【正文】 路燈的開(kāi)關(guān)狀態(tài)（例如根據(jù)地域分片控制開(kāi)關(guān)，根據(jù)時(shí)間調(diào)整開(kāi)關(guān)狀態(tài)或亮度等）。線路集中器和路燈控制器之間的通信方式為電力線載波或zigbee，和系統(tǒng)服務(wù)器的之間的通信多采用l lGPRS通信?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)系統(tǒng)對(duì)各燈進(jìn)行智能控制已達(dá)到節(jié)能的目的，參照某廠家的計(jì)算結(jié)果節(jié)省的電費(fèi)開(kāi)支23年即可抵消系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用。系統(tǒng)中各線路集中器利用電力線載波通訊與各路燈控制器進(jìn)行通訊，發(fā)送和收集各種線路數(shù)據(jù)，集中器同時(shí)通過(guò)GPRS將數(shù)據(jù)發(fā)送到Internet上，mServer位于GPRS MODEM可以直接訪問(wèn)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)進(jìn)行數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)，中控軟件運(yùn)行于用戶機(jī)上，從mServer定期獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行集中控制。二、系統(tǒng)功能l 監(jiān)控中心集中數(shù)據(jù)管理和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)鎖定、快速查找等操作，支持中心監(jiān)控分級(jí)管理，可設(shè)立多個(gè)分控中心，網(wǎng)絡(luò)可分區(qū)分片管理，組建大型路燈控制系統(tǒng)；l 自定義控制策略，分時(shí)間段控制道路兩側(cè)路燈全亮、全關(guān)、隔桿亮燈，用戶能夠根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r靈活調(diào)整時(shí)間控制路燈，全亮、全關(guān)、隔桿亮燈； l 采用Internet技術(shù)和GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程分布式遠(yuǎn)程控制； l 采用高性能DCSK調(diào)制的電力線載波通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)同一電力網(wǎng)絡(luò)下路燈的獨(dú)立控制，自動(dòng)中繼功能保證通信距離全路段覆蓋； l 路燈故障檢測(cè)功能，主動(dòng)上報(bào)故障路燈位置；l 服務(wù)器離線狀態(tài)下，系統(tǒng)可以按照指定時(shí)間自動(dòng)控制路燈開(kāi)關(guān)。在通信和軟件處理方式上，系統(tǒng)通過(guò)GPRS無(wú)線通訊技術(shù)完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理的功能。共享性差眾所周知，鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及眾多業(yè)務(wù)部門，比如公安、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、調(diào)度段、旅服系統(tǒng)、客運(yùn)段、貨運(yùn)段等都有各自獨(dú)特的視頻監(jiān)控需求，由于鐵路部門專業(yè)分割明顯，各專業(yè)的關(guān)聯(lián)度較低，視頻監(jiān)控系統(tǒng)采取“誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，因此在鐵道部、鐵路局及相關(guān)站段預(yù)留與鐵路信息化應(yīng)用系統(tǒng)的互聯(lián)接口，加強(qiáng)對(duì)既有視頻資源的整合，以發(fā)揮鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)更大的共享作用。智能化程度低鐵路運(yùn)輸旅客人數(shù)眾多、情況比較復(fù)雜、監(jiān)控點(diǎn)也很多，所以僅僅依靠人力很難對(duì)各種突發(fā)情況作出及時(shí)和正確的反應(yīng)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換環(huán)節(jié)強(qiáng)有力規(guī)范的缺位，使得各廠家在目前國(guó)際編解碼標(biāo)準(zhǔn)(、MJPEG)框架下，各自制定自身私有算法，視頻信號(hào)在壓縮的過(guò)程中每個(gè)公司打包的原理和方式不同、花樣繁多、標(biāo)準(zhǔn)不一，功能側(cè)重點(diǎn)也各不相同不同廠商的產(chǎn)品無(wú)法兼容，互通性不強(qiáng)，如果項(xiàng)目前期采用一家公司的產(chǎn)品容易形成壟斷，不利于監(jiān)控系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展及維護(hù)、擴(kuò)容。鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)迅速由模擬視頻技術(shù)經(jīng)數(shù)模結(jié)合到目前網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字視頻技術(shù)。高速鐵路的相繼開(kāi)通運(yùn)行。第三階段：二十世紀(jì)初至今。在此期間，主要采用內(nèi)燃及電氣化機(jī)車作為列車的牽引動(dòng)力。第二階段：上世紀(jì)八十年代至九十年代末。第一階段：解放初期至上世紀(jì)七十年代末。 整個(gè)系統(tǒng)具有一定的擴(kuò)容能力。 系統(tǒng)7*24小時(shí)實(shí)時(shí)自動(dòng)分析判斷各種可疑行為，有效保護(hù)鐵路免遭犯罪分子的破壞；216。6系統(tǒng)特點(diǎn)216。 具有報(bào)警輸入、移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警、遮擋報(bào)警、報(bào)警聯(lián)動(dòng)輸出等報(bào)警功能。 RS232接口支持網(wǎng)絡(luò)透明通道連接；216。 內(nèi)置WEB預(yù)覽功能，可進(jìn)行IE訪問(wèn)；216。 支持完整的TCP/IP協(xié)議簇，支持視頻、音頻、報(bào)警、語(yǔ)音數(shù)據(jù)、串行數(shù)據(jù)通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)傳輸；216。 基于最新TI DAVINCI處理器平臺(tái)開(kāi)發(fā)，集成度高；216。視頻處理芯片：DAVINCI處理器。