【正文】 同時(shí)截面大于 1 平方米的梁和厚度大于 500mm 的墻或板，必須按照大體積混凝土考慮，采取混凝土緩凝措施。 C/d。 C，表面溫度與大氣溫度的差值不應(yīng)大于 20176。C。 混凝土入模溫度冬季施工時(shí)不應(yīng)低于 5176。當(dāng)塌落度損失后不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)加入原水膠比的水泥漿或摻和同品種的減水劑進(jìn)行攪拌，嚴(yán)禁直接加水。防水混凝土拌合物必須采用機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)間不應(yīng)小于 2min，混凝土攪拌應(yīng)均勻，入泵塌落度宜控制在 120～ 160cm，出廠塌落度與入鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 06 工區(qū) 向陽(yáng)路站 主體結(jié)構(gòu)防水施工方 案 5 模塌落度差值應(yīng)小于 3cm，并應(yīng)滿足摻入外加劑的相關(guān)技術(shù)要求。 混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，灌注混凝土的自落高度不應(yīng)超過 2m，否則應(yīng)采取措施，分層灌筑時(shí)，每層厚度不宜超過 30cm。 采用 “ 雙摻 ” 技術(shù)即摻粉煤灰 和 高效 減水劑 ，其中加入 20%～ 30%的優(yōu)質(zhì)粉煤灰及抗裂（密實(shí)型）外加劑，具體摻量根據(jù)試驗(yàn)確定。 四、防水施工設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)自防水 結(jié)構(gòu)自防水失效的一個(gè)主要原因就是大體積混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，本工程主體結(jié)構(gòu)主要通過以下途徑來控制結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生： 控制車站縱向分段長(zhǎng)度 (即縱向施工縫間距 )，每段長(zhǎng)度 控制在 20m 左右 ，以減少混凝土由于收縮應(yīng)力而引起的收縮裂縫； 主體結(jié)構(gòu) 采用 C40P8高性能防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于 ， 防水混凝土的施工配合比須通過試驗(yàn)確定，試配混凝土的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高一級(jí)（ ），防水混凝土的環(huán)境溫度，不得高于 80℃。歷史最高水位經(jīng)調(diào)查、訪問、查閱相關(guān)資料建議為 。本次勘察時(shí)間為 2021 年 12 月底至 2021 年 1 月底，屬枯水期。地下水水位埋藏較深，初見水位埋深為 ～ ，平均埋深 ，標(biāo)高為 ～ ；場(chǎng)地穩(wěn)定水位埋深為 ～ ，平均埋深 ，標(biāo)高為 ～ ，平均標(biāo)高為 。 水文情況 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 06 工區(qū) 向陽(yáng)路站 主體結(jié)構(gòu)防水施工方 案 4 向陽(yáng)路站含水層主要為粉土和粉質(zhì)粘土層。 （ 2） 第四系上更新統(tǒng)上段沖洪積物（ Q/33al+pl/）：⑤ 1 層粉土 、 ⑤ 2 層粉砂 的、 ⑤ 3 層粉土 、 ⑤ 4 層粉砂 、 第⑤ 5 層粉土 ，為車站結(jié)構(gòu)主要通過地層區(qū)域。 水文地質(zhì) 地質(zhì)情況 向陽(yáng)路站位于鄭州市南部，地貌上屬于黃河沖洪積傾斜平原二級(jí)階地，地勢(shì)基本平坦。 本站采用明挖順做法施工 ，車站 基坑支撐體系采用Φ 10001400 鉆孔灌注樁，內(nèi) 側(cè) 豎向 設(shè)置 三道Φ 609mm 鋼管支撐，壁厚 16mm，支撐間距 4～ 8m， 進(jìn)行基坑支護(hù) ， 樁間掛設(shè) φ 6150 150 鋼筋焊接網(wǎng)，噴射 100厚 C20 早強(qiáng)混凝土進(jìn)行圍 護(hù)封閉。 結(jié)構(gòu)抗?jié)B自防水裂縫 迎土面裂縫寬度不大于 ，且不得有貫穿裂縫 ； 接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管、后澆帶及各型接頭的接縫不得滲漏水 ； 附加防水層能粘在主體結(jié)構(gòu)上，并能抵抗 35m 的水壓 ； 輔助排水措施有排水要求 的部位需接通排水系統(tǒng)，不得造成積水 。 針對(duì)鄭州地區(qū)的氣候，附加防水層應(yīng)吸取國(guó)內(nèi)外類似工程結(jié)構(gòu)防水的經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用，確保防水目的。 二、防水原則 、 等級(jí) 防水原則 本車站結(jié)構(gòu)地下結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)嵯酀?jì)，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則。 鄭州 市軌道交通 2 號(hào)線 一期工程土建施工 06 工區(qū)【 向陽(yáng)路站 】 《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 。鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 06 工區(qū) 向陽(yáng)路站 主體結(jié)構(gòu)防水施工方 案 1 目 錄 一、編制依據(jù) ....................................................... 2 二、防水原則、等級(jí) ................................................ 2 防水原則 ..................................................... 2 防水等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn) ............................................... 2 三、工程概述 ....................................................... 3 工程概況 ..................................................... 3 水文地質(zhì) ..................................................... 3 ................................................. 3 ................................................. 3 四、防水施工設(shè)計(jì) .................................................. 4 結(jié)構(gòu)自防水 ................................................... 