【正文】 三江航道）：設(shè)計船隊：近期最大船隊為“三駁一頂”，即一艘2000馬力拖輪頂推三艘1500、1000噸船梭型船隊，三峽樞紐建成后最大船隊為“四駁一頂”，即一艘4000馬力拖輪推四艘3000噸駁船的船隊。大江為長江的主河道，二江和三江在枯水季節(jié)斷流。長江出三峽峽谷后，水流由東急轉(zhuǎn)向南，江面由390米突然擴寬到壩址處的2200米。每次船只通過葛洲壩大約需要45分鐘。逆水而上的船到達船閘時上閘門關(guān)閉著，下閘門開啟著，上下游水位落差20米，船駛?cè)腴l室內(nèi)，下閘門關(guān)閉，設(shè)在閘室底部的輸水閥打開，水進入閘室，約15分鐘后，閘室里的水與上游水位相平時，上閘門打開，船只駛出船閘。三座船閘中，大江1號船閘和三江2號船閘為中國和亞洲之最。如果您是汛期到此，那么您將觀賞到：泄洪閘前，洪波涌起，驚濤拍岸。大江沖沙閘為開敞式平底閘，共9孔，每孔凈寬12米，采用弧形鋼閘門，最大排泄量20000立方米/秒。電能用分別用500千伏和200千伏外輸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至8分鐘。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。實習(xí)內(nèi)容第一部分專題報告總結(jié)12月12日下午、13日：入廠安全教育、廠紀教育，葛洲壩、三峽水利樞紐工程總體概況介紹葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。為畢業(yè)后參加實際工作打好基礎(chǔ)。實習(xí)是大學(xué)里必不可少的一課，它提供一個機會給我們，讓我們?nèi)バｒ炞约旱闹R是否正確，是否離實際太遠，是否真正能派上用場，更重要的是通過實踐去得知自己的知識是否足夠。作為一個機械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識，打牢基礎(chǔ)，周德文第二篇：三峽大壩實習(xí)報告葛洲壩電廠、三峽水電站實習(xí)報告實習(xí)目的對于實習(xí)，對于大三的我們還是有點陌生。其轉(zhuǎn)向采用連桿控制，一級級傳輸給輪胎，其動力由液壓桿控制。不僅僅是使用壽命上不如外國的起重機，在性能和可靠性上相對外國起重機也差了不少。這臺起重機使用液壓減震，時速最高可達100多公里每小時。當(dāng)時師傅帶著我們，親自將其開出車庫，并升起其起重臂，在這臺起重機下面進行了很詳細的講解。所以在參觀起重機的時候老師也給我們進行了非常詳盡的講解。庫區(qū)人們對三峽工程影響環(huán)境的最大擔(dān)憂來自于水庫的污染。在三峽蓄水至135米后，因此擔(dān)憂重慶可能會在三峽完全蓄水后被淹沒。此后國務(wù)院批準承建烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫區(qū)的泥沙淤積。不過樂觀者認為，長江的含沙量有季節(jié)性差異，汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方法來應(yīng)對。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個江漢平原和洞庭湖平原的安危。泥沙淤積和水位問題由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。并且如果庫尾水位超出預(yù)計，還會再增加新的移民數(shù)量。移民是三峽工程最大的難點，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費便占到了45%。而我比較感興趣的恰好是它的反面：三峽工程帶來的問題。參觀過程中我最有印象的是塔吊模型、混凝土皮帶機模型、水輪機模型、雙線五級船閘模型，中華鱘魚、白鱘化石。觀看汔輪機的剖面圖，了解其功能轉(zhuǎn)換原理。隨后講解員就地講解，介紹大壩的情況，壩體長度、雙線五級船閘、泄水孔，同時介紹工程所涉及到的國計民生以及和孫中山、周恩來等風(fēng)流人物的淵源等。首先看到的是一個三峽大壩的總施工簡略，它是一個按照航拍照片做成的模型，比例是1：660。根據(jù)三峽大壩工作人員和帶隊老師商量的時間安排，雖然實習(xí)時間只有短短的4天，但在實習(xí)期間對我們的安排緊湊、充實，現(xiàn)場近距離參觀和員工師傅的講課仍讓我們大開眼界、受益匪淺。3月6日：參觀汽車式起重機、履帶式起重機、平板運輸車。具體安排如下： 3月4日 ：7：30乘車出發(fā)，中午抵達培訓(xùn)中心，整理住地，下午參觀三峽工程展。