組長：孟向龍（工區(qū)副經(jīng)理）：15957368733圖2項目管理組織機構(gòu)圖，負責現(xiàn)場管理及對外協(xié)調(diào)工作。，上部結(jié)構(gòu)施工時引設(shè)架空線路從連續(xù)梁78墩上橋至上部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場。，中央分隔帶內(nèi)及高速公路邊坡坡腳地下電纜改移，場地已平整。、材料準備根據(jù)管制方案購置各種交通管制標示牌及施工人員安全反光背心。，對圖紙進行審核。但施工時必須確保公路的車輛通行安全，因此必須全面做好交通組織，采取有效的措施進行防范，確保施工安全及車輛安全。橋位地質(zhì)情況：77～78墩區(qū)段內(nèi)地層主要以硬塑黏土、流塑淤泥質(zhì)粘土、飽和粉細砂、硬塑黏土等為主。頂板厚度除梁端附近外均為40cm。00′，設(shè)計采用（48+80+48）m連續(xù)梁上跨**高速公路，+80+=，平面位于半徑為10000m的緩和曲線上，線間距為5m。工程概況新建**至**鐵路HHZQ5標段**特大橋位于浙江省嘉興市南湖區(qū)及秀洲區(qū)境內(nèi)，**，起訖里程DK084+～DK110+，我工區(qū)承擔**特大橋0臺～196墩的施工任務(wù)，里程DK084+～DK091+。按照京滬高鐵建設(shè)的工期總體安排，計劃于2009年3月10日開始樁基施工，2009年10月15日梁體施工完畢。跨蚌明高速連續(xù)梁平面圖、立面圖見圖圖2。12連續(xù)梁198411連續(xù)梁1982墩柱(m)樁基梁部采用掛籃懸灌法施工；橋墩采用大塊定型鋼模分節(jié)澆筑；承臺采用旋噴樁、鋼板樁圍堰防護、機械明挖；樁基礎(chǔ)采用回旋鉆成孔。三、工程簡介跨蚌明高速連續(xù)梁中心里程為DK833+300，與蚌明高速交角為73176。年平均降雨量約1440mm，一般集中在夏季，雨日有110～130天左右。在10月之后受強冷空氣南下影響伴有大風、雨雪及霜凍。該段地層主要由粘性土和砂性土形成，其中1983墩位自上而下地層情況為：粘土()、粉土()、粉質(zhì)粘土()、粉砂()、細砂()、中砂()；1984墩位自上而下地層情況為：粘土()、粉土()、粉質(zhì)粘土()、粉砂()、細砂()、中砂()。鐵路連續(xù)梁施工專項安全方案與鐵路部門作風建設(shè)剖析材料匯編第 19 頁 共 19 頁鐵路連續(xù)梁施工專項安全方案(2)《鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)規(guī)范》(3)《客運專線鐵路橋梁施工技術(shù)指南》(4)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(5)京滬高速鐵路橋梁工程相關(guān)技術(shù)文件(6)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》二、水文、地質(zhì)、氣象淮河特大橋跨蚌明高速段（DK833+～DK833+）位于安徽省蚌埠市淮上區(qū)境內(nèi)，屬于黃淮沖積平原，地勢平坦開闊，略向南傾，多為農(nóng)田。地下水主要為第四系空隙潛水，無侵蝕性。該段屬亞熱帶海洋性季風氣候，全年寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤。夏季太平洋熱帶風暴在沿海登陸，受其影響，常有大風暴雨。氣溫1月最冷，℃～℃。結(jié)構(gòu)形式為（40+56+40）m連續(xù)梁，包含198219854個墩位。橋墩、承臺、樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸見下表：墩臺號承臺(m)梁體121983連續(xù)梁1985連續(xù)梁四、施工組織及施工工期安排針對跨蚌明高速連續(xù)梁施工工程規(guī)模大，施工難度高，循環(huán)周期長、安全風險大、協(xié)調(diào)工作難等特點，我部計劃安排有豐富施工經(jīng)驗的副經(jīng)理專職負責該連續(xù)梁施工，同時配備具有客運專線施工經(jīng)驗的安全人員、技術(shù)人員負責技術(shù)安全工作，選擇具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍組織施工。各分項工程計劃施工工期和主要設(shè)備配備見下表。其中**特大橋77～80墩與已建成通車的**高速公路發(fā)生立體交叉，其交叉里程為：**高速公路里程K27+600=滬杭鐵路DK087+，交叉角度84176。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。橋位平面布置見附圖1。由于本工程跨越**高速公路位于嘉興樞紐與南湖互通地段，據(jù)現(xiàn)場勘察，車流量較大。施工準備、技術(shù)準備，制定實施性施工
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