臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀-展示頁(yè)
2025-02-16 21:57本頁(yè)面
【正文】 vs. 靠行 vs. 車隊(duì) 陸路運(yùn)輸 (二 ) ? 路線貨運(yùn)業(yè) vs. 零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)〆必須要具有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模才能營(yíng)運(yùn)的物流企業(yè) ? 速遞業(yè)〆城市速遞 vs. 城際速遞 ? 宅配業(yè)〆除了及戶籍速遞服務(wù)外，另外提供代收、代買、代交貨等商業(yè)流程服務(wù) ? 中秋節(jié)文旦、北海道帝王蟹、北美唐金蟹、臺(tái)灣各地小吃名產(chǎn)等配送服務(wù) ─老店新生的契機(jī) 臺(tái)灣島內(nèi)海空運(yùn)輸 ? 臺(tái)灣四面環(huán)海，理論上水路運(yùn)輸應(yīng)該有發(fā)展的潛力 ? 目前大宗物資仍有部分透過(guò)水路運(yùn)送，主要項(xiàng)目為砂石、飼料、水泥等必須東西南北調(diào)度的物資 ? 空運(yùn)的市場(chǎng)缺乏良好的定位，少數(shù)速遞貨物透過(guò)空運(yùn)運(yùn)送，但僅佔(zhàn)全臺(tái)貨物運(yùn)輸?shù)臉O少部分 ─島內(nèi)空運(yùn)發(fā)展的危機(jī) 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與集裝箱場(chǎng) ? 空運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)與海運(yùn)集裝箱場(chǎng)〆存放貨物等待提領(lǐng)的付費(fèi)空間〆時(shí)間與空間的競(jìng)賽 班機(jī)抵達(dá) 拆理盤櫃 點(diǎn)收進(jìn)倉(cāng) 貨物查驗(yàn) 扣押 海關(guān)放行 收取倉(cāng)租 提領(lǐng)出倉(cāng) 進(jìn)存儲(chǔ)位 國(guó)際海運(yùn) ? 海運(yùn)為傳統(tǒng)國(guó)際物流的主要貨物運(yùn)送模式。 1970 營(yíng)運(yùn)整合與品質(zhì)績(jī)效 1980 財(cái)務(wù)定位與卓越營(yíng)運(yùn) 1995 顧客關(guān)係與企業(yè)延伸 有效率的改善企業(yè)的流程，增加對(duì)顧客服務(wù)的反應(yīng)、速度、品質(zhì)、交期和彈性。 1950 總成本觀念的認(rèn)知 1955 客戶服務(wù) 行銷導(dǎo)向，注重顧客的服務(wù)。 ? 整體物流的觀念遠(yuǎn)超過(guò)單純的貨物運(yùn)輸，因而也衍生了許多新興的物流觀念與事業(yè)。臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 熊正一 臺(tái)灣文藻外語(yǔ)學(xué)院企管系暨國(guó)貿(mào)系副教授 講演內(nèi)容 ? 臺(tái)灣的現(xiàn)代物流體系簡(jiǎn)介 ? 臺(tái)灣的物流產(chǎn)業(yè)分類 ? 主要的物流公司介紹 ? 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況與未來(lái)前景分析 臺(tái)灣的現(xiàn)代物流體系簡(jiǎn)介 現(xiàn)代物流管理的起源 ? 由於世界經(jīng)濟(jì)的全球化、貿(mào)易的自由化、產(chǎn)品生命週期的縮短、客戶要求服務(wù)水準(zhǔn)的提升、企業(yè)策略聯(lián)盟的興起、企業(yè)流程再造的盛行及全球?qū)Νh(huán)保問(wèn)題的關(guān)切等因素，物流 (或稱運(yùn)籌 Logistics)成為全球企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，善用物流以提高顧客服務(wù)的水準(zhǔn)，並滿足顧客的需求已成為企業(yè)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要策略 。 