【正文】 縮機組的潤滑油系統(tǒng)應設低壓報警及停機裝置。 ②壓縮機進、出口應設高、低壓報警和高壓越限停機裝置。進氣壓力范圍為0.035～9 MPa ，壓縮機排氣量可根據(jù)不同規(guī)模進行選擇，范圍可為16～2000m3/h，常用排氣量為200～300 m3/h。從潤滑方式分，主要由有油潤滑和無油潤滑兩種，對于有油潤滑，在其最終排氣口后應安裝脫油裝置。壓縮機主機最為重要，它是加氣站的心臟，其性能好壞直接影響加氣站運行的可靠性和經(jīng)濟性。壓力表量程范圍應為2倍工作壓力，壓力表的準確度不應低于1.5級。 ②體積流量計量的基準狀態(tài)為：壓力101.325kPa，溫度20℃。 進站管道設置調(diào)壓裝置以適應壓縮機工況變化需要，滿足壓縮機的吸入壓力，平穩(wěn)供氣，并防止超壓，保證運行安全。表41是現(xiàn)行國家標準《車用壓縮天然氣》GB 180472000對汽車用壓縮天然氣的技術要求。當進站天然氣需脫水處理時，脫水可在天然氣增壓前、增壓中或增壓后進行。 進站天然氣需用硫處理時，脫硫裝置應設在壓縮機前。 表31 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分,24,4 CNG加氣工藝及設施,4.1 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計量、脫硫和脫水 （1） 壓縮天然氣加氣站的進站天然氣的質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《天然氣》GB 17820中規(guī)定的工類氣質(zhì)標準和壓縮機運行要求的有關規(guī)定。 而新規(guī)范《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB 501562002）不對加氣站分級，僅對壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總?cè)莘e大小，根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間等因素綜合確定，并規(guī)定在城市建成區(qū)內(nèi)不應超過16m3。,22,3 CNG加氣站的一般規(guī)定,3.3 加氣站儲氣設施的總?cè)莘e限制 壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總?cè)莘e應根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間等因素綜合確定，在城市建成區(qū)內(nèi)不應超過16m3。只要采取適當?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的?汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB 501562002）允許汽車加油站和汽車加氣（LPG、CNG）站合建。當壓縮天然氣加氣站采用管道供氣方式時，不應影響營網(wǎng)其它用戶正常使用。當高壓儲氣系統(tǒng)存氣不足時，經(jīng)程序控制器天然氣可經(jīng)壓縮機加壓直接供給售氣機，經(jīng)計量向燃氣汽車售氣。 ③ 綜合輔助用房（含高低壓變配電室、消防水系統(tǒng)等）。 加氣營業(yè)輔助區(qū)：設 ① 加注區(qū)（含天然氣加氣島）。 2.3.2 系統(tǒng)組成 天然氣加氣站由天然氣引入站管道和脫硫、脫水、調(diào)壓、計量、壓縮、貯存、加氣等主要生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及循環(huán)冷卻水、廢潤滑油回收、冷凝處理、供電、供水等輔助生產(chǎn)工藝系統(tǒng)組成，可分為貯存加壓生產(chǎn)區(qū)和加氣營業(yè)輔助區(qū)。 一個典型的快速充裝站所需的設備包括天然氣壓縮機，高壓鋼瓶組（或高壓儲氣球或高壓儲氣井），控制閥門及加氣機等，輔肋設備包括一種單塔型無膠粘劑的可再生分子篩干燥器及流量計。 天然氣加氣站（快速充裝站）是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（NGV）和大型CNG子站車提供燃料的場所。,15,2 CNG加油加氣站概述,2.2 標準術語 （1）加油加氣站：automobile gasoline /gas filling station （2）壓縮天然氣加氣站：automobile CNG filling station （3）加油加氣合建站：automobile gasoline and gas filling station （4）加氣站：automobile LPG or CNG filling station （5）站房：station house （6）加氣島：gas filling island （7）加氣機：LPG（CNG）dispenser （8）壓縮天然氣加氣母站：gas primary filling station （9）壓縮天然氣加氣子站：gas secondary filling station （10）加氣井：gas storage well,16,2 CNG加油加氣站概述,2.3 天然氣加氣站簡介 天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型?！