【正文】 步完善，并全面修編水文報(bào)告。第一階段，充分利用地形圖，利用數(shù)模，對(duì)全線橋位、路基文件進(jìn)行計(jì)算分析，指導(dǎo)路線平縱面設(shè)計(jì)和各專業(yè)盡快展開。初步設(shè)計(jì)階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對(duì)全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。如何很好的利用好它，最大限度發(fā)揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。因此，建議象提前安排測量控制一樣，提前安排地質(zhì)調(diào)匯工作，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快進(jìn)度、提高設(shè)計(jì)水平、節(jié)約成本非常重要。通過代表性工程反映估算金額的合理性。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強(qiáng)設(shè)計(jì)深度，達(dá)到初步設(shè)計(jì)深度，并完成概算。工可和初步設(shè)計(jì)的對(duì)比工作，不能停留在工程規(guī)模比較的層面上，在造價(jià)控制相對(duì)合理的情況下才能由外業(yè)工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作。這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)效益有重要意義。注重工程造價(jià)：一個(gè)項(xiàng)目所處的地理位置、歷史時(shí)期不同，各項(xiàng)目工程的估算指標(biāo)會(huì)略有差異，偶爾會(huì)有個(gè)別反?，F(xiàn)象。若根據(jù)報(bào)告提供的內(nèi)容去做初步設(shè)計(jì)肯定是要走彎路。加強(qiáng)交流：工可研報(bào)告一般規(guī)劃部門完成，它和初步設(shè)計(jì)承擔(dān)的部門一般是兩家單位或部門。初步設(shè)計(jì)主要是解決工程方案和工程造價(jià)兩件事情。二、了解地方習(xí)慣，加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，減少反復(fù)本項(xiàng)目為省外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)環(huán)境、語言交流、設(shè)計(jì)理念差異很大，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來很大的困難。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計(jì)階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步設(shè)計(jì)和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。本項(xiàng)目通用圖編制進(jìn)度不一致，部分單位承擔(dān)的任務(wù)不能按期交付，嚴(yán)重地制約各家單位工作開展，本項(xiàng)目橋梁通用圖XX年1月份才完成，嚴(yán)重影響了施工圖的開展和進(jìn)度。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定的較為詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)原則，為了便于全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，總體單位主持完成了許多基礎(chǔ)性工作，在4家設(shè)計(jì)單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度大、路途遙遠(yuǎn)、成本高、變化大，我院歷時(shí)15個(gè)月完成了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)就 項(xiàng)目的特點(diǎn)、完成過程，總結(jié)體會(huì)如下：一、加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)，有利于勘測設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量本項(xiàng)目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔(dān)。xx年年11月2日至5日，我院總工辦赴現(xiàn)場進(jìn)行了外業(yè)驗(yàn)收。根據(jù)業(yè)主要求，11月我院全面修編了初步設(shè)計(jì)文件。8月10日，放線人員進(jìn)場，9月6日，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開。7月進(jìn)行設(shè)計(jì)方案、概算優(yōu)化工作。3月5日我院收到業(yè)主通知，路線走廊帶調(diào)整，南線方案變?yōu)楸本€方案，致使我院48公里(82%)的路段受影響，項(xiàng)目組克服地形圖不到位，測圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時(shí)間內(nèi)，加班加點(diǎn)，克服困難，5月中旬完成初步設(shè)計(jì)外業(yè)，6月底完成初步設(shè)計(jì)文件。本項(xiàng)目具有技術(shù)難度大、任務(wù)重、地形、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、造價(jià)高、受業(yè)主干擾較大等特點(diǎn)。(全幅，下同)，其中：、。第一篇：高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至都勻公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫廈門至成都高速公路(以下簡稱“廈蓉高速”)的組成部分，同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。，%。(雙洞，下同)，其中特長、中、。xx年年3月1日，我院設(shè)計(jì)人員進(jìn)駐工地，全面開展勘察設(shè)計(jì)工作。此期間，根據(jù)業(yè)主要求，補(bǔ)充三都立交的方案研究、終點(diǎn)路線方案研究和初步設(shè)計(jì)。