【正文】 10~15cm,分層填筑應(yīng)盡量保 證 攤鋪厚度均勻、平順。 ⑤ 涵臺背路基填筑 填料選擇：結(jié)構(gòu)物背后的回填首先考慮利用挖方段符合要求的填料進(jìn)行倒填，只 有 當(dāng)利用方土質(zhì)不滿足要求時，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才允許借規(guī)范規(guī)定的透水 性 材料填筑。含水量調(diào)整根 據(jù)需要或?qū)?水加入 土 中充分拌勻，或?qū)⑻盍狭罆耧L(fēng)干使其達(dá)到規(guī)定含水量。碾壓時最大速度不超過 4km/h，直線段由兩邊 向中間 碾壓，曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般重疊 ~．達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。 填土壓 實作業(yè)采用重型振動壓路機。 攤鋪及整平，把填料均勻攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，便于機械均勻壓實?，F(xiàn)場員負(fù)責(zé)指揮卸土， 土 方填筑每層壓實厚度不小于 10 cm， 不大于 25cm，石方填筑不大于 50cm。 填挖交接處路堤填筑前，對路塹一側(cè)開 挖臺階，施工由最低一層臺階起分層填筑壓實，將所有臺階填完后再按照一般填土進(jìn)行。 中 途暫停施工時，在路堤表層作好排水坡，確保表面不積水，整平并碾壓密實，邊坡整理拍實；復(fù)工時，在路堤表層含 水 量達(dá)到碾壓最佳含水量時開始再繼續(xù)填筑。 在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20m 插 一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度 、拱度、平整度。 填挖交界處及半填半挖段：路基填土高度小于路床厚度 80 厘米如零填、 土質(zhì)路塹、半填半挖段時，路床底面以下 30 厘米范圍按上路堤的標(biāo)準(zhǔn)處理，基底應(yīng)翻松或挖除再叫填分層碾壓若還達(dá)不到要求必須換填處理。 不 良地質(zhì)地段：屬低洼地帶河滿灘，常年積水。 ③ 基 底處理 6 清理場地后的地面，達(dá)到原基底橫向（縱向）坡度≥ 1： 10 時開始填筑路堤。 清除或移植施工范圍內(nèi)的樹木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的復(fù)耕和風(fēng)化石坡面植草時鋪土。施工范圍內(nèi)的墳?zāi)?、灌溉系統(tǒng)、機耕道路、電力線等需要遷改的進(jìn)行統(tǒng)一遷改。 依 據(jù)圖紙資料進(jìn)行道路中線及邊樁測放工作，以明確施工范圍。若利用土質(zhì)量不能滿足填筑要求，可就近選擇 土 場取土 。八流程：施工準(zhǔn)備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水（晾曬）— 碾壓夯實 — 檢驗簽證 — 路面整形（邊坡整修）。三階段：準(zhǔn)備階段 — 施工階段 — 竣工驗收階段。 2)路堤工程施工 路基填方施工以機械化作業(yè)為主，人工配合。 采用機械開挖之前，先調(diào)查地下纜線及文物、古墓等，必要時先人工開挖，探明位置和布置情況后再用機械開挖，對居民的房屋或其他結(jié)構(gòu)物采取措施進(jìn)行保護(hù)，以免損壞。如遇土層性質(zhì)變化，需修改施工方案及挖方邊坡坡度，要及時報 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 施工前做塹頂截水、排水溝，并準(zhǔn)確放線，向監(jiān)理工程師提交斷面圖和土石方調(diào)配圖，經(jīng)檢查認(rèn)可后進(jìn)行開挖，開挖采用機械配合人工進(jìn)行。 施 工 方法 1)路塹工程施工 土方開 挖采用機械自上而下分層縱向開挖，用挖掘機配合自卸汽車運輸填筑路堤地段或運至棄 土 場。能夠利用的土石方運至存料場堆放待用，不能利用的 土 方運至指定的棄土場。 對 于 填挖交接處的填筑，根據(jù)沒汁圖紙要求，在挖方 段 開挖臺階，以保證路基質(zhì)量。 路基填 方 近距離采用推土機配合挖掘機直接推土，遠(yuǎn)距離采用裝載機和挖掘機裝 車，自卸 汽車運至待填路段，均勻堆卸，推土機粗平，平地機精確整平，振動 壓路 機 和光輪壓路機分層碾壓。 