5關(guān)鍵設(shè)備選型產(chǎn)品廠家：杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司 產(chǎn)品型號(hào)：DS6101HF/B 產(chǎn)品類型：視頻服務(wù)器，DVS。系統(tǒng)具有精細(xì)權(quán)限管理功能，能對(duì)系統(tǒng)中所有權(quán)限用戶進(jìn)行統(tǒng)一、準(zhǔn)確、精細(xì)的管理和權(quán)限劃分，可設(shè)置不同用戶角色，按照角色分配權(quán)限。報(bào)警可集中上傳到監(jiān)控中心，根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的聯(lián)動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行處理外，還以聲音等方式及時(shí)提醒管理員注意并處理。在電子地圖上標(biāo)有各網(wǎng)點(diǎn)各攝像機(jī)的位置，通過(guò)點(diǎn)擊這些攝像機(jī)圖標(biāo)便能直接調(diào)用這個(gè)攝像機(jī)的圖像進(jìn)行瀏覽。系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別周界防范、區(qū)域入侵、物品遺留、人員徘徊、視頻丟失、視頻遮擋等行為。監(jiān)控中心的工作人員可以在管理服務(wù)器上安裝視頻監(jiān)控軟件，通過(guò)監(jiān)控軟件，觀看現(xiàn)場(chǎng)情況，也可以將遠(yuǎn)程圖像直接解碼上傳電視墻，供多人杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司總部地址：中國(guó) 杭州 馬塍路36號(hào)（310012）客服熱線：400 700 5998鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案觀看，或現(xiàn)場(chǎng)集中指揮等。 監(jiān)控中心在車站的每個(gè)路段設(shè)置監(jiān)控中心，部署寬帶網(wǎng)絡(luò)、管理服務(wù)器、電視墻以及監(jiān)控軟件等。智能DVS的IP地址與無(wú)線路由器的地址設(shè)置為同一網(wǎng)端，網(wǎng)關(guān)指向路由器地址。 無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)考慮各監(jiān)控點(diǎn)比較分散，網(wǎng)絡(luò)傳輸采用基于CDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸。 視頻分析與編碼設(shè)備各監(jiān)控點(diǎn)的視頻圖像通過(guò)視頻線就近接入到智能視頻服務(wù)器，即智能DVS?？紤]到無(wú)線傳輸?shù)膸捪拗疲杉瘓D像的質(zhì)量建議為CIF。杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司總部地址：中國(guó) 杭州 馬塍路36號(hào)（310012）客服熱線：400 700 5998鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案3系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)拓?fù)鋱D如下圖所示。因此，在整個(gè)鐵路沿線建立一套技術(shù)先進(jìn)、使用方便、布防嚴(yán)密的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。如果采用傳統(tǒng)的人工監(jiān)控的方式，不能適應(yīng)鐵路安全管理的實(shí)際需要。隨著鐵路營(yíng)運(yùn)線路的加長(zhǎng)，鐵路提速的發(fā)展，如何保證鐵路沿線的安全就顯得越來(lái)越急迫。因此，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在社會(huì)主義建設(shè)中發(fā)揮了重大作用。第一篇：鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司2009420 杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司總部地址：中國(guó) 杭州 馬塍路36號(hào)（310012）客服熱線：400 700 5998鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案目 錄1概述.............................................................................................................................3 2需求分析.....................................................................................................................3 3系統(tǒng)設(shè)計(jì).....................................................................................................................4 前端采集設(shè)備..................................................................................................4 視頻分析與編碼設(shè)備......................................................................................4 無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)..................................................................................................4 監(jiān)控中心..........................................................................................................4 4功能應(yīng)用.....................................................................................................................5...................................................................................................5 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