4 結(jié)構(gòu)外包防水 ................................................. 5 主要防水工程數(shù)量 ............................................. 6 五、外防水施工方法及技術(shù)要求 ..................................... 7 底板、側(cè)墻防水施工 ........................................... 7 ................................................. 7 ............................................. 7 頂板防水施工 ................................................. 8 ................................................. 8 ........................................... 9 接縫防水施工 ................................................. 9 .................................................... 9 ................................................... 13 ................................................... 14 ........................................ 15 ................................................... 15 車站接口、通道及風(fēng)井防水施工 ............................... 16 六、質(zhì)量保證措施 ................................................. 17 成品保護(hù)措施 ................................................ 17 組織管理 .................................................... 18 施工報(bào)驗(yàn)及施工條件 .......................................... 19 七、安全文明保證措施 ............................................. 19 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 06 工區(qū) 向陽(yáng)路站 主體結(jié)構(gòu)防水施工方 案 2 主體結(jié)構(gòu)防水施工方案 一、編制依據(jù) 鄭州 市軌道交通 2 號(hào)線 一期工程【 向陽(yáng)路站 】車站結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)圖紙。 鄭州 市軌道交通 2 號(hào)線 一 期工程【 向陽(yáng)路站 】車站結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)圖紙。 主要施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB501572021） 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB501082021） 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502082021） 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502991999） 2021 年版 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB502042021)； 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 (GB501192021)； 《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)導(dǎo)則》 (RISNTG0022021) 我公司在廣州、杭州、南京、沈陽(yáng)、西安、廣州 、深圳、蘇州 等地鐵施工中積累的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)地鐵施工的研究成果和技術(shù)儲(chǔ)備。 確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，采取有效技術(shù)措施保證防水混凝土達(dá)到規(guī)范規(guī)定的密實(shí)性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性及耐久性；加強(qiáng)變形縫、施工縫、穿墻管、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、 各型接頭、各種結(jié)構(gòu)斷面接口、樁頭等細(xì)部的防水措施。 防水等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn) 車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí) ， 結(jié)構(gòu)不鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 06 工區(qū) 向陽(yáng)路站 主體結(jié)構(gòu)防水施工方 案 3 允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 三、工程概述 工程概況 向陽(yáng)路站為地下二層島式車站，車站設(shè)計(jì)總長(zhǎng) ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車站頂板覆土約 ，車站底板埋深 ～ ， 本車站東西兩側(cè)共設(shè) 4 個(gè)出入口，車站西北、西南方向分別設(shè)置一組主體風(fēng)亭。 主體結(jié)構(gòu)采用 C40P8 防水混凝土 外 加 全包自粘性柔性防水層組成雙道防水防線 進(jìn)行防水。 在垂直方向 41m 范圍內(nèi)分布有為第四系全新統(tǒng)人工堆積雜填土（ Q/4ml/）和第四系上更新統(tǒng)沖洪積物（ Q/3al+pl/）各層土的巖性特征分述如下： （ 1） 第四系全新統(tǒng)人工堆積物（ Q/4ml/）： 主要以 人工填土 為主， 上部為瀝青路面，下部主要為粉土。 （ 3） 第四系上更新統(tǒng)中段沖洪積物（ Q/32al+pl/）：⑥ 1 層粉質(zhì)粘土 、 第⑥ 2 層粉土 主要分布于基底以下。粉土和粉質(zhì)粘土屬弱透水層，弱含水層。 地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，每年 7 月至 9 月份為補(bǔ)給期（豐水期）， 12 月至次年 3 月處于低水位期（枯水期）。地下水年變幅約 1m，最近 3～ 5年最高水位為 。 本站