【正文】 動(dòng)下，員工才能自覺(jué)地履行安全職責(zé)。 ? 安全意識(shí)往往停留在思想上，而安全意愿不僅僅是在思想上，同時(shí)還在情感上主動(dòng)地去追求。 ? 在生活中，闖紅燈的人，不走天橋的人，不是不知道紅綠燈的含義，不是不知道天橋的用途，這也屬于安全意識(shí)問(wèn)題。我們工作中的“三違”，是指“違章指揮，違章操作，違反勞動(dòng)紀(jì)律”。 ? 死亡原因并不是白灰面迷眼， ? ，腦部受傷引起的顱內(nèi)出血； ? ，又因呼吸不暢造成腦缺氧引起大面積腦細(xì)胞死亡。在留觀的長(zhǎng)達(dá)約10個(gè)小時(shí)后突然出現(xiàn)呼吸困難的緊急情況，此時(shí)醫(yī)生才了解到白灰面有可能進(jìn)入呼吸道以及傷者曾從約四米的高處墜落到水泥地面等情況。但卻敢在壓力沒(méi)有泄完的情況下想試圖打開罐體注灰口。 典型案例 —無(wú)知帶來(lái)的死亡 ? 無(wú)知之一：王建勇干了三年了，已經(jīng)從事白灰罐車駕駛操作有三年時(shí)間。 ? 司機(jī)王建勇已經(jīng)從事白灰罐車駕駛操作有三年時(shí)間，經(jīng)過(guò)公司和工段以及多個(gè)雇用車主的多次教育，非常熟悉白灰面卸車操作過(guò)程中的危險(xiǎn)環(huán)節(jié)。逐立刻采取了系列搶救措施，但最終因搶救無(wú)效，于 17日 1：30分左右死亡。經(jīng)醫(yī)生初步診斷：患者神志清醒，眼睛受到白灰面灼傷傷害。在始料不及的情況下，王建勇為躲避噴濺的白灰面不慎從 米的罐車車頂摔下。 ? 王建勇對(duì)口蓋壓緊絲杠松到一定程度后，用腳試登口蓋。于是王建勇找其他人借了一件工具爬到車的罐頂，打開放氣閥放氣卸壓。于是，王建勇讓燒結(jié)值班人員關(guān)閉了加壓空壓機(jī)，自己關(guān)閉了放灰閥門準(zhǔn)備重新安裝放灰管道。 典型案例 —無(wú)知帶來(lái)的死亡 ? 2020年 12月 16日下午 3： 00左右，顆?；疫\(yùn)輸車駕駛員王建勇在 **公司燒結(jié)廠對(duì) 109號(hào)白灰罐車進(jìn)行卸白灰面操作。 ? 每個(gè)員工都要明白，只要是合法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，都是在政府監(jiān)管之下，具備基本安全設(shè)施的。 ? 有些人就是不知道，旋轉(zhuǎn)的部件不能碰，高壓容器會(huì)爆炸，這就是安全知識(shí)不具備。 ? 國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理專家組調(diào)查，我國(guó) 46％的民眾對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急措施了解十分有限， 27％的人甚至根本不了解。 法則一：安全知識(shí)勝于安全設(shè)施。 ? 人們之所以做不到“安全第一”，之所以沒(méi)有“預(yù)防為主”，根子在于主動(dòng)性不夠，在于不知道“安全究竟為了誰(shuí)”。 ? “安全第一”意識(shí)的體現(xiàn)，就是“預(yù)防為主”，不能等到大難臨頭再去考慮“安全第一”。 ? 員工安全意識(shí)薄弱，首先弱在他們“安全第一”的意識(shí)沒(méi)有建立。 ? 安全意識(shí)不強(qiáng)，必將釀成安全事故。 安全意識(shí)是一項(xiàng)硬指標(biāo) ? 統(tǒng)計(jì)顯示， 98%的事故是因?yàn)槿说脑蛞鸬?。有了安全意識(shí)，人們就會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)安全知識(shí)，安全就會(huì)有保障。生 命 第 一 ——員工安全意識(shí)培訓(xùn)（之一） 安全知識(shí)和安全意識(shí)誰(shuí)更重要？ ? 沒(méi)有安全知識(shí)，員工就會(huì)稀里糊涂受傷害；沒(méi)有安全知識(shí)，事故就會(huì)不請(qǐng)自來(lái)。 ? 安全知識(shí)重要，安全意識(shí)更重要。 ? 知道“安全為了誰(shuí)”，才能從“要我安全”變成“我要安全”；知道“安全為了誰(shuí)”，才能警鐘長(zhǎng)鳴，緊繃安全弦；知道“安全為了誰(shuí)”，才能讓安全成為一種習(xí)慣；明白“安全為了誰(shuí)”，才能找到安全意識(shí)之母、安全工作之魂。而根據(jù)有關(guān)部門針對(duì)大中型企業(yè)近 3年來(lái)發(fā)生的事故所作的另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，人為因素中，安全意識(shí)薄弱的因素占到 90%多，而安全技術(shù)水平所占比例不到 10%。