【正文】 擁有一批領(lǐng)先于同類水平的先進(jìn)技術(shù)。第二篇：武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況一、基本概況武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)門類齊全、形成了規(guī)模。與深圳、廣州、上海、成都等城市相比，還沒(méi)有一套針對(duì)物流園區(qū)、物流中心、物流企業(yè)在項(xiàng)目用地、稅收減免、交通管制、公路收費(fèi)等方面的配套實(shí)施細(xì)則?？傊?，制約武漢市物流業(yè)發(fā)展的因素較多，政策環(huán)境也有待改善。全市尚未建成統(tǒng)一的物流信息公用平臺(tái)，導(dǎo)致不同企業(yè)、市場(chǎng)和運(yùn)輸方式之間難以實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接，與國(guó)際國(guó)內(nèi)的先進(jìn)水平差距明顯。截至2009年底，武漢市2000余家運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)中，資產(chǎn)不足100萬(wàn)的企業(yè)占半成以上，資產(chǎn)5000萬(wàn)元以上的僅70余家；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過(guò)100萬(wàn)的企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的比重不足6成，5000萬(wàn)元以上的僅60余家。物流企業(yè)總體規(guī)模偏小，物流技術(shù)水平不高。武漢市物流管理費(fèi)用占GDP的比重，%，而美國(guó)、%；“一低”即物流總體水平偏低，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等。%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為8%10%，高出發(fā)達(dá)國(guó)家一倍左右。武漢市社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，存在“二高一低”的現(xiàn)狀。社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低。物流企業(yè)融資成本、土地成本、倉(cāng)庫(kù)等費(fèi)用明顯增加，；三是勞動(dòng)力成本增加的影響。近年來(lái)國(guó)家鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格不斷上調(diào)，2006年4月，；2008年7月，整車貨物運(yùn)價(jià)每噸公里上調(diào)了3分至7分，2009年12月。物流成本過(guò)高，制約了物流業(yè)增加值擴(kuò)張。武漢市物流總額很大程度上依附于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，受制于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在國(guó)家出臺(tái)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，進(jìn)一步明確了武漢在全國(guó)物流業(yè)發(fā)展中的重要地位，明確了武漢市是全國(guó)9大物流區(qū)域、10大物流通道中的中心城市和樞紐城市，是21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。%，；；；；。交通領(lǐng)域投資大幅增長(zhǎng)，物流運(yùn)輸立體網(wǎng)絡(luò)不斷增強(qiáng)。2009年調(diào)查資料表明，%；85家企業(yè)中有7家虧損，比上年減虧5戶，但有27家企業(yè)利潤(rùn)低于上年，盈利能力下降。鐵路、航空都由上半年的大幅下跌到四季度的逐漸回升，抑制了上半年的跌勢(shì)。2009年，從武漢市的四大交通運(yùn)輸樞紐的運(yùn)行軌跡看，公路：運(yùn)量增長(zhǎng)明顯，完成貨運(yùn)量16679萬(wàn)噸，%%。貨物運(yùn)輸量先跌后升。2009年，武漢市物流業(yè)增長(zhǎng)速度雖然放緩，但分季社會(huì)物流總額增長(zhǎng)仍呈直線上升軌跡，%，%，%。近年來(lái)武漢市物流規(guī)模一直保持較快的發(fā)展。一、武漢市物流業(yè)運(yùn)行的總體情況社會(huì)物流總額增長(zhǎng)速度放緩。第一篇：武漢 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2009年，武漢市物流業(yè)經(jīng)受了金融危機(jī)的考驗(yàn)，以貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為契機(jī)，抓住機(jī)遇，克服實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，為武漢市經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展提供了有力支撐。2009年，%，高出全國(guó)物流總額增幅3個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流需求在武漢市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。