20xx年醫(yī)學專題—瀝青混凝土路面常見病害及處治措施-展示頁
2024-11-19 05:06本頁面
【正文】 ，我們認為是瀝青用量不足和骨料強度及水穩(wěn)性差，說明油面層瀝青混合料本身質量有問題。此種情況，我們認為是基層材料溫差收縮裂變，反射到油面層所致，尤其是氣溫劇降時最為多見。此種情況，我們認為是基層材料含水量偏大導致水影響瀝青路面層與基層粘結不牢，瀝青面層呈薄殼狀承受不了車輪的水平力作用，導致龜裂發(fā)生。 龜裂1）路面表面局部下沉，開挖后發(fā)現(xiàn)路基土溫軟，基層偏薄，此種情況，我們認為是路面結構不合理，基層強度不足，加之含水量偏大，溫軟土質路基在車輪作用下產(chǎn)生下沉，是瀝青面層被拉裂破壞。此類裂縫的處理方案應該建立在邊坡位移觀測數(shù)據(jù)的基礎之上，根據(jù)具體情況的不同，確定不同的處理方案。3） 路線縱向加寬沒有按照設計施工工藝進行施工,縱向連接不緊密， 或者加寬部分路基壓實度未達到設計要求, 從而造成加寬部分與原路基路面之間產(chǎn)生錯層，或加寬部分發(fā)生沉降, 產(chǎn)生縱向裂縫。這種類型的裂縫，從路面表面上對其進行處理，意義不大，修補完畢后，來年仍可能繼續(xù)循環(huán)脹裂。2）路基排水設施不完善以及路基底部毛細水上升，使得冬季時分發(fā)生凍脹開裂，春季氣溫回暖后，凍脹溶化，凍脹部分路基失穩(wěn)，在外荷以及自重作用下，裂縫繼續(xù)發(fā)展擴大。此型裂縫產(chǎn)生后，應及時予以處理，防止水等有害物質侵入。其類型、成因如下：1） 路基填筑未壓實，路線投入使用后，隨著時間的推移，路基產(chǎn)生不均勻的沉陷，路面在外荷載的作用下，隨路基沉降縫開裂。5） 由于車輛嚴重超載致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力超過其疲勞強度而產(chǎn)生裂縫。3）橋梁、涵洞等結構物臺背回填沒有按照設計或規(guī)范要求進行施工，臺背回填部位壓實度達不到設計要求，臺背下沉，導致臺背回填和路基連接線部位路面產(chǎn)生橫向裂縫，臺背的不均勻沉降也可能導致臺背范圍內(nèi)路面出現(xiàn)橫向裂縫。具體原因如下：1）瀝青混凝土的低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性達不到設計或規(guī)范要求，不能滿足本地區(qū)氣候條件下對瀝青混凝土質量的指標要求，瀝青混凝土面層低溫收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產(chǎn)生橫向裂縫。就瀝青混凝土路面病害最常見的裂縫、路面推移、泛油產(chǎn)生的原因進行了分析，針對各種病害產(chǎn)生的原因，結合實際提出了相應的預防措施和治理措施，從而提高瀝青路面的使用性能，并延長其使用壽命。摘要本論文闡述了從瀝青混凝土配合比、瀝青混凝土拌合溫度的控制、施工過程中分析了道路病害產(chǎn)生的原因。并闡述瀝青混凝土路面病害的類型、表現(xiàn)形式及產(chǎn)生原因，就如何減少瀝青路面病害提出了防治措施。關鍵詞：瀝青路面，路面病害，質量控制，瀝青混凝土路面病害成因分析預防措施 目錄摘要 2目錄 31. 瀝青混凝土路面病害類型及成因 1 橫向裂縫 1 縱向裂縫 1 龜裂 2 水破壞 3 3 泛油 3 沉陷 4 路面推移 4 凍脹翻漿 52. 瀝青混凝土路面病害預防措施 7 7 7 8 8 擁包、波浪等病害措施 93. 瀝青混凝土路面常見病害的處治措施 11 11 11 11 12 12 13 13 144 結語 15參考文獻 16致 謝 17四川交通職業(yè)技術學院高管專業(yè)畢業(yè)論文1. 瀝青混凝土路面病害類型及成因 橫向裂縫橫向裂縫走向與路線中線基本垂直，線寬不一，縫長有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。2）施工縫處理不當，接縫不緊密，接縫線位置瀝青路面薄弱帶，受季節(jié)性溫度變化，路面縮脹過程中沿接縫位置產(chǎn)生橫向裂縫。4） 半剛性基層由于水泥劑量、施工質量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過瀝青面層的橫向裂縫形式表現(xiàn)出來。 縱向裂縫縱向裂縫走向基本與路線走向基本平行，裂縫長度和寬度不一。這種類型的裂縫，如果沒有其他因素的影響，一般在一定的時間后，隨著路基沉降的收斂，裂縫發(fā)育會逐漸收斂。處理完成后，應觀察一段時間，如果修補處，存在裂隙繼續(xù)發(fā)育，應繼續(xù)及時修補。同時，路基填筑采用了有害的吸水膨脹性土也可能造成路面受拉開裂，形成；裂縫。對于小范圍的此類脹裂，可以通過改善排水設施，路基注入化學、水泥漿液隔斷毛細水和加固，路面補縫綜合法進行處理，但對于大面積的開裂，就應該對路基路面進行徹底翻修，路基底部換填砂礫，隔斷毛細水上升。 4） 路基外側邊坡失穩(wěn)，發(fā)生滑坡，造成路面縱向開裂。如果監(jiān)測發(fā)現(xiàn)路基邊坡仍在位移中，首先應該立即處理路基邊坡，可以考慮采用降低邊坡坡度，或采用擋土墻、錨桿或抗滑樁等形式，處理完畢后再對路面進行修整。2）因路基地下水位偏高，開挖發(fā)現(xiàn)路面基層含水量很大，油面層與基層頂面粘結不好，但路基未產(chǎn)生下沉變形。3）路面基層頂面未有變形，但有裂縫、油面層與基層頂面粘結較好。4）路面基層強度較好未有變形產(chǎn)生，油面層與基層沒很好粘連，油面層視覺貧油，骨料在車輪長期作用下破碎，呈現(xiàn)細料多且松散狀。5）路面基層強度較好，未有下沉變形，但基層頂面與有面層之間加存松散細粒料層。是瀝青面層在基層頂面處于飄移薄殼狀，車輪作用使油面層沿水平力方向產(chǎn)生較大推移變形拉裂油面層。瀝青路面水破壞往往是由于施工混凝土配合比控制不嚴、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導致的瀝青路面空隙率過大所造成的。麻面與松散大多發(fā)生在瀝青路面施工的初期，使用的瀝青稠度偏低、用量偏少、粘結力差，
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