這是誰(shuí)都不能否認(rèn)的事實(shí)?！鞍踩谝弧笔鞘澜缤ㄐ械墓?，應(yīng)該成為全體員工的共識(shí)，但卻弱在“預(yù)防為主”的意識(shí)沒(méi)有落實(shí)。其次弱在主體安全意識(shí)淡薄。 ? 如果人人都把安全當(dāng)作是別人的事，不把自己作為安全的主體，沒(méi)有了主動(dòng)性，員工安全意識(shí)的普遍薄弱也就在情理之中了。 ? 什么是安全知識(shí)？就是人們面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，知道該怎么做，包括安全規(guī)程、安全制度、安全常識(shí)等等。 ? 我國(guó)國(guó)民的消防安全素質(zhì)的抽樣調(diào)查顯示，將近 50％的民眾在火災(zāi)發(fā)生時(shí)不懂得如何逃生自救， 52％的人甚至不認(rèn)識(shí)消防安全標(biāo)志。 法則一：安全知識(shí)勝于安全設(shè)施。 ? 所以，你的注意力應(yīng)該放在知識(shí)儲(chǔ)備上，用安全知識(shí)武裝你的頭腦，平時(shí)知道如何操作，出現(xiàn)緊急情況會(huì)采取緊急措施，這要比設(shè)備的安全性能更重要。啟動(dòng)高壓閥門后發(fā)現(xiàn)白灰面出灰管接口有些漏氣。 ? 因?yàn)榇藭r(shí)罐車罐體內(nèi)仍存有高壓氣體余壓，需要放出。由于放氣閥放氣較慢，著急干活的王建勇冒險(xiǎn)打開罐頂?shù)募踊铱谏w，試圖加快放氣減壓速度?？谏w在帶壓的情況下突然打開，并同時(shí)伴有大量的白灰面猛烈噴濺而出，王建勇瞬間被噴濺的白灰面灼傷眼睛等部位。 顆粒灰運(yùn)輸車外觀 典型案例 —無(wú)知帶來(lái)的死亡 ? 以后，工友叫來(lái) 120救護(hù)車將其送往石家莊市第一人民醫(yī)院搶救。 ? 在隨后的治療過(guò)程中傷者突然出現(xiàn)呼吸困難的緊急情況，此時(shí)醫(yī)生了解到白灰面有可能進(jìn)入呼吸道以及傷者曾從高出同時(shí)墜落等情況。 典型案例 —無(wú)知帶來(lái)的死亡 ? 焦炭工段罐車司機(jī)安全操作規(guī)程第五條明確規(guī)定：卸料過(guò)程中，外接氣源前不準(zhǔn)許站人；嚴(yán)禁罐體內(nèi)帶壓力檢修或打開罐口作業(yè)。在明知罐體帶壓力的情況下，為了搶時(shí)間卸壓，帶著僥幸心理冒險(xiǎn)打開加灰罐蓋，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接和主要原因。明知操作規(guī)程規(guī)定，嚴(yán)禁罐體內(nèi)帶壓力檢修或打開罐口作業(yè)。整個(gè)一個(gè)無(wú)知者無(wú)畏，你說(shuō)你的，我三年了沒(méi)見過(guò)帶壓打開罐口是什么樣，我就是想試一試，看看誰(shuí)厲害！ ? 無(wú)知之二：患者被送到醫(yī)院以后，本人神志清醒，還有工友陪同，一直讓醫(yī)生按白灰面迷眼為主治療。 ? 逐立刻采取了系列搶救措施，但最終因搶救無(wú)效，于 17日 1：30分左右死亡。 法則二：安全意識(shí)強(qiáng)于安全知識(shí) ? 狹義的安全意識(shí)，指的是在人們的思想意識(shí)中對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)，包括安全價(jià)值觀、安全警惕性等等。絕大多數(shù)人不是不知道規(guī)章，而是有意無(wú)意地違章，這就屬于安全意識(shí)淡薄。 法則三：安全意愿優(yōu)于安全意識(shí) ? 所謂安全意愿，是指員工履行安全生產(chǎn)職責(zé)，實(shí)現(xiàn)安全績(jī)效的意志和愿望。 ? 一個(gè)不具備安全生產(chǎn)意愿的員工，一定不具備主動(dòng)履行職責(zé)的行為。 安全意愿是安全意識(shí)的前提和基礎(chǔ) 企業(yè)的安全管理要從員工的安全意愿入手，用意愿強(qiáng)化意識(shí)，用意識(shí)保證安全 員工知道“安全為了誰(shuí)”，才能從“要我安全”變成“我要安全” ? 安全制度沒(méi)少訂，安全教育沒(méi)少做，安全管理沒(méi)少抓，為什么落實(shí)不下去，執(zhí)行力不強(qiáng)？ ? 究其原因，員工覺(jué)得這些都是外界強(qiáng)加給自己的，只是被動(dòng)地接受安全防范的知識(shí)和意識(shí)，正所謂是“要我安全”。一個(gè)個(gè)安全制度，才能當(dāng)成是有效的保護(hù)；一次次安全教育，才能當(dāng)