實習(xí)安排本次實習(xí)的主要場地是三峽大壩展覽館、三峽大壩、葛洲壩電廠、設(shè)備公司倉庫。理論與實踐的結(jié)合讓我們真正的了解過去所學(xué)的機械知識，并加深印象。本次實習(xí)的任務(wù)側(cè)重點并不在于能夠?qū)W到多少新的知識，而是在于通過參觀實際的電廠，將已有的理論知識鞏固并具體化。這是一個難得的機會，久聞三峽大名，卻從未新眼目睹其雄偉，不能不說是一個巨大的遺憾。第一篇：三峽大壩實習(xí)報告三峽大壩實習(xí)報告學(xué)院：動力與機械學(xué)院 班級：—————— 姓名：—————— 學(xué)號：——————三峽大壩實習(xí)報告前言在大四下開學(xué)的第二周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實習(xí)。經(jīng)過六個小時汽車的長途跋涉，我們來到了三峽的一個實習(xí)基地，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實習(xí)。這次的實習(xí)給了我們一個難得的機會，在實習(xí)的同時既觀光了三峽的風(fēng)光更重要的是能學(xué)習(xí)到有關(guān)本專業(yè)的知識，為以后的工作和科研打下牢固的基礎(chǔ)。作為對課堂知識講授的重要補充，我們在實習(xí)中通過對真實的電廠的參觀，對重型機械的認識，對各種液壓設(shè)備的理解，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)。此外，參觀葛洲壩、三峽這樣全國聞名、舉世矚目的水利水電工程，能夠有效地了解我國電力的發(fā)展現(xiàn)狀，體會到本專業(yè)對國計民生的重要性，從而促使我們在學(xué)習(xí)以及日后的工作中培養(yǎng)出強大的興趣。同時還登上了三峽大壩，近距離觀看五級船閘工作狀況。3月5日 ：上午參觀電站廠房及水輪機結(jié)構(gòu)，分析三峽大壩、船閘原理及結(jié)構(gòu)，下午聆聽三峽工程總體介紹。3月7日：上午參觀葛洲壩大壩及電廠水輪機，下午返校，此次實習(xí)結(jié)束。三峽工程紀念館參觀第一天下午，來到三峽工程紀念館，由講解員引領(lǐng)觀看。模型一眼將三峽大壩的地理位置，整個樞紐的概況一覽無余。其次是一個五級船閘的模型，講解員粗略介紹其技術(shù)要點以及其水位落差，施工狀況和必要性，了解到三峽大壩的另一重要作用，即航運。最后便是看錄像，在錄像中頻繁出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)人的形象，感受其對三峽的重視。初步了解三峽大壩的施工背景及狀況、其對生態(tài)環(huán)境帶來的影周德文三峽大壩實習(xí)報告三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運。其主要以下幾個方面。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會淹沒129座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會產(chǎn)生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有。到了三峽工程正式開工后，為促進占庫區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。據(jù)測算，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。當(dāng)三峽水庫形成后，受水勢變緩和庫尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會在水庫內(nèi)尤其是大壩和庫尾。但是工程的反對者認為，長江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會造成堵塞，進而影響重慶。與泥沙淤積問題同樣極具爭議的，還有水位問題。對生態(tài)環(huán)境的影響和爭議非常廣，其中對庫區(qū)的影響最直接和顯著，對長江流域也存在重大影響，甚至還有人認為三峽工程將會使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生重大變化。起重機實地參觀起重機參觀是在本次實習(xí)過程中與我們機械專業(yè)相關(guān)性最大項目之一。