低洼地段的基底處理是路基施工全 面 展開的關(guān)鍵，集中力量完成挖方路基是保證工期的關(guān)鍵。 三大 主材的運輸：水泥可采用廠家組織運送或自己組織車輛從廠里拉運的方式進(jìn)場；鋼材和木材就近采購用汽車運至現(xiàn)場。臨時生產(chǎn)生活房屋和機械 設(shè)備安裝調(diào)試工作在進(jìn)場后 15 天內(nèi)完成。 第二批施 工 人員及設(shè)備在簽 訂 合同 15 天內(nèi)進(jìn)入現(xiàn)場，機械設(shè)備主要是先開工需用的拌合機、抽水機等，盡快形成規(guī)模作業(yè)能力，同時備足配件，進(jìn)行機械保養(yǎng)檢修，為主體工程開工做好準(zhǔn)備，其余配套設(shè)備將根據(jù)工程進(jìn)度計劃陸續(xù)進(jìn) 4 場。第一批施工人員和部分先期應(yīng)急使用的機械設(shè)備， 在 簽 訂 合同書后的 5 天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn) 場，施工隊伍及機械設(shè)備主要從我公司在本工程 周 邊工點就近調(diào)入。進(jìn)行駐地、臨時設(shè)施建設(shè)和修筑臨時便道，配合建設(shè)單位與有關(guān) 單 位搞好本合同段的臨時用地及征地拆遷工作，組織測量人員對線路復(fù)測，材料調(diào)查試驗等各項準(zhǔn)備工作。施工動員逐級進(jìn)行，使參戰(zhàn)人員以飽滿的熱情、高昂的士氣，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。項 目經(jīng)理對各專業(yè)施工隊實行一級管理，減少中間層次和環(huán)節(jié)，以提高工作效率、全面保證本合 同工 程的順利完成。本工程設(shè)置的現(xiàn)場組織機構(gòu)見右圖。 具體工期進(jìn)度安排見《附表一施工總體計劃表》。 二確保：確保施工安全；確保森林防火安全。 二、 施工總體目標(biāo)及施工組織機構(gòu) l、施工總體目標(biāo) 1)質(zhì)量目標(biāo)：確保工程全部達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢 驗評定標(biāo)準(zhǔn)》驗收優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗交合格率達(dá)到 100%。 4)路面采用厚 瀝青碎石路面；基層采用厚 20cm 綜合穩(wěn)定砂礫：墊 層采用厚 20cm 天然砂礫；路緣石采用砼預(yù)制塊。 2)設(shè)計行車速度 30km/h。 氣象 路線由于地處內(nèi)陸地區(qū)而遠(yuǎn)離海洋，所以氣候特征屬于中溫帶干旱、半干旱溫帶大陸氣候，具有寒冷、風(fēng)大、干旱的特征，降雨量少且降雨量集中，晝夜溫差大，風(fēng)沙大，無霜期短。 水文地質(zhì) 路線所經(jīng)地區(qū)地下水位較淺，地表排水良好，跨越河流、溝槽均為季節(jié)性河流，雨季時發(fā)生洪水下泄。本段路線地處陰山東西復(fù)雜構(gòu)造帶和大興安嶺華夏隆起帶的交匯地帶。 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、 工程概況 地形地貌 玻璃忽鏡至屯墾隊段二級公路，該路起點為玻璃忽鏡（玻卯線 K2+100），經(jīng)泉水溝，終點止于屯墾隊（土商線 K30+900 處），全長 21. 834 公里。 堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并動靜 結(jié)合的原則。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。 本單位擁有的科技、工法成果、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的施工經(jīng)驗。 1 六、施工組織設(shè)計 編制依據(jù) 現(xiàn)行的交通部頒布的《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn) 、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》等。 踏勘現(xiàn)場調(diào)查、咨詢所獲得的有關(guān)資料。 