由于國(guó)際金融危機(jī)對(duì)武漢市實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)也受到了較大沖擊，社會(huì)物流總額由高速增長(zhǎng)到平緩過(guò)渡，物流市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)了由萎縮到復(fù)蘇的逆轉(zhuǎn)。2008年，2005年2008年物流總額持續(xù)高速增長(zhǎng)，%、%、%、%；受金融危機(jī)的影響，%，是近年來(lái)的最低點(diǎn)。反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐加快。年初由于部分工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)陷于停滯，工業(yè)原材料等大宗貨物運(yùn)輸需求受到抑制，貨物運(yùn)輸量經(jīng)歷了先跌后升的逐步恢復(fù)過(guò)程，全年完成貨物周轉(zhuǎn)量1900億噸公里，%。鐵、水、空都實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸止跌回升，下降幅度逐步減緩的轉(zhuǎn)變，%至4季度實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；武漢新港陽(yáng)邏集裝箱碼頭的竣工以及江海直達(dá)航線的開(kāi)通，%，%。企業(yè)盈利能力下降，物流業(yè)增加值小幅增長(zhǎng)。據(jù)測(cè)算，%，%，對(duì)武漢市GDP的貢獻(xiàn)也由上年的3%降為1%；%。2009年，武漢市在交通領(lǐng)域的投資建設(shè)力度大幅提高。這些投資提高了武漢市的交通運(yùn)輸能力，使武漢市得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突出，吸引了眾多知名物流企業(yè)進(jìn)駐，武漢市迅速成為全國(guó)物流樞紐城市之一。二、武漢市物流業(yè)低速增長(zhǎng)的原因分析金融危機(jī)阻礙了武漢市物流業(yè)的發(fā)展，從物流運(yùn)行情況看，武漢市物流業(yè)低速增長(zhǎng)的主要原因有以下四個(gè)方面。統(tǒng)計(jì)資料表明，%，；%，由于94%物流總額由工業(yè)物流和市外購(gòu)進(jìn)總額構(gòu)成，因而工業(yè)銷售產(chǎn)值和批零企業(yè)銷售額增幅下降直接導(dǎo)致物流總額增幅下降。從企業(yè)景氣調(diào)查的資料看，自2008年以來(lái)交通運(yùn)輸郵政業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)的變動(dòng)趨勢(shì)走向一致。物流成本的增加制約了其增加值的增長(zhǎng)，物流成本增加的主要因素：一是受貨運(yùn)價(jià)格及油價(jià)成本增加的影響。同時(shí)，近年來(lái)我國(guó)多次調(diào)整成品油價(jià)格，2008年初汽油價(jià)格為5980元/噸，柴油價(jià)格為5520元/噸；兩年來(lái)9次調(diào)整了成品油價(jià)格，其中有6次價(jià)格是調(diào)漲，至2009年9月30日汽油價(jià)格為8040元/噸，柴油價(jià)格為7450元/噸，%%；；二是受國(guó)家融資政策、土地緊縮政策及銀行加息翹尾等因素影響。成本費(fèi)用增長(zhǎng)影響了物流企業(yè)的盈利水平，影響了增加值的增長(zhǎng)。武漢市物流業(yè)發(fā)展水平雖然處于全國(guó)平均水平之上，但與兄弟城市比有較大差距，不但低于上海、深圳等城市，還低于南京、青島?！岸摺保阂皇俏锪骺傎M(fèi)用與GDP的比率高。說(shuō)明武漢市物流業(yè)仍是粗放型發(fā)展，同時(shí)也說(shuō)明物流發(fā)展的空間還很大；二是管理費(fèi)用高。社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低是影響武漢市物流業(yè)快速發(fā)展的主要原因之一。武漢物流企業(yè)總體而言，仍處于小、弱、散的局面，總體服務(wù)水平不高。物流企業(yè)“小、弱、散”導(dǎo)致綜合服務(wù)能力不強(qiáng)，制約了工商企業(yè)對(duì)高效能、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的需求，成為阻礙當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的瓶頸。與此同時(shí)，大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和企業(yè)資源管理等在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低。物流業(yè)作為前期投資多、資金回收慢但社會(huì)效益大的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在發(fā)展初期尤其需要良好的政策環(huán)境為其提供支持。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)會(huì)遇到類似土地規(guī)費(fèi)偏高、市區(qū)配送車輛管理手續(xù)繁雜等一系列難題。重點(diǎn)領(lǐng)域有4個(gè)：水污染治理領(lǐng)域，大氣污染治理領(lǐng)域，固體廢物綜合循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保裝備（產(chǎn)品）制造。