镀嚰佑图託庹驹O計與施工規(guī)范》（GB 501562002）以《小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范》依據(jù)，增加了汽車用液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站和工程施工內(nèi)容而完成的。 《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標準》（GB172581998）規(guī)定：鋼瓶試驗壓力高于工作壓力4倍，并安裝有防爆設施，不會因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。,13,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,表12 汽油、天然氣汽車運行價格比較表 （3） 運行安全 天然氣相對密度（空氣為1）小，為0.58～0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，且不易散失，易著火爆炸。由表2可見，天然氣汽車與汽油汽車相比較，可節(jié)省費用約0.47元/km。與汽油相比，天然氣汽車尾氣中，CO減少97%，HC減少72%，NOX減少39%，CO2減少24%，SO2減少90%，汽車噪音亦可降低40%，可以說，天然氣是汽車最佳的清潔燃料。 2004年11月11日，在重慶舉辦的綠色環(huán)保汽車展上，展示了一輛液化天然氣汽車。國家的遠景規(guī)劃是將在2010年建成3條國內(nèi)的及2條國際的天然氣管道，以期從俄羅斯及土庫曼斯坦進口天然氣。,10,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,目前我國的天然氣工業(yè)存在著供需之間地域的矛盾，即天然氣產(chǎn)地多在四川及西北等內(nèi)陸地區(qū)，而對天然氣需求較大的卻在東部和東南沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。而從1996年4月至2000年3月，則集中力量發(fā)展LNG汽車及其燃料站建設。為加快NGV的推廣使用，日本國際貿(mào)易和工業(yè)管理部于1990年開始實施政府資助項目NGVUIP，日本燃氣協(xié)會從1990年4月至1996年3月己在執(zhí)行該項目。如MVE公司作為世界最大的低溫儲運設備的設計、制造公司之一，就設有專門的LNG業(yè)務部門，其主要的業(yè)務就是車用LNG設備及LNG燃料站的裝置。美國1988年的汽車代用燃料法案（Alternative Motor Fuels Act）、1990年的清潔空氣法案修正案（Clean Air Act Amendments）和1992年的能源政策法案（Energy Policy Act）引發(fā)了對NGV的研究熱潮。英文縮寫為LNGV。將天然氣液化氣后，儲存于高壓保溫鋼瓶中。因為天然氣在德國有直到2010年的稅收優(yōu)惠政策，所以與汽油柴油相比要便宜百分之七十到八十。英文縮寫為CNGV。天然氣壓縮至20MPa，儲存于汽車用壓縮天然氣鋼瓶中，經(jīng)減壓后供給內(nèi)燃機。英文縮寫為NGV。1,CNG加氣站安全技術,主講: 董事爾 教授 Email：ds_xyzsina.com ds_xyzswpu.edu.cn,2,目錄,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 2 CNG加氣站概述 3 CNG加氣站的一般規(guī)定 4 CNG加氣工藝及設施 5 加氣站安全基本知識 6 防爆防火措施 7 加油加氣站消防設施 8 CNG加氣站安全管理,3,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,1.1 概述 表11 世界主要國家CNG汽車數(shù)量及加氣站數(shù),4,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,1.2 天然氣汽車的種類 天然氣汽車是指以天然氣作為燃料的汽車，按照壓力及形態(tài)，可分為： （1）低壓氣囊式天然氣汽車。它是指天然氣以低壓方式充裝于汽車頂部的氣囊內(nèi)，直接供給內(nèi)燃機燃燒，該種充裝方式目前已基本上淘汰了。 （2）壓縮天然氣汽車。目前的天然氣汽車基本上指的都是壓縮天然氣汽車。,5,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,天然氣概念車（德國） Opel新車（德國）,6,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,在德國波恩舉行的“天然氣驅(qū)動汽車環(huán)游”活動表明，天然氣驅(qū)動比燃油驅(qū)動更有效：一公斤壓縮天然氣現(xiàn)在的價格為67歐分，而汽車可行駛相當于1.5升燃油所能達到的距離（在德國93號汽油的價格為1升1.16歐元）把天然氣換算成汽油價格僅相當于42到48歐分。