編制原則 遵照招標(biāo)文件中合同條款的各項要求，實質(zhì)性地響應(yīng)建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的指 令和要求。 堅持實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟實用的原則 。 對標(biāo)書中的預(yù)期目標(biāo)和行動承諾，堅持言必行，行必果。路線大致走向為東西。整個地勢由硒北向南、向東南逐 漸傾斜，處在了東南部灘川地帶，地形起伏不大，地表土質(zhì)多為含砂低液限粘土、粘土質(zhì)砂、粉土質(zhì)砂以及鹽清土，地下永位較淺，工程地質(zhì)與水文情況較差。由于降雨集中肯時間短，地面平緩，所以洪水匯流歷時較長。 2 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1)全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)。 3)路基寬 7. 5m，路面寬 ，兩側(cè)土路肩各 。 5)橋涵設(shè)計荷載等級為公路 II 級，與路基同寬。 2)安全目標(biāo)：貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保實現(xiàn)“三杜絕、二確?！钡陌踩?目標(biāo)： 三杜絕：杜絕質(zhì)量事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故。 3)工期目標(biāo)：相應(yīng)招標(biāo)文件要求，計劃安排工期為 2020 年 7 月 15 開工，計劃 2020 年 10 月 i5 日前交工。 施工組織機構(gòu) 成 立 項目經(jīng)理部，在現(xiàn) 場全權(quán)負(fù)責(zé)按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu) 質(zhì) 完成本項工程任務(wù)，履行乙方義務(wù)和責(zé)任，對建設(shè)單位負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理部設(shè)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和作業(yè)層三層機構(gòu)編制，分別負(fù)責(zé)本工程項 目 的組織指揮、現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作。 3 二、 施工準(zhǔn)備 設(shè)備、人員進(jìn)場周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備及人員的動員周期表 設(shè)備 進(jìn)場周期（天） 人員 進(jìn)場周期（天） 測量儀器 3 管理人員 2 試驗儀器設(shè)備 3 測量人員 5 施工暫設(shè) 5 技術(shù)人員 3 橋梁下部施工設(shè)備 5 施工人員 5 路基施工設(shè)備 5 其它人員 5 施工動員 我單位中標(biāo)后，將利用三至四天時間進(jìn)行施工前動員，主要內(nèi)容是：明確本合同段工程基本情況和建設(shè)意義；明確工期目標(biāo)、 質(zhì)量目標(biāo)，強化質(zhì)量、工期、安全及環(huán)保 意識；熟悉本合同段施工概況和工程特點， 做好設(shè)備上場準(zhǔn)備 工作。 接到中標(biāo)通知書后 2 天內(nèi)主要人員 就位，本投標(biāo)書載明的土石方工程和橋涵工程主要施工機械設(shè)備 5 日內(nèi)全部進(jìn)場，部分清表、修筑便道用的推土機、壓路機、挖掘機、自卸車等 5 日內(nèi)到位。 人員、設(shè)備、材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù) 施 工進(jìn)度需要和建設(shè)單位要求，人員及物資設(shè)備分期分批運進(jìn)現(xiàn)場，并根據(jù)具體情況及時地進(jìn)行調(diào)整。 首批機械設(shè)備主要有自卸汽車、挖掘機、推土機、發(fā)電機、空壓機、壓路機及測試儀器等，進(jìn)場后主要工作是清理現(xiàn)場、修筑便道、接通水電、平整場地、安裝空壓 機 站、修建臨時房屋、水池、選擇料源、選定配合比等。 