【正文】 潔，各節(jié)內徑一致。運輸時用木桿加固，用凹槽車運輸。 成孔檢查：鉆孔樁成孔后，應根據技術規(guī)范要求，對孔徑、孔深、沉淀層厚度、泥漿比重、傾斜度進行檢查，各項指標經檢查符合要求后方可吊放鋼筋骨架；否則，應查明原因，采取措施進行及時補 救。灌注水下砼前，測量沉淀厚度，沉淀厚度應符合施工規(guī)范要求。 清孔： 當鉆深達到設計標高時，經檢查合格后進行清孔，清孔采用換漿法。鉆進過程中檢查出渣情況，以便及時判斷地層情況，并及時對孔徑、孔深、斜度，泥漿稠度進行檢 查調整，遇不良地質情況，相應采取各種措施，以保證成孔不受影響。啟動鉆機和泥漿泵，鉆孔嚴格按規(guī)范和招標技術文件的規(guī)定和要求進行施工，自檢鉆孔的孔徑和垂直度，鉆樁傾斜度控制在 %之內，進尺根據地層情況控制，以便隨時調整鉆壓。施工中采取有效措施，避免泥漿及棄碴對河道的污染、阻塞。陸地泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置在兩個橋墩之間，兩墩共用一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。對水中鉆孔灌注樁，首先搭設工作平臺，定出樁位后打入護筒，護筒高出常水位 。 護筒埋設：對無水處灌注樁，場地平整后，進行護筒埋設。 三、 主要工程項目的施工 方法與技術措施 （一）、 鉆孔灌注樁基礎 場地準備：施工前應進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料 場，拌和機位置，鋼 筋加工場地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。石里溝橋上部空心板采用單導梁安裝，西石里溝橋上部空心板采用吊車吊裝，空心板采用平板拖車運輸。在石里溝預制場內設置先張預應力空心板 預制張拉臺座 5 道，用于石里溝橋和西石里溝橋上部空心板的預制。 在白馬河東岸二灘內橋位北側建設 箱梁預制場 ，并設置鋼筋加工區(qū)、木工加工區(qū)及安置拌和站等，在東岸二灘內橋位南側建設項目部及施工隊住宿辦公區(qū)。 二、 總體施工方案 為確保按時完成本合同段的工程施工，共設置兩處預制場，一處建 在白馬河 橋位 東岸二灘內 ，另一處建在石里溝橋西側 河堤外 。 石里溝橋：上部結構為 4 孔 16 米先張預應力混凝土空心板，下部 結構為鉆孔灌注樁基礎，柱式墩臺。 一、 工程概況 本合同段包含三座橋梁，即白馬河大橋、石里溝橋和西石里溝橋。 材料運輸：工程所用原材料可用汽車直接運送至料場或施工現場。 八 、設備、人員、材料運輸辦法 本工程處于交通發(fā)達地區(qū)，公路運輸方便，可通過公路抵達施工現場或駐地，擬投入本工程所用機械設備接到中標通知書后，立即組織，按工程進度計劃及工程實際需要和投標書的承諾分批進場。人員的動員周期如下： 項目經理及項目部 人員在 中標通知書后 3 天內 到位； 施工隊管理人員在接到中標通知書后 5 天內到位； 技工、民工在正式開工前 7 天內到位； 設備根據施工進度計劃安排陸續(xù)到位。若我單位中標，將迅速組織有關人員籌 建項目經理部及 施工隊伍駐地建設。 施工現場：確保做到文明施工。 （ 5）、橋面系 及 附屬 工程： 2020 年 7 月 1 日 2020 年 10 月 25 日 。 （ 3）、 下部工程 ： 2020 年 3 月 10 日 2020 年 7 月 30 日 。 具體安排如下： （ 1）、施工準備： 2020 年 12 月 30 日 2020 年 2 月 28 日。 工期目標： 在 10 個月內完成本合同工程， 計劃 施工工期 為 2020 年12 月 底 ～ 2020 年 10 月 底 。 六 、項目施工管理目標 如我單位中標，將迅速組建項目經理部，同時根據本工程的特點，完善內部質量管理制度，達到“組織保障有力，項目班子精干，施工機械化，設備精良化”，為項目管理目標的實現奠定扎實的基礎。 （ 8）中心試驗室：負責整個工程施工全過程中的試驗工作。 （ 6）機料科： 負責施工機械的調度、維修、保養(yǎng)和工程所用材料的調查、訂購。 （ 5）財務科：負責工程款劃撥和工程資金籌集及各分部 資金情況的檢查，監(jiān)督資金的使用。 組織機構框圖 項目部及各分部的主要職能如下： （ 1）項目經理：全面負責本合同段的各項工作； （ 2）總工程師：協(xié)助項目經理做好技術分析及技術把關，全面負責技術管理工作。 