【正文】 大約需要45分鐘。船閘各長280米、高34米，閘室的兩端有2扇閘門，下閘門兩扇人字型閘高34米，重600噸，逆水而上的船到達(dá)船閘時(shí)上閘門關(guān)閉著，下閘門開啟著，上下游水位落差20米，船駛?cè)腴l室內(nèi)，下閘門關(guān)閉，設(shè)在閘室底部的輸水閥打開，水進(jìn)入閘室，約15分鐘后，閘室里的水與上游水位相平時(shí)，上閘門打開，船只駛出船閘。三江沖沙閘共有6孔采用弧形鋼閘門，最大泄量10500立方米/秒。二江泄洪閘是葛洲壩工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用開敞式平底閘，閘室凈寬12米，高24米，設(shè)上、下兩扇閘門，尺寸均為1212米，上扇為平板門，下扇為弧形門，閘下消能防沖設(shè)一級(jí)平底消力池，長18米。兩座電站共裝有21臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其中：大江電站裝機(jī)14臺(tái)、二江電站裝機(jī)7臺(tái)，每年可發(fā)電157億千瓦時(shí)。縱縫可通過設(shè)鍵槽，灌漿或大錨來處理?？p設(shè)止水。夏天澆筑混凝土?xí)r隨澆隨蓋，噴霧或用長流水養(yǎng)護(hù)至少28天。第一次是降低混凝土的澆筑溫度；第二次是來寒流時(shí)；第三次是縱縫灌漿時(shí)。同時(shí)采用碎冰和冰花代替水?dāng)嚢杌炷?，確保混凝土出機(jī)口時(shí)的溫度低于7℃。在混凝土拌合前，用5℃～0℃的風(fēng)吹骨料，然后皮帶保溫。三峽混凝土工程一立方米的混凝土中摻減水劑100千克。粉煤灰可代替水泥，同時(shí)可減小水化熱。雖然比低熱水泥的水化熱大，但是可以大量摻粉煤灰，且可保證強(qiáng)度。溫度控制要控制到理論上不出現(xiàn)裂縫和不出現(xiàn)危害性裂縫。三峽工程混凝土總量2800多萬方。目前仍處于設(shè)計(jì)建造階段。如何解決開挖爆破的相互影響，最大限度地減少巖體損傷和確保施工安全，都是需要解決的難題。（2）高邊坡穩(wěn)定問題永久船閘橫貫樞紐左岸山體，上下游接 引航道與長江主河道相連，全長6442米，其中主體建筑物段長1607米。航運(yùn)效益：三峽工程可與重慶市境內(nèi)長江干流及支流烏江、嘉陵江的水利樞紐工程相銜接，使長江干流及幾大支流的航運(yùn)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展；還可使香溪、神農(nóng)溪、大寧河、龍河、黎香溪等中小支流的通航里程增加約500km。防洪效益：以“萬里長江，險(xiǎn)在荊江”，荊江防洪問題歷來是長江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。工程規(guī)模巨大三峽水利樞紐主體建筑物施工總工程量包括：建筑物基礎(chǔ)土方開挖10283萬立方米，混凝土基礎(chǔ)2794萬立方米，土石方填筑3198萬立方米，水電站機(jī)電設(shè)備安裝32套。航運(yùn)能力提高到5000萬噸，萬噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶。壩后式水電站左岸設(shè)機(jī)組14臺(tái)，右岸設(shè)機(jī)組12臺(tái)，右岸地下廠房設(shè)機(jī)組6臺(tái)，機(jī)組總裝機(jī)32臺(tái)，單機(jī)容量70萬千瓦，總裝機(jī)容量2250萬千瓦。大壩壩頂寬度為15米，底部寬度為124米，從右岸非溢流壩起點(diǎn)至左岸非溢流壩段終點(diǎn)，大壩軸線全長2309米?，F(xiàn)將專題報(bào)告和參觀所得總結(jié)如下： 三峽水利樞紐概況三峽水利樞紐壩址位于西陵峽中段的三斗坪，距宜昌市28㎞，是一座集防洪、發(fā)電、航運(yùn)、灌溉、供水及養(yǎng)殖等綜合效益為一體的特大型水利水電工程。專題報(bào)告由三峽總公司高工李君林老先生主講。（3）重慶西南水運(yùn)工程科學(xué)研究所。實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求：（1）2012年3月1日—3月3日三峽（2）2012年3月4日葛洲壩（3）2012年3月9日西科所（1）湖北省宜昌市三峽水利樞紐。第一篇：三峽葛洲壩西科所實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：畢業(yè)實(shí)習(xí)是大學(xué)學(xué)習(xí)階段的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一；對(duì)即將走向工作崗位的畢業(yè)生而言，不僅是對(duì)大學(xué)已學(xué)專業(yè)理論知識(shí)的總結(jié)和綜合應(yīng)用，而且為畢業(yè)后快速適應(yīng)本專業(yè)的工作性質(zhì)、環(huán)境及擔(dān)任工作任務(wù)等起著舉足輕重的作用。針對(duì)水利水電工程專業(yè)的學(xué)生，通過理論知識(shí)回顧、資料搜集，以及老師講解、學(xué)生提問，實(shí)地觀察、現(xiàn)場(chǎng)記錄參與實(shí)驗(yàn)等等方式，對(duì)水利樞紐工程情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，掌握一定的施工技藝。（2）湖北省宜昌市葛洲壩水利樞紐。