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的起重機，主要是德國生產(chǎn)的克虜伯起重機。這是一臺德國生產(chǎn)的起重機，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，無故障運行10幾年。當(dāng)時師傅還說笑道：“這臺起重機坐起來可比你們的大巴舒服多了呀！”這不得不讓我們對德國機械工業(yè)的技術(shù)感到佩服，而國內(nèi)較好的起重機如三一重工，徐州重工生產(chǎn)的起重機卻仍然比德國，美國生產(chǎn)的起重機差了幾個檔次。我們還參觀了其它的一些機械，其中的平板式運輸車給我的記憶尤為深刻，其輪胎之多不可想像，控制其轉(zhuǎn)向精度之高、技術(shù)之深不可置信。機械工業(yè)一直是我國的一個弱項，要實現(xiàn)國家的工業(yè)化，實現(xiàn)生產(chǎn)的機械化，機械制造技術(shù)起到了舉足輕重的作用。但是本學(xué)期，學(xué)院把實習(xí)安排在教學(xué)計劃的一個重要的環(huán)節(jié)。通過簡單的實習(xí)，讓學(xué)生向技術(shù)人員學(xué)習(xí)相應(yīng)的單位管理知識和實際操作過程，進一步鞏固課堂所學(xué)的專業(yè)知識，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)和組織現(xiàn)場管理方法。針對本專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才，讓學(xué)生們認識到自己的專業(yè)前景，具有積極的作用。船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9．7米、高34米、厚27米，質(zhì)量約600噸。兩座電站共裝有21臺水輪發(fā)電機組，其中：大江電站裝機14臺、二江電站裝機7臺（17萬千瓦2臺、），每年可發(fā)電157億千瓦時。二江泄洪閘是葛洲壩工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用開敞式平底閘，閘室凈寬12米，高24米，設(shè)上、下兩扇閘門，尺寸均為1212米，上扇為平板門，下扇為弧形門，閘下消能防沖設(shè)一級平底消力池，長18米。三江沖沙閘共有6孔采用弧形鋼閘門，最大泄量10500立方米/秒。巨大的水頭沖天而起，濺起的水沫形成漫天水霧，即使您立于百米之外，也會感到水氣拂面，沾衣欲濕；如遇朗朗晴天，水霧反射的陽光，在泄洪閘前形成一道彩虹，直插江中，極為壯觀。船閘各長280米、高34米，閘室的兩端有2扇閘門，下閘門兩扇人字型閘高34米，重600噸，號稱“天下第一門”。下水船過閘的情況恰好相反。外形結(jié)構(gòu)，葛洲壩水利樞紐工程位于湖北省宜昌市三峽出口南津關(guān)下游約3公里處。由于泥沙沉積，在河面上形成葛洲壩、西壩兩島，把長江分為大江、二江和三江。葛洲壩水利樞紐工程橫跨大江、葛洲壩、二江、西壩和三江。通航流量：三江正常通航航流量：45000m3/s；三江近期最大通航流量：60000m3/s；大江最大通航流量：200003/s；通航水位：上游：▽66177。將旁路母線分段并在每個分段上各設(shè)置一臺斷路器的原因是母線上的進、出線回數(shù)多，且均是重要電源或重要線路，有可能出現(xiàn)有其中兩臺斷路器需要同時檢修而對應(yīng)的進、出線不能停電的情況，在這種情況發(fā)生時旁路母線分段運行、旁路斷路器分別代替所要檢修的兩臺斷路器工作，保證了發(fā)供電的可靠性。關(guān)站的主要配置：出線8回 ：1－8E（其中7E備用）；進線7回 ：1－7FB（FB：發(fā)電機－變壓器組）；大江、二江開關(guān)站聯(lián)絡(luò)變壓器聯(lián)絡(luò)線：2回；斷路器：19臺；母線：圓形管狀空心鋁合金硬母線，主母線分別設(shè)置電壓互感器（CVT）及避雷器（ZnO）一組。發(fā)電機與主變壓器連接方式：采用單元接線方式。分支接線是機組與主變壓器采用單元接線或擴大單元接線方式下獲得廠用電的一種常用方法。為提高對廠用分支供電的可靠性，在3F－6F出口母線上加裝了出口斷路器。廠用6kV系統(tǒng)的接線方式：采用單母線分段方式——二江電廠廠用6kV母線共4段，各段編號分別為6，與各自供電變壓器（公用變壓器）所連接的發(fā)電機編號對應(yīng)。但單母線分段接線方式可靠性不高，為解決這一矛盾，普遍采用的配置原則是：電源配置原則：各分段的電源必須相互獨立,且獲得電源方向不得單一。