施工通訊和網絡化辦公 項目經理部及各分部設置電話、傳真、網絡及辦公軟件等，做到資源共享；技術、管理人員配置手機，確保信 息通暢。 電力 采用當地就近搭線或自發(fā)電解決。 （ 2）、為確保工程的順利進行，保證施工車輛的通行，在白馬 河上修建汽車 4 米寬便橋一座。硬化后的料場達到平整、不積水，在 場 內 四周開挖排水溝，并經監(jiān)理工程師檢驗認可后使用。在石里溝橋西側 K18+200 右側征用臨時用地一處，設置先張預應力空心板預制廠，在場內安裝一座水泥混凝土拌和站，該拌和站用于石里溝橋和西石里溝橋的混凝土拌制和供應， K18+200 處的預制廠負責石里溝橋和西石里溝橋兩座橋梁空心板的預制工作。 （ 3）施工三隊： 負責 西石里溝橋的 施工。 項目部下設 三 個施工隊承擔本合同 的施工任務，具體安排 為： （ 1） 施工 一隊 ： 負責 白馬河大橋的 施 工 。 駐地布置（ 見附表五 施工總平面 圖 ） 白馬河大橋是本合同段的重點難點工程，因此 項目經理部擬設置在 白馬河橋位附近，即 設在白馬河 東岸二灘內橋位南側 ， 便于重點部位就近管理。 西石里溝橋：上部結構為 4 孔 16 米先張預應力混凝土空心板，下 部結構為鉆孔灌注樁基礎，柱式墩臺。 白馬河橋：上部結構為 10 孔 30 米先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱， 下部結構鉆孔灌注樁基礎，柱式橋墩，肋板式橋臺。 增強環(huán)保 意識，注重文明施工，努力創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 按工程各項要求，有序安排施工進度，不斷優(yōu)化施工方案，積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，主攻施工重點和難點。 五 、 施 工 組 織 設 計 施工組織設計文字說明 附表 附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計劃表 附表七 臨時用地計劃表 附表八 外供電力需求計劃表 附表九 合同用款估算表 第一章 總體 施工 組織布置及規(guī)劃 一、編制依據 國家、廣東省有關方針、 政策，以及國家行業(yè)標準，交通部有關規(guī)程、規(guī)范、等。 二、編制原則 以國家有關經濟建設的法律、法規(guī)和技術標準為準繩，以《施工合同》、《安全合同》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路工程檢驗評定標準》和設計文件為依據，結合工程特點，合理調配資源。 采取有效措施，加強質量、安全監(jiān)控，加強工序過程控制，加強施工技術管理，不斷提高施工工藝，確保工期、質量、安全和效益，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。 三 、工程概況 本合同段包含三座橋梁，即白馬河大橋、石里溝橋和西石里溝橋。 石里溝橋：上部結構為 4 孔 16 米先張預應力混凝土空心板，下部 結構為鉆孔灌注樁基礎，柱式墩臺。 四 、施工總體平面布置 根據本合同段施工總體計劃的要 求，結合本合同段沿線的地 理和交通條件以及主要工程量沿線分布狀況， 由 三 個施工 隊伍 具體負責施工任務。自建住房及中心試驗室。 （ 2） 施工 二隊： 負責 石里溝橋的 施工 。 預制場、拌和站 在 白馬河東岸橋位右側 征用臨時用地一處，設置箱梁預制廠 ， 在場內安裝一座水泥混凝土拌和站，該拌和站用于白馬河大橋混凝土的拌制和供應。預制廠 內材料 堆存前，對 場 地 進行規(guī)劃并 整平、壓實 ， 鋪不小于 10cm 厚 低標號水泥混凝土進行硬化處理。 施工便道 、便橋 （ 1）、 修筑進場便道和場內便道，并且與路基施工便道貫通， 施工工程中加強對施工便道的養(yǎng)護， 以確保便道在晴、雨天都能通行。便橋采用鋼管樁基礎，其上用貝雷片配合工字鋼拼裝便橋梁體，在梁體上面鋪設鋼板形成行車橋面。 生活、生產用水 生活用水及生產用水采用井水水源。 五 、施工組織機構 組織機構框圖。 施工一隊 施工三隊 項目經理部 質 檢 科 徐西寶 試 驗 室 劉慶楨 財 務 科 王兵 工 程 科 張志生 機 料 科 李峰 辦 公 室 張吉瑞 總工程師 項目經理 施工二隊 （ 3）工程科：主管工程施工管理，負責施工計劃的制定、實施，控制工程進度，進行統(tǒng)計和計量支付工作，協(xié)助總工制定各道工序的方案并貫徹落實。 （ 5）質檢科：負責工程質量檢查、檢測并配合監(jiān)理工程師進行工程驗收。 （ 7）辦公室：負責后勤保障、地方關系協(xié)調、宣傳報道、安全保衛(wèi) 和疾病預防等。 （ 9）施工隊：在項目部的領導下負責各自的 施工任務。 質量目標：確保優(yōu)良工程，優(yōu)良率 98%以上，爭創(chuàng)精品工程。 若我單位中標，將 及時安排項目部 人員和 施工隊及施工 機械設備 進場，以便及時 辦理臨時用地，對料場進行硬化處理，對原材進行考察和試驗訂購，并 開展 原材料和混凝土 的配合比設計 試驗 工作 ，以便能盡早 開工 。 （ 2）、基礎工程： 2020 年 1 月 10 日 2020 年 4 月 30 日。 （ 4）、梁板預制安裝 ： 2020 年 3 月 10 日 2020 年 9 月 30 日 。 安全生產目標：無重大責任事故發(fā)生。 七 、設備、人員動員周期 擬投入本合同工程的項目部及各分部主要人員，均參加過多條高速公路工程的施工，具有豐富的 施工經驗。同時項目部 人員和 施工 隊 將迅速進入工地，并開展工作。 先期到達工地的人員積極籌建駐地建設，并與建設單位、當地有關協(xié) 調部門聯系，盡快辦理臨時用地，組織機械設備陸續(xù)進場，組織技術人員 認真研究施工圖紙、熟悉合同文件、技術規(guī)范，編制詳細的施工方案和進 度計劃報監(jiān)理工程師批準，并組織有關測量人員進行導線、水準點的復核、加密工作， 中心試驗室人員籌建試驗室的同時，盡早開展路面基層、面層配合比等工作，確保監(jiān)理工程師下達開工令 7 天內正式開工。 為保證人員乘車安全，由公司集中安排車輛送往現場。 第二 章 主要工程項目的施工方案、 方法 與技術措施 根據本工程的重點和難點，結合多年的 橋 梁 工程 施工經驗和現場調查情況，以確保工程質量和進度為原則，并以充分發(fā)揮機械、設備和勞動力的效率，降低工程成本為前提，制定了如下主要工程項目的施工方案 、 方法 與技術措施 。 白馬河橋：上部結構為 10 孔 30 米先簡支后連續(xù)預應力混凝土 箱， 下部結構 鉆孔灌注樁基礎，柱式橋墩，肋板式橋臺。 西石里溝橋：上部結構為 4 孔 16 米先張預應力混凝土空心板 ，下 部結構為鉆孔灌注樁基礎，柱式墩臺。在白馬河橋預制內 設置箱梁預制 場 及安裝水泥混凝土拌合站， 負責白馬河橋的上部預制箱梁的預制及現澆混凝土的拌制供應。 在預制場內 修筑 箱梁預制底座 8 個，加工箱梁預制模板 3 套 。 白馬河大橋上部箱梁采用架橋機安裝，箱梁用軌道平車由預制場運送至橋位處。 西石里溝橋位處不再安裝 水泥混凝土拌合站，所用混凝土由石里溝橋處的拌和站進行拌制和供應。 樁位放樣：用全站儀準確放出各樁位置 ,定出孔位，經復檢無誤后，設立護樁加以控制。首先在已確定的樁位處，標出護筒位置和開挖范圍，人工開挖到確定標高，埋入護筒，四周回填粘土并夯實，護筒高度高出地面 。 泥漿的制備： 設置泥漿池，安設泥漿管路，采用水化快、造漿能力強、粘度大的粘土，用泥漿拌和機拌制合格的泥漿，存于泥漿池，用泥漿泵及 導管供應泥漿循環(huán)。有水河中泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置在河灘上。 鉆孔：準備工作就緒后，鉆機就位，開鉆前對鉆機及其機具進行檢查。當地層變化時，減慢鉆進速度。常見鉆孔事故有坍孔、糊鉆、縮孔、掉鉆等，在操作過程中注意觀察，做好預防及時處理。當泥漿稠度達到設計標準時，清孔結束。否則，用導管進行二次清孔。 鋼筋骨架的制作、吊放： 鋼筋籠加工在施工現場內集中分段制作，用吊機吊放，加工時嚴格按規(guī)范進行，以防變形。鋼筋骨架焊接時使上下骨架位于同一豎直線上，當全部骨架降至設計標高時，用鐵絲將骨架綁牢在鉆架的底盤上或設于孔口的井字架上，防止灌注砼時骨架上浮。導管連接順直、牢固。上部安裝儲料斗，導管底部離孔底 40cm。 30混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土運輸車運至樁處進行灌注。灌注水下砼的工作要迅速，防止坍孔和泥漿沉淀。當孔內混凝土澆注到鋼筋籠底部時，應放慢灌注速度，同時適當加大導管埋置深度，避免導管底口與鋼筋籠底