設(shè)備和主要材料運到 施工現(xiàn)場的原則是根據(jù)工程進(jìn)度需要和監(jiān)理 工 程師的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并依據(jù)現(xiàn)場的實際情況隨時調(diào)整加強。 機械設(shè)備進(jìn)場視情況具體對待，近處行走機械可以上路行駛，直接開進(jìn)現(xiàn)場，不 便 上 路行駛的，用平板車拖運。 第二章主要工程項目的施工方案、施工方法 一 、路基工程 l、施工方案 本標(biāo)段路基工程特點是：挖方 量大、本樁利用和縱向移挖作填，部分路基填筑需利用外借土方。 路基 土 方填筑的順序：首先避開雨季進(jìn)行低洼地段的基底處理，為本樁利用、縱 向 利用和借土填筑路基開辟工作面；橋涵臺背具備填土條件后，集中力量進(jìn)行臺背填 土 ，爭取臺背填土與主體路基同步完成，以確保路基質(zhì)量滿足要求。 路堤填筑前，應(yīng)對填土路堤填筑選取 50m 的試驗段，以獲得有關(guān)壓實參數(shù)，指導(dǎo)全段路基施工。 路基挖方采用分層縱挖法和通道縱挖法，施工機械以挖掘機為 主 ，并采用 推推土機、 裝載機配合自卸汽車作業(yè)。 本標(biāo)段設(shè)一個路基綜合施工隊伍，完成路基及排水防護(hù)工程。 根據(jù)路塹開挖總體情況和路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷 5 面、土方調(diào) 配 及棄方等情況，制訂詳細(xì)的施工作業(yè)計劃，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，然后開始開挖施工。開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超挖或欠挖，保持坡面平順、穩(wěn)定。 對有邊坡防護(hù)的挖方作業(yè)，在挖方的同時同步完成邊坡的防護(hù)加固工程，減少邊坡裸露 時 間，防止邊坡坍塌，嚴(yán)禁大拉槽后邊坡長期暴露而不及時防護(hù)。 土方路塹開挖完成后，對路基面進(jìn)行現(xiàn)場壓實檢驗，達(dá)不到要求時翻挖重新壓實或采取其他措施處理。為保證施工質(zhì)量 ，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。四區(qū)段：填筑區(qū) — 平整區(qū) — 碾壓區(qū)— 檢驗區(qū)。 ① 工 前準(zhǔn)備 土 場料源的選擇：該工程路基填筑部分是利用土填筑，在取土?xí)r首先對挖方段的土質(zhì)進(jìn)行檢驗，符合要求方可填筑。 在施工前先在土場取樣做填料的土質(zhì)分析試驗，確保填筑材料的質(zhì)量。 根據(jù)征地線，配合建設(shè)單位和當(dāng)?shù)卣黄疬M(jìn)行征地拆遷。 路基施工前，路堤作好防排水系統(tǒng)，將路線兩側(cè)施工范圍內(nèi)的地面積水排干，作到永久與臨時結(jié)合。 ② 驗段 在正式施工前選取 一試 驗路段，根據(jù)試驗結(jié)果得出針對壓實設(shè)備類型的最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、 工序、每層填料的松鋪厚度、含水量、路基整平方法適用的技術(shù)參數(shù)，用于指導(dǎo)正式的施工。在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1： 10～ 1： 5 時將表層土翻松，然后再進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M 坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成寬度≥ 1． Om 的臺階，臺階面做成 2%～ 4%的內(nèi)斜坡并夯實后，再進(jìn)行路堤填筑（砂性土上不挖臺階，只將原地面翻松且保證翻松厚度≥ 40cm）。避免產(chǎn)生路基沉陷，翻漿等病害， 可 采用拋石擠淤的 施工方案，石塊漏出水面 50 厘米，寬出坡腳 1 米的范圍。 ④土方填筑 填筑路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，采用機械壓實，逐層向上填筑?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度：控制密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。 為 了