現(xiàn)代物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的意義 ? 物流在臺(tái)灣的定義〆始自原料取得，經(jīng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、行銷至售後服務(wù)、後勤補(bǔ)給、庫(kù)存管理等具效率及成本效益之流程，藉整合商流、物流、資訊流等作業(yè)體系，透過(guò)供應(yīng)鏈的管理，達(dá)到及時(shí)之交貨及服務(wù)，確立企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。 時(shí)間 各階段重點(diǎn) 追求目摽 1950前 生產(chǎn)效率 生產(chǎn)導(dǎo)向，以降低成本為主要目摽。 1965 物流全部委外 著重資訊流與物流得後勤管理以節(jié)省成本、提高品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。 1999 全球運(yùn)籌合作模式 除了降低成本增加利益外，也可以藉由聯(lián)盟互相的學(xué)習(xí)，降低全球經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，以共同創(chuàng)造市場(chǎng)利基。由於臺(tái)灣早年國(guó)際商品貿(mào)易暢旺，帶動(dòng)了海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及物流運(yùn)輸週邊產(chǎn)業(yè)，包括集裝箱車隊(duì)、集裝箱場(chǎng)、報(bào)關(guān)行、承攬業(yè)、保險(xiǎn)公司、以及船公司 ? 網(wǎng)路經(jīng)濟(jì)效益的展現(xiàn) ─海運(yùn)物流體系成熟後，各國(guó)船隊(duì)紛紛增加高雄港的灣靠〆成本低、攬貨多 ? 近年來(lái)由於大陸取代臺(tái)灣及其他東亞國(guó)家，成為全球代工生產(chǎn)的重鎮(zhèn)，海運(yùn)貨物逐漸移往大陸，臺(tái)灣國(guó)際海運(yùn)幾乎完全無(wú)增長(zhǎng)，排名迅速滑落 國(guó)際空運(yùn) ? 遠(yuǎn)比海運(yùn)複雜的運(yùn)作體系 ? 在資訊電子商品成為臺(tái)灣主要輸出貨品之後，空運(yùn)體系迅猛增長(zhǎng) ? 全球主要航空公司的貨機(jī)均納入臺(tái)灣中正機(jī)場(chǎng)作為貨物運(yùn)輸點(diǎn)，國(guó)際快遞公司也競(jìng)相投入此一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) ? 承攬業(yè)、報(bào)關(guān)行、航空公司、空儲(chǔ)公司的高速增長(zhǎng)〆華航和長(zhǎng)榮的主要收入來(lái)源 ? 最新消息〆華航入股中貨航與中遠(yuǎn)集團(tuán)，擴(kuò)展其貨運(yùn)版圖 ─全球前三大指日可望 ?? 第三方與第四方物流 ? 第三方物流的使用〆要喝牛奶不一定要養(yǎng)一頭牛，大多數(shù)是生產(chǎn)製造業(yè)委託整車運(yùn)輸和路線貨運(yùn)業(yè)者代為提供物流服務(wù) ? 第四方物流最大的代表〆承攬業(yè)、報(bào)關(guān)行、與貨運(yùn)行 ? 船公司、航空公司、和貨運(yùn)公司都隱匿不見(jiàn)，託運(yùn)者自始至終未見(jiàn)實(shí)際承運(yùn)人 ? 中間渠道商的魅力〆臺(tái)灣有許多運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)兩頭小，中間大的情形 ? 究竟誰(shuí)應(yīng)該委託外包，誰(shuí)應(yīng)該自營(yíng) ?? 通路成員自營(yíng)的物流體系 ? 大型量販店的物流體系 ─家樂(lè)福、萬(wàn)客隆、 ? 食品公司的物流體系 ─大部分需要低溫物流，配送至各主要經(jīng)銷據(jù)點(diǎn) ? 零售商的物流體系 ─最為複雜的物流體系，包含便利店和超商，同時(shí)配送生鮮食品和一般貨物 ? 生產(chǎn)製
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