9月4日至5日通過初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審，并根據(jù)審查意見對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了修編，XX年1月通過交通部審查。xx年年9月10日至xx年年11月13日，項(xiàng)目組完成施工圖的同時(shí)，會(huì)同貴州省高速公路開發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案、施工圖方案進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)了三都互通式立交。xx年年10月30日，本合同段施工圖定測工作結(jié)束。xx年年12月19日～22日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了定測外業(yè)進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，XX年3月29日至4月1日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了施工圖外業(yè)驗(yàn)收，4月30日完成施工圖設(shè)計(jì)。貴州省院作為總體單位在項(xiàng)目的進(jìn)展中，做了大量的工作。編制完善通用圖有助于加強(qiáng)技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點(diǎn)，提高自身設(shè)計(jì)水平。通用圖的編制工作，能有力保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量。在項(xiàng)目的實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)、施工反饋的意見，不斷地予以補(bǔ)充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。初到貴州，開會(huì)時(shí)，常常聽不懂，不能準(zhǔn)確理解業(yè)主意圖，而且開會(huì)不總結(jié)，會(huì)后不知道該如何開展工作，成為我們?cè)O(shè)計(jì)工作的極大障礙。初步設(shè)計(jì)超工可是目前設(shè)計(jì)的通病，本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)第一版概算超工可較多，在業(yè)主主持下，后經(jīng)多次優(yōu)化，采取各種措施，使初步設(shè)計(jì)概算滿足上報(bào)要求。工可報(bào)告在編制完成中，設(shè)計(jì)人員的水平、研究周期和為了立項(xiàng)的需要，報(bào)告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報(bào)告中出現(xiàn)的事宜，通過研讀報(bào)告事發(fā)現(xiàn)不了的。本項(xiàng)目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)階段、施工圖階段花費(fèi)了很大的時(shí)間和精力去研究立交設(shè)置的必要性，開了很多會(huì)，受到了很多批評(píng)。要將設(shè)計(jì)方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標(biāo)去指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)和研究工作。外業(yè)階段要盡早安排材料單價(jià)、造價(jià)信息等的收集、整理工作，要加強(qiáng)造價(jià)分析工作。同時(shí)，要加強(qiáng)估算指標(biāo)的驗(yàn)證工作。完成概算指標(biāo)和估算指標(biāo)的對(duì)比工作。提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯：山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個(gè)非常重要因素，在紙上定線時(shí)如果有走廊帶的1：1萬的工程地質(zhì)調(diào)匯圖，這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用有著重要意義。加強(qiáng)地形圖精度的評(píng)價(jià)工作、充分利用地形圖：隨著設(shè)計(jì)手段、基礎(chǔ)資料精度的提高和完善，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術(shù)后，圖紙精度很高。外業(yè)階段應(yīng)選擇代表路段進(jìn)行放線，評(píng)價(jià)地形圖的精度，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設(shè)計(jì)速度，減少成本有重要意義。因此，建議水文工作分三階段進(jìn)行。第二階段，對(duì)推薦方案的重要路段、重點(diǎn)橋梁進(jìn)行水文實(shí)際勘測，根據(jù)分析結(jié)果，修正第一階段成果。這有助于節(jié)約資源、成本，減少工作強(qiáng)度，加快進(jìn)度，減少水文工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展的制約。為控制中樁測量、橫斷面精度，對(duì)全線均增加了邊樁，有力地保證了測量和調(diào)查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。第二篇：高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)（xiexiebang推薦）廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至都勻公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫廈門至成都高速公路（以下簡稱“廈蓉高速”）的組成部分，同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。8月10日，放線人員進(jìn)場，9月6日，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開。廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、