實(shí)習(xí)報(bào)告正文 三峽實(shí)習(xí)在實(shí)習(xí)老師安排下，我們的三峽實(shí)習(xí)行程基本定為：第一天上午聽專題報(bào)告，第二天實(shí)地參觀實(shí)習(xí)。主要內(nèi)容包括：三峽水利樞紐概況，工程特點(diǎn)，三峽工程歷史回顧，主要建筑物的設(shè)計(jì)和布置，工程施工及建設(shè)管理。三峽水利工程由大壩，水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，具體包括一座混凝土重力壩，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房，一座永久性五級(jí)船閘和一架一級(jí)垂直升船機(jī)。壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到百年一遇。年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。通航建筑物——雙線五級(jí)船閘和單線一級(jí)垂直升船機(jī)位于左岸。經(jīng)濟(jì)效益顯著三峽工程具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、漁業(yè)、旅游等綜合效益。發(fā)電效益：三峽水電站發(fā)出的電力，主要供電地區(qū)為華中電網(wǎng)、華東電網(wǎng)、廣東和重慶。技術(shù)問題復(fù)雜（1）截流問題三峽工程大江截流，具有截流水深、流量大、截流施工強(qiáng)度高、工期緊，同時(shí)截流進(jìn)程中還有通航要求，戧堤基礎(chǔ)覆蓋層深厚等難點(diǎn)。兩側(cè)均為連續(xù)高邊坡，最大邊坡高度達(dá)170米，邊坡高度連續(xù)超過120米的范圍長達(dá)約460米。（3）高強(qiáng)度混凝土澆筑問題式，3000噸噸位的客輪和貨輪可在一個(gè)小時(shí)內(nèi)快速過壩。工程施工李君林高工著重為我們介紹了三峽工程的混凝土施工。混凝土澆筑的關(guān)鍵在于溫度控制和減少裂縫。三峽工程為保證混凝土澆筑的質(zhì)量，確保不出現(xiàn)或少出現(xiàn)裂縫，采用了如下措施：（1）選擇低水化熱的原材料三峽工程采用中熱水泥 525。（2）兩摻一低“兩摻”是指摻粉煤灰和摻減水劑，“一低”是指低水灰比。摻減水劑可減少水量，增加潤滑性，利于混凝土的運(yùn)輸和振搗。（3）風(fēng)冷骨料三峽混凝土工程兩次風(fēng)冷骨料?；炷吝\(yùn)到料倉后再用17℃～13℃的風(fēng)吹骨料。（4）通水冷卻共通水三次冷卻混凝土。（5）表面保護(hù)兩天連續(xù)降溫超過6℃以上時(shí)必須封閉所有空洞，如果在夏天則噴灑冷水，若在冬天則給混凝土穿上“棉襖”保暖。（6）分層分塊澆筑非溢流壩段20米一縫（永久縫），溢流壩段21米一縫?？v縫施工完畢時(shí)要填實(shí)，施工縫則需保留下來。（7）加快混凝土運(yùn)輸壩頂過車的矛盾，在二號(hào)和三號(hào)船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動(dòng)提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。電能用分別用500千伏和200千伏外輸。大江沖沙閘為開敞式平底閘，共9孔，每孔凈寬12米，采用弧形鋼閘門，最大排泄量20000立方米/秒。三座船閘中，大江1號(hào)船閘和三江2號(hào)船閘為中國和亞洲之最。下水船過閘的情況下好相反。 葛洲壩工程效益（1）發(fā)電方面，多年平均發(fā)電量157億度，實(shí)際運(yùn)行結(jié)果，最大出力和多年平均發(fā)電量均可超過設(shè)計(jì)值，與火電比較，每年可節(jié)約原煤約1000萬噸左右。它的電站發(fā)電量巨大，年發(fā)電量達(dá)157億千瓦時(shí)。僅發(fā)電一項(xiàng)，在1989年底就可收回全部工程投資。但也增加船舶（隊(duì)）過壩的環(huán)西科所擁有約30000 m的試驗(yàn)場(chǎng)、12000m的專門試驗(yàn)廳， m/ m/s的渾水試驗(yàn)供水系統(tǒng)；研制和開發(fā)了小比尺自航船模和水位、流速、流量、泥沙粒徑、泥沙濃度及淤積地形測(cè)量等試驗(yàn)量測(cè)設(shè)備。建所近40年來,采用物理模型、數(shù)學(xué)模型等研究手段,結(jié)合電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、遙控自航模等新技術(shù),先后為長江三峽水利樞紐，葛洲壩水利樞紐以及功贖罪長江、嘉陵江、涪江、渠江、瀾滄江等河流上的其他水利工程進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)研究,共取得了重要科技成果400余項(xiàng)，其中獲國家和省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)30余項(xiàng)。研究所十分重視國內(nèi)外的交流與合作，與國內(nèi)150多個(gè)科研機(jī)構(gòu)和院校建立了科研及學(xué)術(shù)交流關(guān)系，俄羅斯、日本、德國、美國和香港等國家和地區(qū)的訪問學(xué)者多次來所進(jìn)行交流。，閩江電站模型主要研究施工導(dǎo)流、通航、泄流以及調(diào)整施工方案。此外該電站模型還有下游隔離堤隔流隔沙效果監(jiān)測(cè)功能。此工程的重點(diǎn)是施工期不允許停航，故此模型主要研究施工中泄流要求、通航要求。航道整治與河道綜合治理工程研究水電站樞紐及河流泥沙防治研究電航樞紐