,7,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,東風CNG公交客車 ：東風汽車集團股份有限公司（原東風汽車工業(yè)投資有限公司）和清華大學共同承擔的“十五”國家科技攻關計劃“清潔汽車關鍵技術研究開發(fā)與示范應用”項目,8,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,（3）液化天然氣汽車。它儲存燃料裝置的體積比壓縮天然氣汽車的小，行駛里程長，但技術要求高，目前尚處于開發(fā)試驗階段。 20世紀80年代晚期到90年代，對環(huán)境問題的重視使得NGV再次受到關注。,9,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,目前，美國的LNG汽車技術己完全進入實用化階段，有成熟的產(chǎn)品供應。 日本從1969年開始進口LNG以來，進口量逐年遞增，到1997年己達48.4106萬噸，現(xiàn)己成為世界上最大的LNG進口國。該協(xié)會這6年主要集中關注CNG汽車及加氣站建設。到1998年底，日本己成功開發(fā)了一輛LNG燃料汽車的原型車及一個燃料站原型。而天然氣管道的運輸在我國又是一個薄弱環(huán)節(jié)。近期我國南部地區(qū)還將引進LNG。,11,12,1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀,1.3 用天然氣替代汽（柴）油的優(yōu)點 （1） 污染少 據(jù)統(tǒng)計，目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會明顯減少。 （2） 運行費用低 按汽油4元/kg ， 天然氣1.5元/m3計，表2是二種汽車燃料的運行價格比。若將汽油車改裝為雙燃料汽車所需費用為6000～10000元/輛，正常運行情況下，6～12個月即可收回改裝費用。天然氣爆炸極限為4.7%～15%（5%～16%），比汽油（爆炸極限為1%～6%）高2.5～4.7倍，而且天然氣自燃點（在空氣中）為650℃，比汽油自燃點（510～530℃）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險小。,14,2 CNG加氣站概述,2.1 前言 2002年7月1日，我國正式施行《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB 501562002），結(jié)束了我國無統(tǒng)一加油加氣站規(guī)范的局面，使我國加油加氣站的設計、施工與管理，從此走上了統(tǒng)一的規(guī)范化的道路。 2000年前： 《小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范》GB5015692 《汽車用壓縮天然氣加氣站設計規(guī)范》SY009298 《汽車用液化石油氣加氣站設計規(guī)范》SY009398 《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》CJJ 842000/J222000 北京、上海、廣州等地方政府還制定了地方加氣站建設標準。常見的為快速充裝型。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機組將壓力由0.11.0MPa壓縮到25MPa，最后通過售氣機給車輛加氣。,17,圖21a 成都新華CNG加氣站 圖21b 富順CNG加氣站 圖21c 自貢雙塘CNG加氣站 圖21d CNG加氣母站（北京）,2 CNG加油加氣站概述,18,2 CNG加油加氣站概述,2.3.1 天然氣質(zhì)量 引入加氣站的天然氣質(zhì)量不得低于現(xiàn)行國家標準《天然氣》（GB17820）的Ⅱ類氣質(zhì)指標，汽車用天然氣質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《車用壓縮天然氣》的規(guī)定。 貯存加壓生產(chǎn)區(qū)：內(nèi)設天然氣壓縮機房（含天然氣過濾、調(diào)壓、計量、壓縮脫水裝置和儲氣瓶庫、天然氣壓縮機冷卻系統(tǒng)）。 ② 營業(yè)站房（含營業(yè)室、財務室、值班室、辦公室、儀表總控制室等）。,19,2 CNG加油加氣站概述,2.3.3 加氣系統(tǒng)流程 來站天然氣經(jīng)過濾、調(diào)壓計量后經(jīng)緩沖穩(wěn)壓后進入壓縮機，天然氣壓縮機將天然氣壓縮加壓至25MPa進入高壓脫水裝置除去剩余水分，脫水后經(jīng)程序控制器選擇安排，進高壓儲氣瓶組或高壓儲氣管束，分不同壓力儲氣，不同高壓天然氣又在程序售氣控制器下經(jīng)天然氣售氣機向燃氣汽車售氣。加氣系統(tǒng)流程見圖2.3,20,2 CNG加油加氣站概述,圖