【正文】 ? 天車工安全意識不夠強烈，事故發(fā)生時，開天車經(jīng)過施工地點沒有仔細觀察施工人員施工情況。事故造成劉進三根肋骨，三節(jié)腰椎折斷。 ? 下午幾乎所有人員都離開崗位，去了廚房； ? 晚上，醫(yī)生放棄了日常的巡檢，就放棄了發(fā)現(xiàn)問題的一個機會，就連值班的電工也私自離崗！ ? 最后，當(dāng)大火被發(fā)現(xiàn)，著火的房間已經(jīng)被燒穿，水手區(qū)的門被綁死了，怎么也進不去，消防栓銹蝕打不開，無法滅火，閉門器和救生筏被牢牢綁住，無法逃生。 ? 最后是船長麥凱姆寫的話： 19點半發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，理查德和蘇勒房間已經(jīng)燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。 ? 二水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒后面。 ? 船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告。 沉船的傾訴 ? 巴西海順遠洋運輸公司門前立著一塊高 5米寬2米的石頭，上面密密麻麻地刻滿葡萄牙語。 尊重安全工作主體，用情感方式發(fā)揮安全主體作用 ? 既然員工是安全工作的主體，是安全生產(chǎn)的主要依靠力量?！?安全生產(chǎn)法 》 明確規(guī)定了每個崗位都要有安全生產(chǎn)責(zé)任制，績效考核就是要保證安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實處。對他人的安全，“我”有監(jiān)督和幫助的責(zé)任；對他人的不安全行為，“我”有提醒和制止的義務(wù)。因為企業(yè)內(nèi)部是由各個崗位組成的，必須讓各個崗位承擔(dān)起安全的責(zé)任，把企業(yè)的責(zé)任主體變成責(zé)任合體。 ? 《 河北省人民政府關(guān)于落實生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任暫行規(guī)定 》 第三條 “生產(chǎn)經(jīng)營單位是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，必須依法履行安全生產(chǎn)職責(zé)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，并對本單位預(yù)防生產(chǎn)安全事故、職業(yè)病危害和發(fā)生生產(chǎn)安全事故、職業(yè)病危害的后果承擔(dān)全部責(zé)任。 學(xué)會安全，活著就好 ? 第一層含義是，要知道活著有多好?！? ? 最后體驗者穿上壽衣被裝進一只木棺材中靜躺 10分鐘?！蹦愕钠桨玻攀菍Ω改缸詈玫膱蟠?。 ? 切記，要把愛人、戀人的嘮叨，當(dāng)作是對自己的最真摯的愛。然而，家人的愛，在突如其來的變故中會顯得無比脆弱。 安全管理是嚴肅的愛 ? 葛麥斯駕車 43載，不僅從未發(fā)生過交通事故，甚至連一次違章紀錄都沒有，因此在他退休前，交通部決定頒發(fā)一枚“優(yōu)秀模范駕駛獎?wù)隆苯o他。 ? 許 **在準(zhǔn)備穿行兩車間隙時主觀上不知道南平車要向北運行，客觀上違反了安全操作規(guī)程，事實上發(fā)生了使自己受到傷害的事故，應(yīng)負發(fā)生事故的次要原因。 ? 人人都來算這筆賬：丟臉和丟命，誰的損失大？ ? 算好了這筆賬，當(dāng)你再看到安監(jiān)人員走過來，就不會覺得是來找你茬。 ? 這就是，出事故，領(lǐng)導(dǎo)會丟臉。 ? 財產(chǎn)可以是企業(yè)的，生命卻是員工自己的。 搞清楚“安全為了誰”，是解決安全問題的一把金鑰匙 做好企業(yè)的安全工作，員工不僅受益，而且是最大的受益者 ? 搞好企業(yè)的安全工作，企業(yè)會受益。 