如鋼鐵行業(yè)鋼渣、礦渣綜合利用技術(shù)，中高濃度氨氮廢水處理，大型電站煙氣脫硫、脫硝和除塵、燒結(jié)煙氣深度脫硫及硫胺制備技術(shù)，環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)，生物環(huán)保材料技術(shù)，油煙治理技術(shù)，新能源技術(shù)等。年產(chǎn)值超過(guò)1000萬(wàn)元的有70余家，過(guò)5000萬(wàn)元的有40余家，過(guò)億元的有20余家。其中，水治理企業(yè)54家，大氣治理企業(yè)28家，固體廢物循環(huán)利用企業(yè)10家，噪聲與振動(dòng)控制企業(yè)12家，環(huán)保裝備（產(chǎn)品）生產(chǎn)企業(yè)26家，其他企業(yè)（在線監(jiān)控、油煙治理、材料生產(chǎn)等）20家。％。武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、市場(chǎng)和發(fā)展前景等方面走在全國(guó)副省級(jí)城市前列。在2010年中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)工作會(huì)上，武漢環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)介紹了工作經(jīng)驗(yàn)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)建了發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在搶抓機(jī)遇中積累了發(fā)展后勁，是改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)展最好最快的時(shí)期。“十一五”期間，保持20％的速度增長(zhǎng)。二、“十二五”環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景國(guó)務(wù)院將節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以培育和發(fā)展。預(yù)計(jì)“十二五”末的2015年，我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到2萬(wàn)億元。主要是城鎮(zhèn)污水和難處理工業(yè)廢水，區(qū)域、城市大氣污染治理，固體廢物處置，資源循環(huán)利用，噪聲與振動(dòng)控制。這些方面，武漢有工程基礎(chǔ)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。有關(guān)環(huán)保專家預(yù)計(jì)，到2020年環(huán)保產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。環(huán)保部《關(guān)于環(huán)保系統(tǒng)進(jìn)一步推動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（環(huán)發(fā)[2011]36號(hào)）：“十二五”重點(diǎn)發(fā)展方向。著重發(fā)展環(huán)境服務(wù)總包、專業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)、咨詢服務(wù)、工程技術(shù)服務(wù)等環(huán)境服務(wù)業(yè)。武漢作為中國(guó)中部崛起的中心城市，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型試驗(yàn)區(qū)和國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)。為了響應(yīng)政府的號(hào)召，也是應(yīng)環(huán)保廳的強(qiáng)烈要求之下，武漢將于11月6日8日舉辦一場(chǎng)國(guó)際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，屆時(shí)將聚集“水污染治理領(lǐng)域，大氣污染治理領(lǐng)域，固體廢物綜合循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保裝備（產(chǎn)品）制造”這四大領(lǐng)域的廠商及機(jī)構(gòu)，集中展示國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的環(huán)保科學(xué)技術(shù)、設(shè)備及理念，環(huán)保服務(wù)企業(yè)品牌以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的整體形象等，為環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研、用等各類機(jī)構(gòu)搭建層次更高、范圍更廣的國(guó)際交流與合作平臺(tái)。加強(qiáng)湖北省內(nèi)企業(yè)與國(guó)內(nèi)外企業(yè)的交流和合作，吸引國(guó)內(nèi)外企業(yè)對(duì)湖北市場(chǎng)乃至華中市場(chǎng)的肯定和開(kāi)發(fā)，共同促進(jìn)華中地區(qū)環(huán)保事業(yè)的新繁榮。珠三角集中了五大港口和五大機(jī)場(chǎng)，中國(guó)交通大動(dòng)脈的‘五縱七橫’有三縱(京廣、京九、京珠)經(jīng)過(guò)珠三角，同時(shí)，珠三角內(nèi)部的高速交通網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)也首屈一指，已形成了海