【正文】 處剪力計算如下： 1號梁： 0V =? [ + (? ? ? ? ? ? ? 2/3)]=190KN 2號梁： 0V =? [ + (? +? ? ? +? ? ? 2/3)]= 3號梁： 0V = 0V =? [ + (? ? ? ? +? ? ? 2/3)]= 在人群荷載作用下，橫向分布系數(shù)如圖 5 所示，支點處剪力計算如下： 1號梁： 人10V =? + ? ? 8 2 ???? = 2號梁： 人20V =? + ? ? ????? = 3號梁： 人30V=? + ? ? ???? = 3) 剪力效應(yīng)基本組合 基本組合公式為： ???????? ??? ? ?? ?ni nj Q jkQjcq ikkQG ikGiud SSSS 1 2100 ?????? 各分項系數(shù)和彎矩基本組合相同。通常 按如下方法處理：先按跨中的 ? 由等代荷載計算跨中剪力效應(yīng) 。 M) 梁號 內(nèi)力 m q人 0? M 1 2/1M 4/1M 2 2/1M 4/1M 3 2/1M 4/1M 永久荷載作用分項系數(shù)： ?Gi? 汽車荷載作用分項系數(shù)： ?Q? 人群荷載作用分項系數(shù)： ?Qj? 基本組合公式如下： ???????? ??? ?? ?? Q jknj Qjckg ikmi giud SSSS 211100 ?????? （ ?c? ） 表 9 彎矩基本組合計算表 (KN 表 7 公路 Ⅱ級車道荷載產(chǎn)生的彎矩計算表 (KN 因為每一片 T 型梁的截面形式完全一樣，所以： ???? 51 2//1 i iiij aean? 式中， n=5， ??512i ia=2（ 22 ? ） m2 = 3 表 1 ij? 值計算表 梁號 1i? 2i? 3i? 4i? 5i? 1 0 2 0 3 計 算橫向分布系數(shù)： 根據(jù)最不利荷載位置分別布置荷載。 1： 計算跨徑： 預(yù)制梁長： 橋面凈空： 凈 7m（行車道）＋ 2 人行道 荷載標準：公路－ Ⅱ級， 人行道和欄桿自重線密度按單側(cè) ， 人群荷載 3kN/m2 設(shè)計安全等級：二級 主要材料及重度 混凝土： 選用 C30，鋪裝層選用 C25 鋼筋： 直徑直徑 =12mm 時采用 HRB335 鋼筋 直徑 12mm 時采用 R235 鋼筋 材料重度： 泥混凝土 23KN/m3； 鋼筋混凝土 25KN/m3； 瀝青混凝土 23KN/m3 2 構(gòu)造形式及截面尺寸 249 6 / 262 462 416012016 0 70 0755 %2354321C2 5 混凝土墊層6 —1 2 m m2c m 厚瀝青混凝土1301814875 圖 1 橋梁橫斷面和主梁縱斷面圖（單位： cm） 如圖 1 所示，全橋共由 5 片 T 形梁組成，單片 T 形梁高為 ，寬 ；橋上的橫坡為雙向 5%，坡度由 C25 混凝土混凝土橋面鋪裝控制；設(shè)有 5 根橫梁。 第二章 主 梁的荷載橫向分布系數(shù)計算 偏心壓力法計算橫向分布系數(shù) 此橋在跨度內(nèi)設(shè)有橫隔梁，且有較大的橫向連接剛性，城中長度比為l/B=*=2,管偏心壓力法來繪制橫向影響線并計算橫向分布系數(shù)比。布置荷載時，汽車荷載距人行道邊緣距離不小于 ，人群荷載取 3KN/m2 ,欄桿及人行道板每延米重取 ，人行道板重以橫向分布系數(shù)的方式分配到各主梁上 一號梁影響線 三號梁影響線 0.442 二號梁影響線 5 4 3 2 1 50 180 130 180 5 4 圖 2 橫向分布系數(shù)計算圖式 從而可以各梁在不同荷載作用下的分布系數(shù)： 汽車荷載： m汽1 = (++)= m汽2 = (+++)= m汽3 = (+++)= 人群荷載： m人1 = m人2 = m人3= 2= 杠桿原理法計算梁 端剪力橫向分布系數(shù) q 人 q 人 50 180 180 180 130 180 1 號梁 2 號梁 3 號梁 1600 160 1600 1600 1 5 圖 3 梁端剪力橫向分布系數(shù)計算圖式（尺寸單位： cm） 汽車荷載： m/1汽 = = m/2汽 = = m/3汽 = (+)= 人群荷載： m/1人 = m/2人 = m/3人 =0 6 第三章 主梁的內(nèi)力計算 永久作用效應(yīng) 永久荷載： 假定橋面構(gòu)造各部分重力平均分配給主梁承擔，則永久荷載計算結(jié)果如下表所示 表 2 鋼筋混凝土 T形梁永久荷載計算表 構(gòu)建名 構(gòu)件尺寸（ mm） 單位長度體積 重度 每米延重 主梁 25 橫隔梁 中梁 25 邊梁 25 橋面 鋪裝 瀝青混凝土（ 2cm） 21 混凝土墊層(9cm) 23 ? 140 1600 80 710 180 1600 1600 1200 1090 150 1600 90 180 20 110 7 欄桿及人行道 人行道重力平均分配到各個主梁為： 2KN/m 表 3 各梁的永久荷 載值 (單位（ KN/m） 梁號 主梁 橫隔梁 欄桿及人行道 橋面鋪裝層 總計 1(5) 2 2(4) 2 3 2 永久作用效應(yīng)計算 表 4 影響線面積計算表 項目 計算面積 影響線面積 2/1M ll/4 20 81421 lll ????? = 4/1M 3l/16 20 32316321 lll ????? = 2/1V 1/21/2 00?? ( ll8121221210 ?????=) 0V 1 ????? l? 8 表 5 永久作用效應(yīng)計算表 梁號 2/1M (KN/M) 4/1M (KN/M) 0V (KN) q 0? q 0? q 0? q 0? q 0? q 0? 1（ 5） 2（ 4） 3 可變作用效應(yīng) 汽車荷載沖擊系數(shù)計算： 結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù) ? 和結(jié)構(gòu)的基頻 f 相關(guān)，計算公式為mkgmkggGm c /1 12 8/ 3 ???? IC =? 121 (16018) 113 +(16018) ( )2 +121 18 1603 +18 160 ( 2160 )2 ? cm4 = 102 m4 HzHzmEIlf cc 1 2 8 10222 ???????? ??? 由于 Hzf 14?? ,那么： 25 ??? Inf? 由此可得： 1+? =1+= 公路 Ⅱ級均布荷載 qK qK = PK =? ? ? 1 8 1 8 03 6 0 ????? ? 9 QK = = 表 6 公路 Ⅱ級車道荷載及其影響線面積計算表 項目 頂點位置 qK (KN/m2) PK (KN) 0? 2/1M l/2處 4/1M l/4處 2/1V l/2處 0V 支點處 每延米人群荷載： q人 =3 可變作用彎矩效應(yīng)計算 彎矩計算公式： ? ?? ?kKK yPqM ??? 01 ???? ，由于只能布置兩車道，則車道荷載 橫向折減系數(shù) ? 為 1，荷載橫向分布系數(shù)沿主梁縱向均勻變化，因此沿主梁的縱向 ? 相同。 M) 梁號 內(nèi)力 m 1+? qK 0? PK yk M 1 2/1M