員工知道“安全為了誰”，才能讓安全成為一種習(xí)慣 ? “習(xí)慣決定性格，性格決定命運”，人生成敗在于習(xí)慣，安全與否也在于習(xí)慣。 安全意愿是安全意識的前提和基礎(chǔ) 企業(yè)的安全管理要從員工的安全意愿入手，用意愿強化意識，用意識保證安全 員工知道“安全為了誰”，才能從“要我安全”變成“我要安全” ? 安全制度沒少訂，安全教育沒少做，安全管理沒少抓，為什么落實不下去，執(zhí)行力不強？ ? 究其原因，員工覺得這些都是外界強加給自己的，只是被動地接受安全防范的知識和意識，正所謂是“要我安全”。 法則二：安全意識強于安全知識 ? 狹義的安全意識，指的是在人們的思想意識中對于安全的認識，包括安全價值觀、安全警惕性等等。在明知罐體帶壓力的情況下，為了搶時間卸壓，帶著僥幸心理冒險打開加灰罐蓋，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接和主要原因。口蓋在帶壓的情況下突然打開，并同時伴有大量的白灰面猛烈噴濺而出，王建勇瞬間被噴濺的白灰面灼傷眼睛等部位。 ? 所以，你的注意力應(yīng)該放在知識儲備上，用安全知識武裝你的頭腦，平時知道如何操作，出現(xiàn)緊急情況會采取緊急措施，這要比設(shè)備的安全性能更重要。 ? 如果人人都把安全當(dāng)作是別人的事，不把自己作為安全的主體，沒有了主動性，員工安全意識的普遍薄弱也就在情理之中了。而根據(jù)有關(guān)部門針對大中型企業(yè)近 3年來發(fā)生的事故所作的另一項統(tǒng)計顯示，人為因素中，安全意識薄弱的因素占到 90%多，而安全技術(shù)水平所占比例不到 10%。有了安全意識，人們就會主動學(xué)習(xí)安全知識，安全就會有保障。 ? “安全第一”意識的體現(xiàn)，就是“預(yù)防為主”，不能等到大難臨頭再去考慮“安全第一”。 ? 有些人就是不知道，旋轉(zhuǎn)的部件不能碰，高壓容器會爆炸，這就是安全知識不具備。于是王建勇找其他人借了一件工具爬到車的罐頂，打開放氣閥放氣卸壓。逐立刻采取了系列搶救措施，但最終因搶救無效，于 17日 1：30分左右死亡。在留觀的長達約10個小時后突然出現(xiàn)呼吸困難的緊急情況，此時醫(yī)生才了解到白灰面有可能進入呼吸道以及傷者曾從約四米的高處墜落到水泥地面等情況。 ? 安全意識往往停留在思想上，而安全意愿不僅僅是在思想上，同時還在情感上主動地去追求。究其原因是，要么就不覺得安全重要，要么長時間的生產(chǎn)安全出現(xiàn)“安全意識疲勞”。正確的一再重復(fù)，就會形成習(xí)慣。所以，我們說，員工是企業(yè)安全工作的最大受益者。 ? 三是行政處分。 ? 我國近幾年，平均每年發(fā)生事故 70多萬起，死亡十二三萬人。此時許 **從平車北頭通行，試圖向車間西邊行走。 ? 這段路從 1994年通車到 2020年，共發(fā)生了 320起交通事故， 106人喪生?！案瘥溗拱踩▌t”就是把愛體現(xiàn)到安全管理中 ? 我們每個人都離不開愛。若是將枕邊風(fēng)當(dāng)成耳旁風(fēng)，員工進入工作現(xiàn)場將愛人安全的叮嚀拋之腦后，留給愛人的也許就會是永遠的痛。家里的大門永遠向你敞開，家里的燈火永遠為你點亮。 ? 在韓國的“棺材學(xué)院”，任何人只要花 25美元，就能體驗一回死亡的恐怖感覺。 ? 因為知道活著就好，當(dāng)大難臨頭，人們就會靠著頑強的生命意志創(chuàng)造奇跡。 ? 安全培訓(xùn)是員工享受到的最大福利，這是因為，學(xué)習(xí)可以讓我們知道，什么是危險，哪里不能碰，何處最安全；學(xué)習(xí)讓我們知道，哪些可以做，哪些不可做，怎么做才安全。 ? 安全工作的主體問題，實際上，就是在安全生產(chǎn)中，誰是主角，誰起到?jīng)Q定作用的問題。 ? “我”的安全，事關(guān)個人的生命與成長，事關(guān)家庭的美滿與幸福，事關(guān)企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，事關(guān)社會